长安系高管大调整 欲寻合力强化自主品牌
王丽歌
7月4日，中国兵器装备集团公司(下称“兵装集团”)党组调整了长安系三个高管任命。业内人士指出，人事任命的背后透露出兵装集团“下决心整合旗下汽车板块资源”。这是继去年10月份“大长安”品牌体系发布后，中国长安旗下长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车三个品牌的又一次有意融合。
而资深汽车分析师贾新光认为，中国长安的未来发展，取决于理顺昌河汽车和哈飞汽车的关系。
兵装集团宣布，邹文超任中国长安汽车集团总裁，同时兼任昌河汽车和哈飞汽车董事长；朱华荣任中国长安汽车集团党委副书记，同时兼任长安汽车工程研究总院院长；张宝林任兵装集团总经理助理，不再担任中国长安汽车集团党委副书记。
“邹文超升职中国长安汽车集团总裁，对长安汽车、昌河汽车和哈飞汽车都是利好消息，有利于资源整合，避免三家企业在内部管理以及汽车市场上内耗，三家车企现在都以微车市场为主。”昌河汽车一名中层人员告诉《第一财经日报》记者。
据该人士介绍，中国长安重组昌河汽车后，昌河汽车的经营状况有了很大改善，基本上扭亏为盈，昌河汽车依托长安汽车可以从采购体系上降低成本，企业内部也优化了管理，提高效率。
而从研发资源上，三家车企已经融合到一起。今年5月份，中国长安董事长徐留平在接受本报记者采访时表示，哈飞和昌河的研发资源已全部归入长安研究院旗下，在吸收昌河汽车和哈飞汽车原有设计研发资源的基础上，分别建立了长安汽车江西研究院和长安汽车哈尔滨研究院，昌河汽车和哈飞汽车不再开发车型，所有的整车设计研发都由总院来做。“要形成合力，整合才有意义。”徐留平告诉记者。
徐留平的压力来自中国长安母公司兵装集团下达的任务。
今年1月18日，兵装集团总经理徐斌在内部会议上做了《深入推进“七个调整”，加快转变发展方式，为全面实现“十二五”规划目标而奋斗》的工作报告，其中谈到到2015年，长安汽车的市场占有率达到16.5%，自主品牌轿车占汽车销量比重达到22%。
在该报告中，兵装集团要求长安汽车不仅要达到国内前4名位置，同时更要求长安汽车发展自主品牌轿车。但是，中国长安汽车的自主品牌轿车销量还有很大差距。据长安汽车发布信息，2010年，中国长安汽车集团整体销量达到237.88万辆，其中，自主品牌汽车以176.35万辆的成绩，占据了整体销量的74.2%，自主品牌轿车销量超过20万，占据整体销量10%左右。
“中国长安未来发展要在加强巩固微车地位的前提下，加速发展自主轿车。2012年，我们的中高端轿车就会上市，这是一款我们自主研发的车型。”重庆长安一位高层告诉记者。
据公开资料，中国长安的中高端轿车基地布局在北京，年产能可以实现50万辆，不仅有中高端轿车，还有SUV车型等。
业内人士认为，中国长安汽车发展中高端轿车可能会面临窘局。这有前车之鉴——奇瑞汽车发展中高端汽车1年多来，都不能说算成功，公开资料显示，奇瑞中高端轿车瑞麒G55月销量不到100辆。
J.D.Power亚太区市场总监曾志凌告诉记者，强势品牌与弱势品牌之间的差距越拉越大，强势品牌不论从产品品质和品牌美誉度上都更加得到消费者认可，而一些弱势品牌除了价格优势外，很难寻求品牌溢价，但是中国的汽车消费者需求越来越朝上走，弱势品牌遭遇了双重挤压。
长安汽车有关人士也承认，自主品牌的确面临着上述现状，生存环境较为恶劣，但尽管如此，发展自主品牌是必须要走的道路。
