马瑞麟：我们要进入高歌猛进的时代编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为长安福特马自达总裁马瑞麟做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
长安福特马自达总裁马瑞麟接受新浪汽车专访新浪汽车：各位电脑前的网友大家好，欢迎来到2012年北京车展。今天我们请到了来自长安福特马自达汽车有限公司总裁马瑞麟，您好。
马瑞麟：您好。大家好，很荣幸跟新浪网友打招呼。
新浪汽车：我们这次北京车展有一个很有趣的环节，我们希望来自企业的各位高层能够用简洁而不简单的介绍一下他喜欢的，来自他自身展台的车，请马瑞麟总裁给我们介绍一下。
马瑞麟：你可给我出了一个大难题。在我们今天车展的福特展台，我们已经以实际行动将一个福特的计划付诸了实现，展现在中国的眼前，我们带来了SUV大家族，还有我们福克斯，包括福克斯ST的版本，这些车都很漂亮，而且它们有专门的技术，有最佳的燃油经济性。
但是今天我还要告诉你下面的事情。全新的全球福克斯，就是一个活生生的例子，这是我们一个福特计划在中国实现的一个具体的例子。
新的福克斯给中国带来的是新的技术，比如像SYNC。我们的用户在开车的时候，可以边驾驶边享受人机交流互动的乐趣，他可以做到眼不离路，手不离盘，用声音就可以控制交互系统，而且会给你回馈。
这款车进入中国市场的话，虽然是从国外引入的，但它却印着一颗中国心。它有着运动的外观，有着大的空间，而且有着精良的做工。而且它的动力性能也是澎湃十足的，它有两款发动机，一个是1.6升的，一个是2.0升的，这两款发动机是专门为全球新的福克斯配备的。它有着同级领先的燃油经济性，有着良好的安全性，而且它带来的是前所未有的新技术，它的运动版十足，相信会深受中国市场用户的亲睐。
我们同时也会把福克斯的高性能版引入中国，为中国市场增添更多的车市的色彩。如果你非要让我从花中选花的话，这款应该说是我比较喜欢的一款，它既满足了市场的需求，又有新技术的因素，同时也满足了心里的一些向往。
到2015年 福特计划引进15款新产品
新浪汽车：请您再给我们介绍一下SUV方面的计划。今天有四款SUV同时展出，这样一个庞大的阵容，是很意外的，至少其他家没有看到这种事情。解释一下为什么会这么做？
马瑞麟：没问题。福特一直有一个传统，就是想把全球的SUV和SUV的家族，都能够引入各市场中来。其实要追诉历史渊源，早在亨利福特建厂的时候，他创建了第一款SUV就有这样的实现，2012年经过这么长时间的发展，我们的SUV已经发展成一个庞大的家族。为什么一下子要把四款SUV带到中国市场？我简单介绍一下福特的宏伟计划。
到2015年，福特计划是要推出15款新的产品。中国现在已经成为世界最大的汽车市场，SUV的增幅非常之快，我们回顾一下2009年2010年增幅是75%，我们在2009年也是看到了这样一个很快的增幅，11年也是保持了这样一个增势。
既然有这样一块增长迅猛的市场，我们也意识到了，我们也应该把我们的产品代入这个细分市场。
我们带来的这四款SUV，包括了翼搏、翼虎、锐界、探索者，我们推出了中性，中性，豪华型的SUV，希望中国用户有更广泛的选择。这几款SUV都是有先进的技术，而且有的是首次应用到车市上的技术，它的燃油技术也是领先的，安全性是五星级的，我们提供给用户的是物有所值的产品。
新浪汽车：咱们这四款SUV数量偏大，别克和你们，会有很大范围的SUV的计划，两家是否是巧合？还是有良性的互动？
马瑞麟：其实我还不喜欢，不便于评论我们同行的竞争对手。福特SUV的阵容是不容忽视的，因为从我们引入新的技术，有的真的首次在汽车上应用的技术，包括车载的多媒体娱乐通讯活动，SYNC车载的娱乐互动系统，这两款都是新的技术。
而且我们还有像Ecoboost这种新型的涡轮增压的发动机，1.0升会搭载在翼搏这款车上，会在重庆工厂生产，而且翼搏这款SUV也是在重庆生产。我们的翼虎搭载的是1.6升的Ecoboost发动机和2升的发动机，翼虎也会在重庆生产。
在设计这几款SUV的时候，我们把在中国的工程师派到了全球，和全球的设计者一起合作，保证中国用户的声音得到倾听，而且融入反映到这几款SUV的设计当中，相信这几款SUV会得到中国用户的信赖，会拨动中国用户的心弦。中西合璧，其力无穷。
新旧款福克斯将两代同堂
新浪汽车：我们期待着这四款SUV的实际表现。
马瑞麟：我们一定要勇于践行我们的承诺。
我们在中国已经追加了投资，已经扩大了产能，可以看到我们4月5日已经追加了6个亿的美金的投资，产能有35万。4月19号我们在杭州工厂再次追加了7.6亿美元。
新浪汽车：我们提到很多的SUV的产品和产能，有一款产品在前一段时间真的很打动我。它从配制到标准，我个人认为是它会高于现行的标准。大家会有一个疑问，它的竞争策略我们要高标准，高价格，还是说我只是高标准，但价格会有所上升？
我们老款福克斯还会继续留存在市场上，会不会原来的产品保有原来的价格？
马瑞麟：这个问题我说一下，在定价的策略上，之前长安福特只有一款福克斯，就是我们现在第一位的经典福克斯，当时只有一款福克斯的时候，我们在市场上的覆盖率在中级车占到30%。可以说老款的福克斯在市场上当时是非常热销的。我们现在福克斯的车主已经达到85万。
随着全球新的福克斯进入市场，我们又在中级车的高端市场提供了更多的选择。新的福克斯的价格是11.99-16.99万元。经典福克斯大概在10-12万元之间。
再告诉你一个我们企业取舍的一个秘诀，我们的两款福克斯加起来，在中级市场会覆盖到70%。我们现在是提供了今年的福克斯和新福克斯两代同堂，为中国的消费者提供了更多的中级车市场的选择，他们可以选择物有所值的车型，如果喜欢新的技术，新的发动机，新的外观，也有选择。而且我们新的福克斯是1.6升和2升等等的技术。
我们相信经典福克斯1.8升的发动机，还有它现在的配制技术，也会继续它的传奇，而且会经久不衰。
所以我们在中级车市场的阵容，也是非常具有竞争力的，我们其他的汽车厂商日子可能不太好过了。
新浪汽车：作为一个车迷，我很想听一些振奋人心的消息，就是有关ST的问题，是长安福特什么样的战略考虑？在ST之上还有一个更高性能的版本，那款车会不会加入什么计划？
马瑞麟：从战略上考虑，我们确实有自己的一些考虑，因为中级车市场是一块非常重要的市场。所以我们现在也是市场上是双车并销的战略，同时我们也从用户这里了解到，他们也希望能够引入一些像高性能版这样的一些车型。所以我们也决定将福特的第一款全球的福克斯ST引入中国市场。我们倾听中国用户的声音，而且满足他们的要求。相信福克斯通过经典福克斯会加强它在市场上的理想力。
这辆款车从性能来说是非常好的，做工非常精良，都是高品质车型，也比较节油。对于长安福特，包括福特来说，我们要进入高歌猛进的时代。
新浪汽车：这个ST的版本是国产的还是进口的？
马瑞麟：作为第一部，我们还是先进口，先试试水，从欧洲引进。我们接下来会进行评估，会做下一步的动作，而且它是一个非常漂亮的黄色，当然还有其他的颜色。
Ecoboost 1.0L将在重庆生产
新浪汽车：我们还有一个环节，就是上一位被采访者别克的高层给您提了一个问题，作为美系企业，我们都会面临口碑上的传统观念，认为美系汽车大车油耗很高。别克的施弘先生认为，他们的产品早就达到了比其他的对手更高的燃油消耗表现，但是观念是很困难。
同样作为美系合资企业的高层，你们对于这个问题是怎么看待的？怎么解决？
马瑞麟：实际上很简单，用户最关心的一个是油耗，一个是排放。福特的品牌是在全球畅销的品牌，在中国也是深受喜欢的。我们也感到作为企业的话，肩负一个社会责任，我们有义务把油耗做到最低。
我们也承诺，通过搭载我们新的发动机，把我们的油耗降低20%，把排放降低10%。我们最近也宣布了Ecoboost1.0升会在中国重庆生产。今后在中国的车型上，我们还会推出1.6升的Ecoboost发动机和2升的Ecoboost发动机。
我们也一直致力于改善油耗，我们专注在中国市场车型和细分市场车型的油耗。Ecoboost2.0升现在在中国应该是油耗最低的。我们的新福克斯用的GDi，相信我们油耗会有良好的表现。
对福特来说，油耗排放和耐久性，一直都是关注的重点，对于全球投放的产品，从战略角度来讲，包括我们发动机和变速器的组合，也是要改进我们的油耗和排放。
我可以充满信心地告诉你，中国用户可以见证我们的决心，我们在交付我们的车型给用户的时候，致力于做到油耗领先，低排放，更好的耐久性。这也是我们跟其他厂商的不同之处。我们会和用户一起互动，来改进用户关注的油耗、排放、耐久性这些领域。
新浪汽车：谢谢。我们需要请您给我们明天的嘉宾，来自马自达中国的总经理山田宪昭先生提一个问题。
马瑞麟：是我们的竞争对手，又是我们的合作伙伴，不太好提。
新浪汽车：车展总是有很多的挑战。
马瑞麟：我给马自达的同事有这样一个问题，马自达准备怎么和我们更好的来加强以后的合作关系，马自达对中国有什么计划来增长他们的业务？
新浪汽车：谢谢。
