“苹果”模式引争议 观致曝光高管团队

　　本报记者 高薇 北京报道

　　是创新还是在冒险？作为最年轻的汽车企业，奇瑞与以色列量子公司的合资公司——观致汽车正在经历这样的争议。

　　近日，观致汽车曝光了其高管团队。在由25人组成的核心团队中，观致汽车选择了17位来自车企的高管，另外8人则来自于顶级咨询公司等非行业内企业。

　　而与此同时，观致汽车也首度向供应商和部分意向经销商展示了其未来将上市的一系列产品。其中，首款车CF11的目标竞争对手主要为大众速腾、丰田的卡罗拉等车型，计划于2013年在日内瓦车展上首次向公众展示，并于第四季度在中国及欧洲市场同时上市销售。

　　按照观致的运作模式，未来观致将从全新汽车模块化平台开发起步，而它的目标则是成为汽车界的“苹果”。因为观致的研发思路与苹果公司类似，它会把非核心业务如工程开发等外包给国际领先的合作伙伴，自己则专注于消费者研究、产品定义、系统集成、生产制造与市场营销等方面。

　　事实上，也正是这样接近于颠覆性的企业理念让观致成为了近期行业内关注的焦点。

　　梦想

　　位于上海浦东陆家嘴世纪大道8号的国金中心汇丰银行大楼内，一个名叫“观致汽车”的企业正在日夜忙碌。

　　它颇为低调，其成立以来，基本处于默默做事的阶段。不过，作为一家由中国汽车公司和国外非汽车制造企业投资成立的合资汽车公司，观致汽车的造车梦想却颇不寻常。

　　它打破了此前中国汽车合资企业由中外两家汽车企业联手组建的常规——在技术、生产工艺及经营管理等方面均由外方主导；也打破了中外双方从各自母公司往合资企业派驻高管负责经营的管理运营模式——除董事长兼总经理郭谦作为奇瑞方面的代表执掌企业外，就连外方代表副董事长石清仁也属以色列集团针对这一合资业务另行外聘的高管。

　　而它最吸引人的地方则在于：观致汽车旗帜鲜明地提出了要在汽车圈打造“苹果”式的产品理念及资源整合方式。该模式强调观致会把大量成熟的技术和研发工作外包给国际知名公司，从而将自己的精力转向专注于消费者研究、新兴技术开发及市场营销等方面。

　　而观致这样做的理由是：在各个汽车企业造车水平日趋同质化的今天，只有集成各种新技术，为驾驶者带来超越驾驶的消费体验，才有机会颠覆汽车行业。

　　为了达到目标，观致采用了独立运营的运作模式，且把最为核心的竞争力定义为了“运作团队”。而此前，观致汽车副董事长石清仁曾对媒体表示：“观致汽车最核心的竞争力就来自于整个团队。”

　　据悉，目前观致的核心团队成员主要包括以郭谦董事长为最高核心领导层的三位高管、以何哥特先生等代表所组成的设计和研发部门、马援先生等代表所组建的制造和物流部门、以卫思梵先生等领导所组成的市场和销售部门和以周欣先生等组成的采购部门。

　　按照规划，观致未来的主攻市场将在中国和欧洲，生产基地则在常熟。其中，观致的常熟基地首期规划年产能是15万辆，预计于年底竣工，并投入试生产。该工厂包含了冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间及辅助设备，所有的观致产品都将从这里出发驶向全球。

　　挑战

　　目前来看，观致汽车的前期产品规划仍将坚持颇为务实的路线，“观致的目标群体为25-35岁的年轻都市消费者，他们热衷于追求雅致的产品、精良的做工、简洁流畅的使用和服务体验。为此，除雅致的设计外，强大的信息娱乐中心、宽大的内部空间、便捷的人体工程学使用体验、超越以往的安全标准以及合理的价格定位，都将成为观致汽车产品与目标用户紧密相连的鲜明特点。”观致称。

　　而石清仁的表述则证明，观致的渠道建设也已有序展开。“目前，观致已正在进行经销商网络的搭建，并已与多家国内外实力强劲的经销商集团达成了合作意向。到明年3月份全国预计将会建成80家以上经销商。”石清仁称。

　　不过，由于观致是一个新品牌，又试图走一条全新的道路，关于观致未来的讨论也覆盖到了各个层面。

　　LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为：“尽管工程外包能在短期内节省研发成本，提高整车厂的灵活性和竞争力，但对汽车厂家而言，缺点也显而易见：由于核心技术外包，一旦更换供应商，则对同样的技术整车厂需要重复支付开发费用，从而可能导致长期成本效益降低。同时，长期依赖技术外包也会导致整车厂的技术能力降低和新车型开发的雷同化。”

　　而汽车行业专家张志勇则担心观致的团队成员来自于不同的跨国公司，受到不同企业文化的浸淫，当这些不同的文化、风格发生对立的时候，观致汽车可能会面临理念上的冲突和挑战。

　　此外，观致股东方的投资能力也让人质疑。在中国市场上，奇瑞的盈利能力并不强，而随着奇瑞与捷豹路虎的合资项目审批在即，奇瑞能否有足够的资金同时投入两个合资项目？这一问题也颇为值得关注。

　　但不管怎样，“观致是目前中国唯一一家真正意义上能够自己研发整车平台的汽车制造商。”观致汽车董事长兼总经理郭谦称，这也让观致的发展不存在技术转让费这类问题。由于观致的另一股东以色列量子公司不生产汽车，对汽车知识产权不甚感冒，因此，只要观致获得市场认可，其形成的任何技术、管理、流程在未来合适的时候都有可能被奇瑞有偿使用，这些也将使观致形成自己的竞争力。