雷克萨斯郎立新：过分追求表面数字藏危机编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为雷克萨斯中国副总经理郎立新做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
雷克萨斯中国副总经理郎立新做客新浪汽车访谈间新浪汽车：广大的新浪网友大家好，欢迎来到这次2012北京车展新浪汽车直播间，我们今天有幸请到雷克萨斯中国郎立新副总经理。欢迎您。
郎立新：谢谢。
新浪汽车：我们新浪汽车的访谈现场有一个特殊的环节，叫老总说车，请各家的老总用简短的言语给大家说一下最想介绍的汽车。
郎立新：汽车的发展都是百年以上的历史，中国尤其这十年，中国的汽车市场发展是全球其他国家找不到的。到今天为止中国的市场进入2000万台市场规模。所以我想在汽车带给人们生活方便的同时，也给我们带来复杂，比如拥堵的情况。我概括一下我本人对未来汽车的理解，汽车不单纯是一个代步工具，人与车，与世界和谐的工具。混合动力应该在技术方面，与人的交流方面，以及前端性方面，未来发展方面，都能够符合这样的方向。我推荐混合动力。我们现在有混合动力车型，希望各位网友有兴趣一定到我们的展厅看一下。
混合动力车型CT200h销量突破5000台
新浪汽车：您给我们推荐一下您最喜欢的一款车。
郎立新：我们在3号展台，今天我们有一个新车首发，ES250。
首先一点，我们主推是混合动力，作为混合动力来讲，它给人带来方便，给环境带来友好，从这几个环节来讲，是适应未来汽车发展的趋势。如果做推荐来讲，我推荐我们的ES300h。
新浪汽车：混合动力是我们未来的发展方向，昨天是我们的云动之夜。这几年我们看到丰田作为一个整体它推出的比较重要的计划。我们雷克萨斯也是其中的参与成员之一，您为我们介绍一下雷克萨斯在其中会起到怎么样的作用？我们和丰田云动计划有什么互动？
郎立新：云动计划是丰田中国在中国企业的一个未来发展战略，至于云动的概念大家都很清楚了，至于雷克萨斯和云动的关系是很紧密的，云动包括几个方面，就是混合动力的推广方面，在这方面雷克萨斯在这几年一直在踏踏实实的做这方面的工作，而且我们也有很多具体的业绩也说明了这一点。包括目前我们所做的一些营销，包括一些市场的活动，都是本着从雷克萨斯混合动力技术推广方面来说。
在去年我们11月开始销售的CT200h，在中国市场销售完全混合动力车型，到今天为止达到5000台销量，一个月都达到1000以上，这个数字说明中国的消费者在慢慢接受这个车型。
从混合动力宣传方面，应该说雷克萨斯跟丰田是存在很大的交集。
新浪汽车：雷克萨斯是这样一个品牌，它进入中国很早，但是最近在车展前两天有一个很重要的消息，雷克萨斯的竞争品牌宣布了在中国国产，很多网友第一时间会想到雷克萨斯，因为他们是接触到最早的，但是它进入中国也是最早的，雷克萨斯这块是怎么看待这个问题？未来雷克萨斯在中国的发展又会朝哪个方向去前进？
郎立新：2005年雷克萨斯进入中国以后，到目前为止我们销量达到23万台，可以说这6年多的时间，在中国变化很大的市场上，经历了很多风风雨雨，到今天为止我们把我们的很多产品都转向混合动力，这种变化是代表了中国在未来汽车产业发展的方向，因为4月18号已经提出了混合动力新能源车的概念。我想雷克萨斯的变化是适应国家在能源车发展方面的战略。
在市场的销量方面，我想我们经过这几年也做了大量的变化，包括我们产品的引入，包括我们营销的转变，恰恰这些更多的背景目的，还是更多的研究客户的需求，这几年我们做了很多的工作。从今年开始，我们提出很多的改变，包括产品方面、包括营销方面的一些变化。
所以说至于未来的发展，只要是客人满意的，我们一直提到一点，赢得顾客的微笑，所有评价的标准不在于其他方面，更多是在于我们的消费者。只要消费者的评价是满意的，在未来雷克萨斯所有的可能都可能发生。
新浪汽车：我只代表我个人，肯定希望雷克萨斯能够更好的价格换来我的微笑，国产是一个途径，未来我们这个方面是否有过考虑，有没有和相关部门在商讨这件事？
郎立新：至于国产与否，很多人也在问这个问题，追求量的时候最终就是国产，真正给客人带来满意的服务来讲，我们有很多的途径可以达到这样的目的，这几年我们所强化的策略，一些手法，包括我们经销商在内，包括我们客人的评价。至于是否国产，我们可能会有比较合适的人来回答你这个问题。
追加网络拓展 在三四级城市上建更多精品店
新浪汽车：您提到一个词，就是丰田的改变是很明显的，其中一个改变，郎总，我们今天坐在一起，您是雷克萨斯的一个中国人在日系企业里担当老总，这是一个很大的改变。您在雷克萨斯工作很多年，您这个职位才三个月，您谈一下这三年的感受和这三个月的感受有什么不同？
郎立新：我实际在丰田工作已经有15年的时间，后期因为工作关系，我在丰田本部工作，在2001年我回到这边。经过10几年的时间，虽然说在中国汽车发展史方面不是很长，但是在我个人生涯当中占了很大的一部分。在整个十年当中，我也经历了很多事情，比如说2002年井喷的时候，2004年，2008年金融危机，一些对汽车发展有负面的方面，都是经历了。
从工作方面，在十几年中，我也做了很多的业绩，做华尔街业务，做系统，包括财务方面，在这个期间我经历最痛苦的时候，公司刚组建，一张白纸一样，你要经历很多部门，建立很多体系，通过十年一步一步走过来，你过过苦的日子，包括我现在负责一些销售，网络，金融业绩，这些原来我做过的业务，对我个人没有什么担心，我也很自信去挑战这些。三个月过去了，我觉得时间不够，每天工作的时间比较长一些，但是从工作中找乐趣。
新浪汽车：丰田一直提改变，您觉得您会给雷克萨斯带来哪些改变？
郎立新：提到改变，我们在这几次新车的发布会上一直提这样的变化，改变从几个方面，第一，我们想在雷克萨斯的产品方面，今年我们产品了很大的变化，比如从车型的外形方面，从内室方面，我们也做了很大的变化，比如说GS，包括ES，这些都是在产品方面的变化。
在营销方面，我们也追求更贴近中国实际的一些东西。我上次在GS的发布会上接受媒体采访也提到这些，这种变化需不需要变化？我想这个判断的标准还是从我们的客户，从我们市场来看。
所以在今年，我们在营销的手法，营销的策略方面都做了很大的调整，更多的去了解我们不同的客户，不同区域的差异，结合我们产品的优势，找到一种平衡点和切入点，这是我们在营销方面的。
另外在服务方面，我们今年也会追加一些新的网点，到年底可能会有100个网点，也增加了一些在三级和四级城市上的城市的精品店。在网络方面这也是一种变化。
诸如此类，这种变化也不仅仅是这些，更多的变化是在未来，矢志不渝追求完美，过程相比结果给人带来的感觉更好。
中国车市需沉淀 过分追求表面数字藏危机
新浪汽车：如何一个品牌都希望保持不变，我们刚才谈的都是改变，他们希望我们的客户忠诚度保持不变，雷克萨斯有什么自己的体会？
郎立新：每个品牌存在的标准，很重要就是品牌的一致性。我刚才提到雷克萨斯品牌发生变化的同时，实际有一个东西是不会改变的，比如说矢志不渝和追求完美，这是雷克萨斯的哲学。除此以外，雷克萨斯还有一个(英语)的思想，就是在很多不相干的一些事件中，找到一种契合和平衡的地方，从矛盾中找出共性。
第三点，雷克萨斯对品牌的完美追求方面，我们近似苛刻，一种工匠式的工艺，雷克萨斯大师，在制造工艺方面一种讲究，在这方面我们一直坚持这点是不能变的。
所以我们想给客户带来品牌的诉求，这点是不会改变的。在品牌推广方面，我们也提到过，纯、预、妙这三点，体现了雷克萨斯在生产工艺上的追求，一种讲究，这点无论如何不能变的。
第二点对于客人的服务，我们一直追求精细化和人性化，是赢得客户的微笑，我买了你的产品，我会发自内心会感谢，我这个产品是值得的，同时我对你的服务是满意的，这点我们在今后要一直强化，而且要具体深化的。
新浪汽车：您讲的这些变与不变，是内心的一种过程。您已经在丰田工作了15年，从2002年到现在第一次井喷的十周年，您作为一位精力丰富的汽车人，您的心得是什么？未来中国的汽车有哪些变化？我们有哪些得与失，您谈一下？
郎立新：中国十年汽车的发展，无论在制造和销售方面，都是很高的曲线在发展，每次车展大家可以看到，全球在参展的品牌数量，参展的人数方面都是最多的，说明一点，在中国的市场是发生急剧的变化。在这十年有很多合资品牌的发展，也有我们国产品牌的发展，也有外资独立进口的发展，无论怎么样发展，每个品牌都在追求一个共性的东西，希望客人去接受你的产品。
所以我们在不断提供满足客人需求产品的同时，更多要强化服务因素。十年的发展带来很多的机遇，也给各个企业带来一些挑战。机遇的同时，挑战性更大。如何在发展当中能够要好好静下来，考虑一下未来我们的路怎么走，不能单纯从表面的数据去急速的膨胀。
从雷克萨斯市场表现来讲，外面人会讲雷克萨斯很保守，很慢，我也不辩解，但是从数字方面我们是有差距的。我们在公司发展方面，是我们要坚持一样东西，你的发展速度是不是还有些不配套的，从你的产品的设计，研发，包括制造，销售环节，包括你对品牌中国培养的方面是不是都到位了，否则很多事情发展是在一种平衡当中是往前走的。如果你过分的追求某一方面的数字很好，我想会隐藏一些危机在里面，问题和挑战在里面。我们变化的同时还要沉淀下来，有哪些东西我们要坚持的。刚才我提到了三点，就是企业发展中要坚持的，这是我对中国市场快速发展我个人的一个看法。
CT200h下探30万以下区间 让更多消费者体验混合动力
新浪汽车：您说得非常好，也为我们新浪访谈的内容做了一个总结。
还有一个问题，就是我们新浪汽车很经典的环节，就是老总问老总。我们上一位嘉宾是来自郑州日产的郭红军的老总，说雷克萨斯给出了一个很不错的价格，在30万以内呢，雷克萨斯是高端的品牌，把这个价格拉下来，是怎么考虑的？会不会对雷克萨斯品牌有影响？
郎立新：我到今天还没有见到郭总，借这个机会也感谢郭总给我提出这个问题，以后有机会我们可以做更多的交流。
关于雷克萨斯发展方面，提到了我们有30万以下的车，刚才我也提到，雷克萨斯的发展更多的，从品牌角度来讲，包括产品，第一就是研究客户的需求。我想CT它是一种混合动力，在中国的市场这么多年，混合动力在雷克萨斯品牌中是最完整的，今天我们会有一个新的产品的发布，还会有5个产品，可以在整个产品线方面有大量hybrid的支持。CT也是第一款全系拥有完全油电混合动力的车型。
所以之前的车基本上都是价位比较高的，我想大家一定会理解，品牌在研发方面，雷克萨斯在近20年投入了大量的精力和时间，在油电混合动力研发方面，相对来讲给我们带来了很多高的成本。
另外一方面，给客人的感受，每个客人都希望以更低的价格买到更满意的产品，在CT的产品定价方面，我们考虑了作为第一个混合动力，需要在中国要打开市场，就要真正让老百姓开这个车，去使用它，所以在产品定价方面，我们做了第一次低于30万的车，我们把很多的利润空间让给我们的客户，目的就是希望客户能够第一时间有机会使用混合动力，车好与不好，只有你用起来你会有一个评价。
我希望在CT200h方面，我们没有做更多的宣传，更多给客户体验，用客户自己评价，事实证明我们的路走对了。
原来一个混合动力在中国的市场，一个月能达到近1400台，这个数据证明我们这种挑战尝试是坚持对了，在后期我们还要坚持。
新浪汽车：我们还有一个环节，你还要给我们下一位嘉宾提一个问题，是日系企业的东风本田的水野泰秀老总，您给他提一个问题。挑战一下。
郎立新：也是没有见面的我们汽车界同行。这几年我们也很关注东风本田在产品的上市方面的一些表现，丰田也是这么多年汽车方面，而且在4S店的发展是在中国最早的一家，最早是广州丰田，然后有我们东风丰田，车也是卖得非常不错的。
如何在中国市场发展变化这么快的情况下，如何把自己的定位和其他品牌能够客观的放在一起，不管看到现在，还能看到我的未来，在这样的平衡方面，如果现在来讲会需要很大的(英语)，这是很快加速的，我可以得到很好的数据，但是另外一方面是怎么缓冲，如何一个厂家都是一样的。这个问题我可以给很多厂家提。
当下这个发展，因为每个厂家非常快，甚至非常(英语)，追求价格。但我认为任何事件的发展都有规律性在里面。
新浪汽车：谢谢您，谢谢郎总给我们献上的精彩的访谈。谢谢。
郎立新：谢谢。
