停车难 拷问城市管理
本期栏主：陈慰
文字整理：羊城晚报记者 刘云
唉，停车难！这个“老话题”总是历久弥新，上周，其又成为本报报料热线的焦点。街坊们或无奈地诉说，或弱弱地建议，归纳成一句话，就是———“停车难”的确是堵在车主心头永远的痛！
早前，淘金地区车主“被违章”停车，遭遇十户人家难求一车位的窘境(详见5月5日a4版《广州五十万辆汽车或无立锥之地》)；近日，海珠光大花园因113个车位被6位业主悄然“垄断”，终酿成一起冲突(详见6月29日A17版《大厦过百车位遭秘购涨月保》)……无位停车的尴尬与烦恼，拷问着这座城市：天地之大，哪里才是爱车的栖身地？
其实，广州是有一份停车配建指标的。
2007年《广州市停车配建指标实施检讨》里说，广州老城区新建、改建房屋，每两户至少配一个车位，新城区每户要保证一个车位，其中人口密集区(A区)配建指标为住宅0.5-0.8车位，以每百平方米建筑面积计；外沿城区(B区)为0.7-1车位，也以每百平方米建筑面积计算。而2011年4月29日，广州市停车场行业协会会长康斯平说：“广州市停车位缺口超过50万个。”
地少车多，车位供求严重不平衡，其结果是什么？车位价格无序飙升。市民李先生说，他就亲身经历过26万元的车位一转手卖37万元的事。
车多位少，衍生出很多问题。为了停车，两旁道路一早就被划作停车场，结果，惹来不少居民的怨言：Q友“潮州的士多啤梨”再三向本报反映，海珠区沙园大街菩提路小学门口，路宽不到十米，两边用作停车场，车辆每天与上千小学生争道，令人揪心……类似报料不胜枚举。
还别说，真正智慧在民间，面对车位紧张问题，市民纷纷支招，如：中海名都王先生建议，小区南面有一片原学校规划用地，久未开工，可否暂作停车场？市民高先生建议，能否在规定的时段(如夜间、假期)多开放一些内街作为临时停车场所？关于炒车位的问题，市民李先生直言，以后拍卖车位都需要提供业主的身份证，而且规定一段时间内不可以转售给其他人，以此来遏制炒车位的行为……
说到底，市民对停车难问题只能“弱弱地建议”，相关政府部门不跟进，草民们又如之奈何？只能继续“难”下去……正如Q友“elsie”所说：“总听说车主投诉发展商，投诉物管，可停车场面积就那么多，不可能凭空变出来。我觉得，政府部门在这件事上失职了，很多可以做的，却完全没有做。例如，应该大力发展楼层停车场，提升停车费的上限；不然，就应该凭车位上牌……”
刘云
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