神子柴寿昭：加速引进新车 重返领先位置编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为广汽本田总经理神子柴寿昭做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
广汽本田总经理神子柴寿昭接受新浪汽车专访新浪汽车：电脑屏幕前的各位网友大家好，欢迎来到2012年北京车展现场。今天我们请到了广汽本田汽车有限公司总经理神子柴寿昭先生。您好。
神子柴寿昭：你好。
新浪汽车：我们今天准备了很多问题，有一个环节是我们比较创新的部分，叫做老总问老总，就是要我们每一位高层用自己简约的词汇描绘一下自己心中最美的车，并把它介绍给我们屏幕前的网友。
神子柴寿昭：这次作为广汽本田参加北京车展的一个点睛之笔，我向大家隆重的介绍我们每个概念车Concept C，它是我们明年将要推出的中级车的一个概念车。C的概念在此也向大家介绍一下，它主要包含了三个意思，从英文来讲它是包括了Cool、Challenge、China这三个意思，它的设计融入了中国人非常喜欢的龙的一个元素，整个设计是非常大气，非常有个性的。所以向大家介绍。
新浪汽车：您说到这款车，您公布的时间点会在明年，我们知道明年也会有一款雅阁上市，这两款是不是同一款车？如果不是，它们之间有什么差别？
神子柴寿昭：这跟我们现在的雅阁不是同一款车，如果雅阁按照车型级别来讲，是中高级车，对于我们明年的这款概念车，量产车，它是中级轿车的一个定位，是按照中国的区分来说，A级和B级的区别，我们是这样定位的。
新浪汽车：是不是和思域更相似一点？
神子柴寿昭：就车的车型级别来说，确实都属于中级车的级别。但是我们这款车和思域是完全不同的。
新浪汽车：在前一段时间，4月10号本田公布了一个计划，其中提到了两款概念车会在北京车展推出，还提到了10款车型，对于产品也好，还是产业战略也好，我们广汽本田这次车展除了概念车之外，还有没有其他的内容要公布的？
神子柴寿昭：我们第三条生产线的规划在当中是非常重要的一点，就是我们的建设，在4月10日的时候还没有信息这么明确，都是各自公司来发表。第三条生产线的规划现在已经非常明确了，我们今年下半年年末会竣工，2014年建成投产，这就是我们三线的规划。
对于以后广汽本田包括的Concept C一个量产车，我们将会不断的向中国市场投放新车型。对于这样的一些动作会促使我们产品线不断的丰富，同时我们也会不断的提升我们的销售能力。随着产销的扩大，我们预测到2014年，现在的生产能力没有办法满足我们市场的需求，因此我们打算要建设我们的第三生产线，现在已经启动了这个项目。
新浪汽车：之前有很多人提到，本田在中国的发展没有一开始引进的时候发展那么快速。您认为本田在当下的中国发展状态是出于什么原因？是因为它保守、谨慎的原因造成的吗？您个人意见怎么样？
神子柴寿昭：说到增长速度，确实是现在也有不同的理解。相比我们本田刚进军中国市场时候的增长速度，现在的增长速度多少是有一点放缓的。因为在4、5年前开始，中国的汽车市场是一个惊人的增长，在这样一个情况下，而本田的增速却没有跟得上整体市场的增长。虽然说也是在不断的增长当中，但是比整体市场的增长，确实是有一定的差距。从这方面来讲，有可能比我们整体市场的增长略微有一点慢。
当然本田充分认识到这样的情况，现在的情况就是本田是这样的，市场是这样的，以后我们希望翻转过来，本田的增速希望不要超越整体市场的增速。
我们为实现这样的情况，我们会不断的丰富我们的产品线，提升我们的能力，这是我们接下来努力的方向。
新浪汽车：有很多产业方面的声音是这样说的，可能在合资的几十年历，合资企业留给中国汽车产业很多东西，比如说生产，营销，很多时候大家在讲，除了这些之外，我们还有没有其他可能留下的东西？合资企业自身会有一定的创新，或者它的再造的生命力，有可能这个企业在中国本土市场的活跃，能够反而促进本田自身，或者是整体市场的活跃，未来在合资企业的框架内，我们有这方面的准备和思考？
作为一个汽车人来讲，尤其在汽车制造业，我们对于未来10年之后合资企业的发展趋势，我们是否需要赋予它更多的意义？包括自身的创造力，合资企业对于本土企业的互动关系？
神子柴寿昭：作为我们合资企业来讲，确实是在这段时间的发展当中，给汽车市场留下了很多的东西。作为我们广汽本田在整个合资企业的发展当中，起到了一个比较关键的一个角色。在其他的一些汽车制造商，把全球比较旧的车型导入中国的时候，本田开始降价，全球当时是非常先进的车型导入了中国，这是本田的一个创举。
我们导入了4S这样一个模式，还有销售，不只做销售，收购零部件，还有客服等等方面，这是我们广汽本田作为一个合资企业给中国市场留下的一个东西。
我们之前也是留下了一些东西，但是现在其他的厂家也都做到了，虽然我们以前领先，但是现在已经是普遍的水准，，不再是广汽本田的优势。
现在广汽本田，中国市场对本田的定位来讲，我们认为中国市场是本田是全球最重要的市场之一。我们需要重视中国市场的需求，重视中国市场的顾客到底需要什么样的产品，希望我们导入的车型能够更加符合中国的市场，中国消费者的需求，希望能够使他们能够选择我们的车。
随着现在的发展，在本田里面的定位，中国也是越来越重要，本田对于中国的重视也是会越来越高。
新浪汽车：因为时间的关系，我们很多问题还想问，但是不得不结束。我们有一个很重要的环节，我们上一位嘉宾留给神子柴寿昭先生一个问题，他是来自于法拉利的范艾闻先生，他想问一下神子柴寿昭先生，对于广汽本田来说，他们虽然在绿色方面有很多的技术，有很多的产品，它是否也考虑过超级跑车的想法？
神子柴寿昭：作为本田整体来讲，之前也展出过一款概念车NSX，对于这样一款概念车，它是讴歌品牌跑车概念车。作为我们广汽本田，会在今年夏天会导入我们的混合动力CR-Z，它在环保方面有优越的性能以外，还具有一定的跑车的元素，所以我们觉得CR-Z是广汽本田在跑车元素的融入，我是这样理解的。
新浪汽车：非常感谢神子柴寿昭。希望他给我们下一位嘉宾留一个问题，他是来自于别克市场部销售部长的施弘先生。
神子柴寿昭：希望能够问一下他对中国市场将来的看法。
新浪汽车：时间范围是多少？
神子柴寿昭：2020年。
新浪汽车：非常感谢。
