上半年8家上市车企利润下滑 自主失守阵地
今年车市的不景气清晰地反映在上市公司的半年报中。在已公布的9家整车上市公司中期业绩预报中，除一汽夏利得益于一汽丰田贡献，取得净利增长外，其余8家均出现净利下滑，下滑幅度为35%至80%之间。根据中汽协的公开数据，今年上半年汽车企业经济效益增幅继续回落，在17家重点企业中，有8家企业利润出现负增长。
自主品牌是整车上市公司中最核心的部分。从销量和盈利表现看，自主品牌现在的处境是历史上最严峻的时刻。自主品牌目前正呈现出全线失守的状态。所谓“失守”，很大程度上是来自于外资品牌或者说汽车合资企业的不断挤压。今年上半年，日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，以上5个系别的销量平均增长幅度达到了9.0%，
而在外资品牌销售增长率不断攀升的同时，自主品牌的市场占有率正一步步遭到蚕食。从中汽协的统计数据来看，今年上半年，自主品牌乘用车的市场占有率同比下降了3.2个百分点，其中，自主品牌轿车市场占有率同比下降了10.7%。
一位自主品牌车企高层在接受记者采访时坦陈，自主品牌确实面临着自身转型、市场下滑、竞争加剧三重压力，“而自从去年以来很多刺激汽车消费的政策取消、外资品牌车型价格和渠道不断下探以及合资自主品牌车型推出等因素，都是导致自主品牌生存空间不断缩小的主要原因。”
此前，自主品牌车型固守10万元以下价格区间，而合资品牌则主攻10万元以上价格区间，但是这种情况从去年开始发生了变化，去年，合资自主品牌新车型的接连上市，价格不断下探至10万元以下，对自主品牌形成了巨大压力。在汽车市场产销量增长趋于平缓，竞争加剧的前提下，品牌形象较差、溢价能力较弱的自主品牌如何在市场中求生存？这将是自主品牌在未来很长一段时间内需要研究的重要课题。
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(编辑：大大_Sunny)
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