乌瑞克·柏茨：今年将经销商发展到20家编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为阿斯顿马丁的首席执行官乌瑞克·柏茨做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
阿斯顿马丁首席执行官乌瑞克·柏茨接受新浪汽车专访新浪汽车：电脑屏幕前的诸位网友大家好，欢迎来到2012年北京车展的现场。今天我们请到一位特别的嘉宾，如果说优雅肯定是英国车，今天我们请到的就是阿斯顿马丁的全球首席执行官乌瑞克·柏茨博士。
我们这次访谈有一个特别的环节，就是老总说车，我们会请乌瑞克·柏茨博士介绍一款来自阿斯顿马丁他心目中最喜欢，最想推荐给您的车。
乌瑞克·柏茨博士：首先我要说，如果你要是有一个家庭，你有很多孩子的话，我想你会爱你每一个孩子。所以我说我们的阿斯顿马丁的车，每一个车款我都喜欢。有时候我们开车的时候也要看心情，在早晨的时候你想开这样一款车，在周末的时候，你又想开另外一款车。所以说所有的车型，从阿斯顿马丁来说我都喜欢。
主持人又问，如果在所有的孩子当中最漂亮的是哪个，您是一个非常年轻的人来说，我推荐的是我们的敞篷车，在阳光明媚的时候，开敞篷车是非常美妙的。
另外同样的，你结婚了之后，你有了一个非常漂亮的太太，甚至说你有了孩子以后，还是可以开这样Rapide的一款车。我们有孩子之后，他就可以坐在后排的座椅上，这样也是非常好的。
如果你是不同的身份，你是一个好车的收藏者，你会更看重它的历史，它的传承。比如说Zagato这款车，是在我们50周年的时候推出来的，这样一款可能更适合作为好车收藏者这样的身份的一个象征。
同样如果你是一个热爱中国文化的人，我们现在这款龙年88在今年车展上推出来的，这个对你来说也有更特殊的意义。
我还可以不停的说下去，如数家珍。如果你是一个热爱赛车的时候，您就会选V12，它会让你成为一个非常专业的赛车手。
新浪汽车：我会选择One-77。可能现在已经买不到了。
乌瑞克·柏茨博士：这当然是我的一个梦想，我更想拥有one-77，如果你要是挣到足够多的钱，one-77是更好的选择，但是现在我只能遗憾的告诉你，它已经卖光了，你已经买不到了。
新浪汽车：您很幽默。但是我们有些问题想问问您，阿斯顿马丁对于中国的消费者来讲，它既熟悉又陌生。我们这次来到北京，您有没有给我们准备一些计划，让我们更多的中国的消费者来了解阿斯顿马丁？
乌瑞克·柏茨博士：首先第一个渠道，就是通过我们今天这个访谈，就是浏览你们网站的网民，能够对阿斯顿马丁有进一步的了解。
我们还有其他的对我们知名度的宣传，比如以前大家都知道《007》这个电影，它是基于非常深厚的英国文化历史条件下，我们已经拍了10部这样的电影，预计第11部在今年也会推出。
从当时的金手指，邦德驾驶的DB5这样一款车开始，这些电影已经被十几亿观众看过，所以说我们的品牌也已经很深入人心。
还有就是在赌场那一部电影里面，邦德是驾驶的DBS，这一款对于中国的观众看了会更加的酣畅淋漓。
新浪汽车：这真是很不错的历史。在传统的车型以外，包括DB5和DBS之外，大家听到一些传闻，我们阿斯顿马丁会生产SUV，是否真的有这种计划？如果是有的话，是出于什么样的考虑？
乌瑞克·柏茨博士：的确是，阿斯顿马丁一直在推出这样一些新的款式来走在前列，我们在2007年的时候，就推出了四门的跑车，2009年我们也开始有了这样的一些计划，它是一个比较传统的，但是高端，非常奢华的一个理念，我们叫阿斯顿马丁Lagonda 这样一款SUV。
但是我们也非常有信心在这方面能有所作为，但是我们现在还是在看，其他的品牌也都提出这样那样的一些想法，有SUV的一些生产。但是我们也非常有信心在这方面。
新浪汽车：我很期待这款车。但是话说回来，我们这次主题是北京车展，能不能为我们分享一下阿斯顿马丁在中国的表现？尤其是市场方面？
乌瑞克·柏茨博士：的确，我们从去年夏天的时候才拿到进口权，开始在中国进行销售。到去年为止，我们只有9个经销商，今年我们还会再发展另外11个，达到20个经销商。
我们在开始的时候销售是比较缓慢的，但是在过去的6个月当中，我们销售的比例是80%的一个增长。在今年我们期待今年的享受和去年相比要翻番，甚至更多，因为去年我们只卖了半年。在中国我们说起跑车的一个市场，中国一直都是没有真正的跑车意义的市场，像英国，德国，他们跑车的文化都已经一百多年了。在中国我们只是在过去的十年，慢慢的开始有所发展。我想这经过几代人的努力。
现在的年轻人他们会更加推动中国跑车文化的发展。我们现在就期待着它虽然比较缓慢，但是会比较稳步的快速的增长。
新浪汽车：非常感谢您分享给我们的数据。我们希望未来阿斯顿马丁这个品牌在中国走得更加长远，能够带来更多更好的产品分享给我们的车迷和消费者。
我们节目还有一个环节，就是老总问老总这个环节。上面的一位嘉宾是瑞典的柯尼塞克的总裁柯尼塞克先生，留给您一个问题，出于欧洲严格的环保法律，为了降低我们平均油耗，阿斯顿马丁使用Cygnet这款小型车，来平衡我们整体企业的油耗。柯尼塞克先生想问您，作为一家汽车制造商，未来还会推出其他的方法，来解决适应环保政策的问题吗？
乌瑞克·柏茨：实际上在过去，我们一直在降低油耗，为降低排放做着努力。在过去五年当中，我们已经把油耗降到27%。我们从各个方面从技术上去改进，比如从发动机，变速箱等等。
在欧美一些国家，有时候在市中心，空间不是很大，道路的情况。政府一直对环保都有要求
从我们的Cygnet这款车说，不仅仅省了油耗的一个想法，我们针对欧美比较狭窄的街道，它也是一个非常省空间的方案。政府会对油耗有一定的要求，我们所代表的要求已经远远低于了政府的指标，我们一直在这方面做着努力。
新浪汽车：我们还有另外一个环节，就是您给我们下面一个嘉宾提一个问题。下面这个嘉宾是来自于英菲尼迪的老总吕征宇先生，请您给他出一个问题。
乌瑞克·柏茨博士：我就给下一位CEO非常难的问题，因为我不太了解英菲尼迪在中国市场的表现，但是我比较了解他们的全球活动，我知道他们现在是F1的团队，还是车手的赞助商，他们自己是不是也有自己的品牌在他的F1的赛场上？
什么时候英菲尼迪能够不仅只是做一个赞助商，能把他们自己的车也拉到赛场上去赛一赛。
因为确实看到英菲尼迪的广告赞助的车手，但是没有英菲尼迪的车在赛场上赛。这是一个很有趣的现象。
新浪汽车：非常感谢您。
