展出电动校车 东风股份蓄力新能源
新浪汽车 裴达军(杭州报道)
电动车究竟该如何推进？在城市示范运营层面，政府正在加大力度。继“10城千辆”之后，示范运营将覆盖25个城市。与此同时，“25城千辆”推进会，8月10日与杭州新能源汽车产业展览会一起在杭州举行。
25个城市政府部门负责电动车的官员均到会，据新浪汽车了解，由于过去示范运营，各地城市地方保护主义严重，运营的电动车，都是本地的，本届“25城千辆”推进会，据新浪汽车了解，其中之一的议题，在于鼓励25个城市互相采购，交叉示范运营。
本次杭州新能源汽车展上，汇集了国内众多新能源产品，尤其是电动车。而东风汽车股份公司携带电动校车、电动环卫车、电动物流车等三款车型亮相本次车展，其中首次亮相的以高端商用轻型车“东风御风”为基础车型研制的纯电动校车是我国目前首款全承载纯电动校车，成为本次新能源车展上的最大亮点。
杭州新能源车展上，东风股份的电动校车吸引着很多观众电动校车引人关注
“电动校车、电动环卫车和电动物流车，是未来纯电动的3个重要方向，也是最适宜发展电动车的领域。”东风汽车股份总经理助理、电动车负责人朱文灿在接受媒体采访时表示，东风股份目前已经开发出了东风天翼纯电动/混合动力公交车、纯电动物流车、商务车、市政用车(垃圾清运车、道路清洁车等)，成果颇丰。
东风股份的电动校车，是该展会上的一大亮点，朱文灿透露，已经完全达到产业化的东风天翼纯电动校车，走到了国家政策前面，是前瞻性的开发。
据朱文灿介绍，东风天翼电动校车，基于东风御风平台，是前置前驱动全承载车身技术。
“这款客车本身就集合了很多欧洲产品的技术特征，在这一基础上进行自主开发，同时英国、德国等世界顶级汽车公司专家参与了我们产品的整个研发咨询，包括实验验证，可以说这一台车与国内同一款车型的10项性能指标相比，8项超于同类车型，2项持平，我们在这样一款车的基础上进行电动化的改造。”
朱文灿表示，东风的这款电动校车，突出的还是安全性和可靠性，将东风之前积累的相关技术、经验等都融入到这款车中。应该说，这是东风电动车的一款集大成者产品。
朱文灿同时表示，校车还要做大量的验证，后期的相关试验还需要进行，包括产品升级的一系列的考虑。“我们是希望给孩子们真正营造一个安全健康的乘坐环境。”
目前，全国电动校车还没有示范运营，朱文灿表示，虽然难，但东风股份要坚持，争取电动校车及早示范运营。
东风股份也是“校车技术委员会”的成员，参与制定很多相关标准，而东风股份研发的电动校车，与传统校车有很大区别，非常符合纯电动运行规律：一是它只在区域内运营；二是它运行的公里数是可控的；三是从运用特点来说，它非常适合学生从小建立环保概念这一教育理念，因为它与传统车相比非常安静，是没有很多噪音的。
坚决选择电动车的原因
东风股份在数年前，就研发出混合动力客车，并在全国襄阳、上海、唐山等多个城市示范运营，但此后，东风股份的新能源车出炉产品有5款，其中4款电动车，后续的产品也是基于电动。
对于为什么没有坚持混动，朱文灿解释说，电动车东风股份2005年着手去做，主要是基于两个方面的考虑，一是城市公共交通的发展，作为你作为公共交通公司的领导，首先要解决交通拥堵问题，特别是中心城市，交通拥堵情况非常严重，因此造新能源车就要小车身大空间的概念。
“另外一个就是排放，噪声，碳氮颗粒物的排放等，为了适应这样的发展。我们未来往哪个方向，走什么样的技术路线，我们走是纯电动路线，这是比较早的一个设定，基于这样一个设定，应该说我们选择对了。”
为什么没有考虑混合动力？朱文灿说，目前国内汽车产量1800多万辆，它们的ECU，还是被博世、德尔福、电装等四大家所控制，如果ECU从源头上不开放，后续的改进更可能实现。
“比方说伊顿做的ECU，它是从发动机变速箱的输出做的传感，所以它的节油指标是达不到的，正是基于类似这样一种考虑，我们开始选择纯电动。”
探寻商业模式
新能源汽车产品、相关政策、商业模式，是推广好新能源汽车的三个重要环节。朱文灿认为，要想实现新能源汽车产业化，必须做到务实。具体体现在产品开发上，做到技术创新，不断提升；在关注政策上，做到与时俱进；在关注模式上，重点关注产品开发模式和运营模式。
朱文灿建议，在产品开发上，采取自主开发和融合社会资源，与高校合作开发，以及利用自主品牌的核心资源；在运营模式上，关注能源合同管理(EMC)，采取银企合作模式；建立适应于新能源商用车的保障体系。
据悉，目前，东风汽车股份首期已投放示范运营的东风天翼纯电动公交车达到50台，其中40台纯电动公交车分别在襄阳、唐山作示范运营，并通过示范运营中采集的数据为依据，来不断改善提升新产品性能。
襄阳公交公司相关负责人介绍，在实际公交工况下，东风天翼纯电动公交车单台一次充电续航里程可达248公里，且百公里耗电68度，(当前，充电站电价为0.98元/度，油价7.2元/升)按照当前电价、油价计算，纯电动公交要比传统公交节约220元/百公里。
另有5台已在上海TNT快递物流公司商业运营2年。统计数据显示，东风天翼纯电动公交车已累计安全运行近185万公里，搭载170万人次。东风汽车股份新能源商用车示范运营里程累计已达到210余万公里。
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