禅城停车费上涨 车市需求未减车商压力不大

　　7月1日以来，禅城区停车收费普涨，涨价幅度最大的A类繁华路段，原来停车基本每次只需4元，而自本月改为白天时段首小时3元，超时每半小时2元，最高限价38元。

    时下正值车市淡季，停车费用上涨将带来哪些影响？受访车商表示，一方面，停车费上涨不会改变绝大多数消费者用车的刚性需求，不会改变市场原有走势；但因为车主和媒体对涨价等养车费用的关注，部分负担较重的汽车消费者可能将因此受周边人群影响，对未来的养车费用产生畏难心理；而这种潜在负面因素或将使当前的淡季局势加强。

时下正值车市淡季，停车费用上涨会否让车市雪上加霜？　

　　而另一方面，有车商也表示，养车费用上涨的趋势，也可能会加强首次购车者对低价车型的关注，从而为其带来机遇。

　　经销商担心“羊群效应”

　　本月起，禅城区上调路边停车位收费标准，并实行阶梯式收费。对此很多习惯了过去收费标准的车主第一反应是负担增加。

　　但同时，新的收费标准对加快路面的车位周转作用非常显著。最近很多禅城中心区的上班族在路边停车，最明显的感觉就是多了很多车位。

　　这不是今年佛山市唯一的停车费调整区域，6月20日起，顺德停车收费试点工作正式拉开。位于顺德中心城区大良街道的清晖路、文秀路、蓬莱路、凤山路以及云良路5条道路正式试点实行路边停车收费。其中，停车收费时段为每日8时—21时30分，收费标准为3元/半小时·辆，最高限价30元/天。

　　就在7月初，在佛山国际车城某4S店担任市场主管的小叶刚刚成为车主，作为汽车从业人士，他对于停车费上涨带来的影响有切身体会。

　　“我自己也跟朋友说，养车负担有点重。”小叶表示，尽管如此，根据其他城市经验，车市大局不会因为停车费而变化，有刚性需求的消费者一般决心较大，很难因为几块钱的涨价，而另外寻找其他出行方式。而且他观察一周来该店的客流，也未发生波动。

　　他推断，如果消费者的观望形成羊群效应，可能会让车市“淡季更淡”。消费者需要一段适应时间，在观望中会继续等商家优惠，“到一定时候积聚起来的购车欲望一次爆发，那才是旺季到来”。

　　低价代步车可能逢利好

　　养车费用的上涨，对车市的影响并不单一，其中也存在令部分车型受益的可能。“随着养车费用的提升，相信低价车型可能会面临更多机遇。”禅城某自主品牌市场经理说。

　　“现在的人买车只有越买越高级。”他分析称，养车费用上涨一般，不会对已经拥有一辆车，并有换车打算的消费者带来影响，而另一方面，首次购车的消费者，则可能会把目光投向总价更低的代步车型，以减轻以后养车支出带来的压力。

　　过去两年中，排量在1.6升以下的车型因为国家政策的刺激和引导，因此销量持续保持在高位；而在政策纷纷退出后，小排量车型的走势逐渐温和。而在此类车型之中，有相当一部分排量虽然不大，但价格并不算“亲民”，动辄都在10万元以上，难以划入“低价代步车”的范畴。

　　前述市场人士认为，真正可在这种低价车利好中获益较大的车型，需要满足几个要素：首先品牌不能过弱，佛山人对合资品牌的认可度仍然较高。其次很多“新手”车主，特别是女性存在“离合器恐惧症”，因此在低价的基础上最好变速箱不属于手动——— 对此，一些厂家采取了搭配AMT变速箱或者EMT变速箱的解决方式，因此得以大卖。

　　此外，80、90后消费者对外观的看重，也要求备选车型要有最起码的外观水准，“便宜不好看”的旧思维已经难以再适应市场需求。

　　消费链接

　　选择代步车，面子实惠能否兼顾？

　　曾几何时，车的外观设计水平与价位档次紧密相连，人们常能凭外观判断汽车的档次。特别在10万元以下的代步车型中更是如此。

　　如今，随着市场的转变，各大汽车品牌也正在加强低端车型的外观包装。放眼市场，入门价格普遍不高，但长相“靓仔”，外观讨好的代步车型已经不再难寻，例如今年内就会有很多新选择。

　　合资阵营今年多“靓仔”

　　美系品牌方面，号称“全民理想家轿”的雪佛兰新赛欧即将向市场再次推出4款幸福版车型。此前该车型就因为在同级车中出众的外观，以及性价比，一度在佛山市场供不应求，火热程度与一些日系车型相比有过之而无不及。

　　而据悉本次推出的新车型售价为7.23万—7.93万元，将在原先深受好评的1.4L优逸版基础上，新增倒车雷达、遥控钥匙、铝合金轮毂等实惠配置，并提供两厢、三厢、MT版和EMT版等车型选择。

　　韩系也不甘示弱。据悉，起亚K2将于7月18日上市，有消息称该车型预计可能将会以7万元起售。此次上市为三厢车型，而两厢车型预计将在今年11月上市销售。K2的长宽高分别为4370mm、1700mm、1460mm的，配合2570mm的轴距。与K5一样，K2是来自世界三大设计师之一彼得·希瑞尔的作品，二者之间的设计元素有着惊人的相似度。

　　自主车主打精品牌

　　有消息称，奇瑞E系的首款车型E5即将上市，59800元起售，包括了1.5升和1.8升两个排量共6款车型搭载了ACTECO十佳发动机，具备了大功率与高扭矩优良表现。外观方面，采用国际风尚流线型设计理念，配合了镀铬格栅和鹰眼晶钻大灯。配置方面，部分车型还搭载了无钥匙进入和一键启动装置，品质得到有效提升。

　　在今年已经上市的自主品牌小车中，最低售价不到7万元的上汽MG3也是一个不错的选择。该车型外观充满现代感，采用个性车顶，以及鹰眼熏黑炫酷前大灯。同时经济性很强，其搭载的1.5L VTi发动机号称百公里最低油耗仅为5.4L。

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　　三区限摩在即车市“没感觉”

　　今年第三季度，顺德、三水、高明将开始限摩。早前一些媒体和汽车界人士曾预计，此举将促使佛山汽车消费升温。而本周记者实地考察发现，虽然距离限摩日期已经不远，但车市仍未感觉到明显变化。

　　此前在2010年，禅桂中心区实施限摩措施时期，不少市民“弃摩从车”，一度大幅拉动了小排量车型的销量；随着时间的推移，这种效应已经逐渐消失殆尽。而另外三个区限摩可能产生的车市效应，也因此受到了关注。而记者近日在一些车商处走访了解到，现在市民中并没有因为需要放弃摩托车出行，而购买汽车的潮流。

　　事实上，由于本轮限摩区位的特点与禅桂中心区截然不同，一些车商可能会感到预期落空。以顺德为例，9月起，顺德105国道、龙盘北路、国泰路、观绿路、沿江大道围起内的德和社区将实施限摩。5条主干道并不是限摩范围，顺德摩托车仍可以在这5条主干道行驶。而德和社区有常住户2100户，据统计，最大限度影响的市民总数最多为2万人左右。

　　此外，新限摩区域的汽车保有量也已经颇为可观，出现飞跃式增长的概率已经不大。根据三水发改局发布的数据，到2010年底，三水区百户家庭汽车拥有量已经逼近40辆，比2009年多了近9辆。一个对比可以说明这一数字的意义：直到2010年10月，经济总量相对发达的禅城区每百户城镇居民也仅拥有42辆汽车。

　　同时，本次三水相关区域从限摩到禁摩有5年的缓冲期，直到2016年9月后，限摩区域才会全面禁止摩托车通行，因此涉及的市民更换新的出行方式的需求并不算紧迫。