大众汽车遭遇“美国难题”
Carl Barnett Sr。是美国德克萨斯州的一名经销商。他计划明年在德克萨斯州的州府奥古斯丁开一家大众的店。为此他还需要更多的服务技术以及更多的空间来摆放新车。
目前，美国数以百计的经销商都已经将店开遍了整个美国。而作为Barnett汽车集团的总裁，Carl Barnett Sr。也在为他大规模的扩张做准备。作为一个本地经销商，他必须要做出选择，要么购买更多的土地，要么转移阵地。
作为汽车制造商业绩的体现者之一，经销商的成长也从一个侧面反映了一个品牌的成长。大众给自己定下了2018年全球销量1000万辆的目标，而美国市场的任务仅仅只是这1000万辆中的80万辆。然而尽管是80万辆的目标，这对于美国市场来说也并不是一件轻松事。
美国考验
据美国汽车新闻报道，从2008年到2018年的10年间，大众要完成在美国销售额3倍的增长。因为相比较于中国市场和德国市场等其它市场的业务来看，大众在美国市场的业务是比较逊色的。80万辆的目标与其他市场相比看起来比较容易，实则任务艰巨。据悉，这个成绩在过去57年大众在美国市场的历史上都是没有出现过的。去年，大众在美仅售出32.44万辆。要想在2018年，超过丰田和通用坐上世界第一的宝座，大众必须接受来自美国市场的挑战。
大众怎样才能通过这场美国考验，实现自己的目标？对这个问题，大众美国CEO Jonathan Browning认为：改善大众的产品线，提高汽车质量和北美汽车产能以及经销商是大众目前面临的主要任务。
目前，大众在北美的产能以及经销商网络都比较少，自1971年以来，大众在北美的年销量都还从来没有超过50万辆。这对大众来说是一个比较尴尬的问题。因为，大众基本上在其他市场都是处于主导地位，而今年7月在美国市场上，大众仅排名第十。
Browning 也强调，他们的目标不仅仅只是销量，还包括利润可观的持续增长，以及在质量、客户服务等其他方面的领导地位。
现在，大众需要在美国市场上做出一个品牌转换，来和在美国市场上畅销的福特、雪佛兰、丰田、本田、日产等竞争对手抗衡。具体而言，大众需要在四个方面做出改变。第一，尽可能多地扩充在北美市场上的产能。第二，增加一款三排的SUV，开发更多适合美国消费者的车型。为此，大众在北美市场上增加了多款车型，在美国生产的帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)，在墨西哥生产的捷达(配置 图库 口碑 论坛)和甲壳虫(配置 图库 口碑 论坛)，以及其它后续车型会更好满足美国消费者的需求。第三，增加单个点的销售量以及店的数量，尤其是在大众不占优势的中心区域。大众在美国大约有600家经销商，远远少于那些强大的竞争对手。第四，加强质量以及增加可靠性评分。今年6月，大众在J.D. Power的排行榜上的所有34个品牌中排名第29位。
希望曙光
大众此次之所以有信心能够通过美国市场的考验，是因为美国市场的增长势头让大众看到了希望曙光。据悉，大众美国之所以能在2010到2011年度获得了两位数的收益，都要归功于重新设计的帕萨特和捷达。
截至今年7月份，大众在美国的销量增长了34%，达到245739辆。LMC公司的高级副总裁Jeff Schuster表示：“从这个增长的势头看来，当然是会给人带来信心的。不仅如此，一些早期的迹象也表明他们的工作是有成效的。”
但是，他又补充道：“这一点成功离2018年目标还有一定的距离，竞争者也都意识到了这一点，它们也有自己的目标。”
尽管这样，大众的产品线仍然是一大障碍。它还需要在美国市场上两个竞争残酷的领域——跨界车和SUV方面出现具有竞争力的产品。与丰田、日产、福特和雪佛兰这些销量大的品牌不同的是，大众在美国市场上没有全尺寸的皮卡和SUV车型销售。密歇根州的一位分析师Dave Sullivan 表示：“大众目前没有一个产品宽度可以冲击80万辆，它们也没有提供一个地图表明它们怎样才能到达目的地。”
尽管一些业内人士表达出了对于大众能否顺利达成目标的担心，然而，大众美国方面整体还是表现出充足的信心。大众美国的产品战略副总裁Rainer Michel在接受记者采访中说道：“途观(配置 图库 口碑 论坛)(Tiguan)将会在快速增长的紧凑型SUV市场中扮演着有竞争力的重要角色。引进一款美国版的途观是目前的首要任务。”除了途观之外，大众还非常看好小型SUV的发展潜力，Michel还说：“这种小型SUV应该本地化生产还要专门为美国量身打造。”
两个麻烦
对于大众在美国的状况来说，80万辆的目标意味着一条艰辛的道路，产品和口碑则是挡在大众面前的两个麻烦。福特探险者(配置 图库 口碑)和本田Pilot目前主导着美国中型SUV市场，为了对这些车形成威胁，Browning已经再三表示出了大众推出7座SUV的重要性。Browning表示：“为了达到我们80万这个数量目标，我们现在在市场上已经有了许多车型，但是我们在关键的领域没有深耕。”在他看来，大众将会更加脚踏实地地深耕重要细分市场，并加快生产本土化的步伐。
树立口碑也是大众在美国必须解决的任务。多年来，大众在J.D. Power和《消费者报告》(Consumer Report)上的评价都不太好，提高在它们上面的排名也是大众通往80万辆长路上必须要迈出的一步。J.D. Power的副总裁Dave Sargent曾公开表示，大众在J.D. Power上的排名从来就没高出过行业平均水平。而在2012年《消费者报告》关于可信度和行车表现的排名中，大众在13家主要的汽车制造商中仅仅排名第九。负责《消费者报告》汽车测试的David Champion表示，如果大众想要达到它的销售目标，它的排名起码要前进五位。
Carl Barnett Sr。告诉美国汽车新闻，大众已开始通过经销商向顾客发放调查表，并计划对反馈信息进行数据分析，从而改进消费者满意度排名。“不过，我不知道这些措施何时能看到成效。”他说。显然，在通向80万辆的道路上，大众美国还有一条漫长的路要走。
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