奥德赛归来 商务车市场硝烟再起
日前，2012年车市上半年销量数据出炉，上半年汽车销量微增2.9%，车市整体进入慢跑阶段。不难看出，北京、广州等车市要地相继推出的限购政策在一定程度上给汽车行业造成了重创。尽管政府近期也推出了新能源及节能汽车的激励政策，但受限于混合动力车车型的匮乏以及价格相对较高等原因，市场表现预计要到下半年才会有所起色。
然而，在全线放缓增长的市场中，传统MPV车型销量却以4.3%的增量高于整体车市。MPV做为与经济增长较为密切的车型，其高于整体车市的增长再次印证了成熟的市场细分地位。但鉴于国内宏观经济仍面临下行压力，短期内汽车产销不存在快速增长的动力，并且随着新车型的不断加入，MPV市场竞争也将变得更加激烈。
据业内人士分析，尽管近年来自主品牌车商如：江铃、比亚迪等在商务车市场动作频频，但中高端MPV市场仍由合资品牌牢牢把控。其中以奥德赛、别克GL8、马自达8和大众途安表现较为突出，并且市场正在逐渐形成两极分化的态势。
据了解，别克GL8做为最早进入中国市场的MPV，借助其较大的市场占有率和多年积累的口碑在传统商务车领域遥遥领先。而晚于GL8引进国内的广汽本田奥德赛更是表现优异，凭借其近乎轿车的时尚外观和媲美轿车的操控性一经上市便赢得了都市新贵的青睐，短短几年便在MPV市场形成举足轻重的地位。相对于前两者，马自达8和大众途安尽管拥有轿车的前脸，但其臃肿的外形在一定程度将自己限定在了家庭用车范畴，因而在市场的表现差强人意。而全新车型东风本田艾力绅，从其定价不难看出，其定位正面出击别克GL8。但其能否在油价持续上升的今天攻其软肋，博得市场认可仍需待市场验证。
相关消息显示，除日产贵士、一汽夏朗表示即将国产化外，上海大众也已经联合斯柯达于总部研讨开发MPV，预计到明年国内MPV市场将有多款新车型以供消费者选择。针对近期2013款奥德赛上市，相关分析人士认为，奥德赛外观变化细微，尽管其接近豪华车的配置给竞争激烈的商务车型市场带来了更大压力，但此次微改上市只是为稳定市场占有率，为全新改款车型赢取充足的时间。
伴随着国内的经济发展，MPV市场占有量逐年上升，消费者对于MPV车型的空间、外形和舒适度也将有更高、更明确的要求。据统计，虽然MPV车型有偏向家庭旅行车的倾向，但相关市场数据表明商务休闲车型仍将是主流。随着2013年更多MPV车型的加入，商务车型市场大战将硝烟四起。
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