施弘：提升消费群体的忠诚度没有捷径编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为上海通用别克市场营销部部长施弘先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
上海通用别克市场营销部部长施弘先生接受新浪汽车专访倾听车主的声音是车展的重要工作
新浪汽车：各位网友大家好，欢迎来到2012年北京车展的现场。我们请到了来自上海通用别克市场营销部部长施弘先生。您好。
施弘：您好。新浪网友好。
新浪汽车：我们这次新浪汽车的访谈节目有一个特别的环节，希望来到访谈间的每一位嘉宾来描述介绍一款他心中自己展台最喜欢的车。有请您给我们网友介绍一下。
施弘：我最喜欢的车就是SUV的概念车展望，我最希望这台车能够得到消费者的共鸣，希望消费者在看这台车的时候，告诉我们现场的工作人员，你喜欢什么，你不喜欢什么，你希望有什么地方可以做得更好。
新浪汽车：听您这个解释，倾听的成分更多一些。大家来车展，就是享受一下，我们这种想法是为什么？
施弘：这次我们定位北京车展，北京车展它是两年一度的国内最大型的车展，北京这个市场又是国内引领汽车行业的一个重要市场，所以我们非常看中这样一个机会。
北京车展它本身是一个交流的大平台，所以我们第一是把别克品牌充分的展示出来；第二件事情，我们总结别克品牌在中国这几年的发展成功，370万车主的保有量的实现，就是消费者的意见是非常重要的，另外两个字就是要倾听。
我们这次在北京车展是分三个方面进行了展示，第一个方面，就是SUV的概念车，这款车它融合了别克的未来设计语言，造型语言在SUV这样一种细分市场的演绎。
第二，这台车上我们推出了很多在目前量产车上没有的技术，是比较未来的。我们希望通过这台车，通过这个车站大平台，和消费者，和专业的媒体人员，和专业人士，能够互动，倾听他们的意见和建议。这样为我们今后SUV中长期的发展会是一个很好的参考。
今年年底以前，别克会推出紧凑型的SUV，在北美已经展示了，我们今年第四季度的时候，年底前可以正示开示销售。别克即将进入细分市场。
第二个君威GS，英朗XT，我们和德国一家非常著名的Irmscher公司合作，就是把这两台量产车的性能，运动套装，外形，内室，发动机的功能，扭矩，刹车，地盘，都进行了性能提升，目的不是为了卖车，还是希望通过北京车展这样一个大平台，了解消费者在对各项性能和技术的选择上，成本的期望值上，他有一个什么样的期望值，这样对我们君威和君威GS下一代发展会有很大的帮助。
君威GS加英朗XT，形成了别克的轿跑动感的细分市场，我们这三台车加在一起销量每个月都是过万的。这块是今后别克发展的重点。
第三个方面，就是我们这次车展上也把现在大规模销售的君悦，君威，英朗XT，英朗GS，都是展示给消费者，这些车从性能上，节省油耗方面，配制的合理调整方面，更加贴近消费者，贴近他们的需求。
瞄准二次购车客户 推出更多SUV车型
新浪汽车：听完这三个方面我产生两个问题，第一个问题，您刚才提到概念车，和其他几款SUV，意味着上海通用别克正式进入SUV市场，这个大范围让我充满了联想，是要覆盖不同的市场定位，这个计划会是这样宏大吗？
施弘：别克品牌是从传统的舒适型轿车起步在中国发展，也是分高中低，这几年市场成熟以后，别克车主人群现在370万，去年卖了60几万，今年大概要做到70万。这群消费者里面很多是别克车主再次购买，或者是家里面添车，但是他的需求发生变化，他喜欢轿跑，一定也会喜欢SUV。从高中低，或者大中小，轿跑也要有这样的区分，SUV你也必须满足他们的需求。
别克车主在过去十几年中，对别克品牌是非常支持的。我们首先要做的事情是倾听他们的声音，我们要忠诚于我们的车主，他一定是能够继续支持别克的。
我们有的时候碰到媒体朋友问我，你出这台车，直接的竞争对手是谁，我肯定会考虑这个问题，但是不是主要问题，主要问题是我们怎么对得起别克车主，让他有新的选择，能够满足他新的需求。主要这块做好了，这个品牌发展不成问题。
新浪汽车：刚才引发的第二个问题，就是进口车。我们很明显的看到，很多车主是在进入到换车的阶段，他对车的了解会越来越多，他会有更多的需求。我们会和改装厂我对他们有一定的了解，从GS，英朗XT都看到，我们有这种趋势，我们很敏锐的察觉到市场的变化。未来我们市场变化会转向哪个方向？我们的发展方向在哪块？请您给我们车迷描绘一下这个蓝图。
施弘：未来5年，别克会在运动元素，动感元素，会更加多的开发，为别克品牌带来全新活力。这也是今后车市随着中国车市的成熟，它会越来越细分，消费者的个性化会越来越强。
比方说我们涡轮增压的发动机都会有比较多的发展。如果说15年，10年以前，那个时候汽车消费群体年轻人还不够，现在年轻人是非常非常多，包括这几年随着我们国家和世界其他国家文化的交融，接触的频次越来越高，体验的深度越来越多，有很多年纪比较大，但是他心态非常年轻，所以他整个社会形态在变化，价值观在发生非常好的良性的发展。
所以我们这个品牌要注入更多新的元素。从动感，活力，时尚，激情这些方面要注入更多的重要。
新浪汽车：之前您提到和欧洲改装品牌的合作，未来有没有计划把合作的改装车型拿到中国市场来？
施弘：别克是一个主要面对主流的精英群体的品牌，它不是一个非常小众的走极端路线的一个品牌，我还是要考虑大部分消费者都能体验的这样一个品牌。
我们和一些专业公司的合作，规模比较小，但是通过这个合作，我要更多的找出来是适合大部分主流人群到底需要什么，我们的量产车是放在这个位置上，可能还做一些合作，是特别细小的，但是有一些标杆，标准，引领方向的也会做一些，但主要还是考虑量产这块。
提升消费群体对品牌的忠诚度没有捷径
新浪汽车：您是市场营销方面的专家，您提到给消费者提供下一款车。对于消费者保持别克忠诚度，随着中国汽车逐渐的发展，这块问题会越来越凸显。别克是中高级的品牌，它里面会有小型车，上面还会承接高档车。对于保持忠诚度来讲对别克更为重要，在这方面您是怎么看待这个问题的？
施弘：怎么做，人人都懂。要提升一个品牌消费群体的忠诚度，没有任何捷径，你只有一个办法，就是实实在在做事。
别克品牌在很早就知道这件事。别克品牌是中国汽车品牌里面第一个推出服务品牌别克关怀的，我们创立了很多标准，比如最早推出客户经理制等等。最近几年做的比较多的是360度全方位关怀，让受众人群拉开；还有保险的延伸服务、质保的延伸服务，这种高端的比较现代的服务理念的融合。这个真的没有任何捷径，只有一件事，老老实实听消费者的，你要有一个态度，是对消费者要负责，要忠诚，你对他忠诚，他就对你忠诚，否则的话你不可能实现消费者对你忠诚。
这几年我们觉得我们做对了一些事情，但是我们也有很大的改进空间，我相信通过上海通用汽车的员工，经销商团队，我们是力争把这个事情不断完善的。
新浪汽车：我们有一个环节，就是老总问老总，刚才广汽本田的总经理神子柴寿昭先生，他留给您这么一个问题，因为您是做市场比较专业，他想问您，到2020年，您对中国车市是什么判断？中国车市会演变成什么情况？
施弘：我相信发展是硬道理，中国现在车市发展有规模了，但是和其他发达国家比，或者是和国内的其他行业比，我们还是有很多改进空间。但是车市空间还是在的，相对来说中国还是一个比较好的车市。
我做营销10年了，有车市好的时候，也会有增长比较缓慢的时候，但是再慢，中国车市的增长还是比其他国家好很多。所以我非常庆幸我在中国的车市工作。
2014年开始，车市将再次进入高速发展区间
新浪汽车：您能不能给我们一个宏观的判断？
施弘：我觉得今年，11年开始车市有点走缓，但是09年，10年非常好，前面有一个差不多36个月比较高速的发展，这已经是非常难能可贵了，有点类似于03年，04年那时候，09、10已经增长得非常好，11年稍微有点缓非常正常。12年，13年，可能还是比较缓一点，但是从14年开始，一定有一个比较好的发展。
一个是本身的刚性需求，另外一个就是我们国家从环保上对汽车技术提出的新要求，可能会在15年，16年会提出一些新的标准。这些技术标准的升级，也会带来全新的需求。所以我觉得我对2020年未来的8年时间，应该是非常看好的。
新浪汽车：您也需要给下一位嘉宾提一个问题，是长安福特的马瑞麟总裁，您会给他提什么问题？
施弘：长安福特我觉得也不算一个问题吧，都是需要解决的问题。哪些品牌相对来说在国内评价的口碑就是油耗大，我觉得美系应该更好的努力，就是怎么解决这个问题。
这两年拿别克品牌来说，实际上我们推出的发动机的技术，和整体发动机配合以后这个体系的技术，实际上已经非常领先，不管和其他几个欧系，日系比特殊，但是你要把一个口碑扭掉，改过来，可能你要做得更多，这是非常艰苦的一件事情，这也是我们的美系同行的一个挑战，看看他有什么高招。我相信有一件事情是肯定的，就是我们要持续不断的继续努力，把这个事情做好。
新浪汽车：好的问题，好的鼓励。感谢您参加我们这次访谈。谢谢您。
