剧情跌宕起伏 中国援手难摸萨博实情

　　见习记者 顾静

　　6月23日，萨博因无力偿还员工工资遭到工会警告，并被强制启动破产程序，本就拖欠供应商资金的萨博似乎被逼上了绝路。但4天之后又传来消息，一家不愿透露身份的中国公司以预订汽车的形式提供给萨博1300万欧元现金。28日，萨博通过和瑞典投资商Hemfosa Fastigheter领头的房地产投资财团签订房产出售再回租协议，又获得现金2.55亿瑞典克朗(约2767万欧元)。30日，巴哈马对冲基金为萨博提供2500万欧元的过桥贷款(bridge loan)

　　萨博又一次起死回生了。

　　虽然萨博在通用旗下20年来未曾盈利，在中国进口销量也一直有限，但上演一幕幕变幻莫测的悲喜剧，并不是萨博品牌和管理层向来的风格。从停产后来华寻觅资金、迅速和多家中国车企打得火热，到遭遇各方追债再次停产、远在瑞典坐收中国车企救命钱，CEO维克托·穆勒其实一直扮演着核心角色。这位勇于冒险的荷兰商人总是一副积极而充满乐观的神情。不过，许多人怀疑他到底是为拯救萨博四处奔波的勇者，还是不撞南墙不死心的莽夫？此外，自从瑞典汽车公司(原世爵集团)收购萨博开始一直扮演重要角色的俄罗斯大亨安东诺夫到底对萨博内幕抱有怎样的态度？青年与庞大牵手萨博一事，即使没有政府的阻挠，凭着一份谅解备忘录能否达成最终的合资愿望？

　　穆勒 冒险家还是幻想家？

　　就在萨博被迫停产前的两个月，穆勒还在郑重其事地向路透社表示，萨博2011年全年销量预计可达到8万辆，2012年将达到12万辆。而去年最终的实际销量仅为31696辆。

　　萨博停产前几天，在该公司工作了40年的前任CEO扬·奥克·约恩森(Jan Ake Jonsson)突然离职。同时，本来已经任命的新任CFO Nils-Johan Andersson也宣布放弃加入萨博。哥本哈根商业学院的管理学教授Christer Karlsson认为两位高层的离去不是巧合，萨博高层内部很有可能就公司的未来存在很深的矛盾。这次人事变动为接下来的风波拉开了序幕。

　　据道琼斯通讯社报道，面对停产局面穆勒的回应是：“计划和现实完全是两码事，商业计划书上说我们去年可以生产5万辆车，但现实是没有。”如果说穆勒对生产状况的估计大大失策只是由于他不懂汽车制造，那么对萨博资金需求的错误评估则更有掩盖事实之嫌。

　　6月7日，在拿到庞大汽车款的十几天后，萨博同样因零部件供应商问题再度陷入停产。萨博官方先是表示第二天会马上复工，随后其发言人表示停产原因是供应商在两个月来停止供应而导致一时无法跟得上萨博的零件需求。两个星期之后，迟迟无法复产的萨博不得不公开致信供应商表示将立即支付10%的欠款，但仍旧没有和全部供应商达成一致。

　　如此前后不一的消息传递出来，令人担忧的不仅仅是萨博值不值得青年和庞大投资，更重要的是这样反复无常的合作伙伴到底能够给予几分信任？未来还要上演多少令人目瞪口呆的剧情？今年3月中旬，穆勒对于当时认为萨博有可能面临资金问题的担忧向路透社强调，这种说法纯属“胡说”。但仅仅过了半个月之久就宣布因资金不足而被迫停产。据《华尔街日报》报道，就在停产前几天，穆勒表示正在和几家银行就5亿欧元的贷款进行磋商，但借到这笔钱是为了还欧洲投资银行在原世爵集团购买萨博时所提供的贷款和利息。停产消息一传出，获得更多的贷款无望，拆了东墙补西墙的穆勒来到中国继续上演闪婚华泰，又牵手“双庞”的剧情。

　　知难而进的安东诺夫

　　而从世爵收购萨博到现在为止，还有一个人一直和世爵-萨博集团形影不离，并在一旁促成各项交易。这个人就是俄罗斯巨富安东诺夫。他曾是世爵集团的最大股东和董事会主席，并和其他高层一起发起对萨博的收购。但是就在购买萨博之前，他被瑞典警方怀疑资产来源不明，涉嫌洗钱，并与犯罪集团有牵连。因此，通用出于对自身企业形象的考虑，要求安东诺夫放弃世爵股份。

　　安东诺夫也很沉得住气，为了促成世爵收购萨博，先是将其拥有的世爵股权卖给维克托·穆勒的Tenaci Capital 投资公司，今年2月25日又购买了世爵旗下的跑车业务。世爵的超豪华跑车业务自从2004年上市以来并不盈利，2009年全年销量只有39辆。安东诺夫不能入股世爵，但通过购买超跑业务为世爵提供了1500万欧元资金，从而为萨博融资。在遭到通用排除之后，安东诺夫专门找了一家公司调查澄清自己的发家史，来证明自己的清白，而再次入股萨博一直是安东诺夫和穆勒的共同心愿。在穆勒5月份来中国之前，曾计划让萨博在瑞典政府的同意下与安东诺夫签署厂房出售回租协议，从而减轻萨博在欧洲投资银行的债务。之后打算邀安东诺夫再次入股萨博，只是这一计划要得到瑞典政府、瑞典债务局、通用和欧洲投资银行的共同审核。不过，萨博实在等不了。

　　即便萨博的负面消息如此之多，安东诺夫仍然公开表示没有放弃继续投资萨博。萨博刚刚和瑞典投资商Hemfosa Fastigheter所签署的厂房出售回租协议，曾经是安东诺夫于3月份就有意要与萨博签署的。在6月终于得到了瑞典政府的审核批准后，安东诺夫又宣布不参与该协议。而就在5月份庞大与穆勒签署谅解备忘录之际，安东诺夫的最大反对者通用表示，同意他重新购买世爵29.9%的股权，而安东诺夫公开表示仍旧对股权有兴趣。

　　“双庞”投资有没有底？

　　庞庆华和庞青年与萨博的协议已经签了，但对这份协议有效性的质疑除了来自于政府决策之外，反复无常的穆勒和不可预测的安东诺夫都让这份协议的可执行性大打折扣。

　　穆勒到底还隐瞒了多少实情，未来还将有多少次“萨博的情况比想象的更为严重”。从穆勒合伙人到现在的融资备选项，安东诺夫这个不可忽略的人物，似乎还不在“双庞”的算计之内。

　　《华尔街日报》此前报道，穆勒在拿到庞大第一笔资金时就曾表示，中国车企并不是唯一的合作可能性。此次因为中国车企买单，穆勒的麻烦暂时又解决了，但萨博得到庞大资金后再度停产，拖欠工人工资濒临破产同时，“双庞”却在媒体面前表现出与现实极不相称的信心，令人担心的是伸出援手的中国车企们能否通过穆勒摸清萨博的实情。