上海大众将成其在华开发电动车桥头堡

　　2011年4月27日，上海，上汽集团在国际车展中展出的纯电动车。CFP供图

　　日前，在中共中央政治局常委、国务院总理温家宝与德国总理默克尔共同见证下，胡茂元董事长与德国大众董事长文德恩共同签署了《关于设立上海大众仪征工厂和支持上海大众开发电动车的联合声明》，表明了上汽集团与德国大众长期合作、相互支持的决心。

　　“这是一个里程碑式的事件”，业内人士评述称。“最重要的是大众汽车透过合约表达出的在产品技术研发平台等方面对合资企业开放的诚意。”资深汽车分析师钟师表示。

　　“中德企业要共同迎接全球挑战”

　　2011年6月28日，在德国柏林举行的“第六届中德经济技术合作论坛”上，上海汽车工业(集团)总公司董事长、上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元作为唯一的一位中国企业家代表，在开幕仪式上发表了演讲。他强调：在目前互利共赢的开放战略中，中国企业希望与包括德企在内的各国企业，一起迎接全球性挑战，分享发展机遇。

　　随后，胡茂元董事长与德国大众董事长文德恩共同签署《关于设立上海大众仪征工厂和支持上海大众开发电动车的联合声明》。

　　根据联合声明，上海大众江苏(仪征)项目预计投资91亿元。新的工厂将采用柔性生产方式，规划的年生产能力为30万辆整车，生产采用德国大众先进技术、符合中国用户审美需求的新款汽车产品，该项目有望于2012年底建成投产。

　　日前，仪征项目已获得了国家发改委同意备案的通知。中德双方在联合声明中还强调，将全力支持上海大众开发电动车，提高本土化研发能力，通过项目逐步建立上海大众完善的电动车开发能力和体系。

　　此次的签约，从社会和经济影响来看，是继上海大众南京四厂项目借力“上南合作”、首次成功实现了跨区域发展之后，上海大众充分整合上汽集团现有产业资源实现跨越式发展的又一次重要突破。江苏仪征基地建成后，将为当地新增3000个以上的就业机会。

　　技术平台开放是关键

　　从企业发展与汽车技术引进来看，上汽集团与德国大众关于技术支持及平台引进的协议则被业界评述为“中国汽车工业发展里程碑”式的事件。

　　今年4月14日，上汽集团董事长胡茂元与大众汽车董事长文德恩就已分别代表上汽集团与大众汽车签署了包括《关于合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车的联合声明》及《基于最新M Q B平台新一代车型之框架合作协议》等在内的三份重要协议。

　　现在的大众集团将彻底颠覆此前的平台战略，改采用模块化的生产策略。所谓模块化生产，简单言之就是车辆组成模块化，固定了变速箱、发动机等主要单元的位置，其他将如组装电脑一样自由组合。大众如今的平台产品将陆续整合成MQB(横置发动机)、MLB(纵置发动机)、MHB(后置发动机)及中置发动机四大模块。

　　同一个模块可以存在不同级别的车型，从A 0级车到C级车，而且允许车型间存在大的差异化。简言之，使用模块化战略对大众汽车的重大意义有三：第一，打破平台限制；第二，兼容更多的动力组合；第三，有效地降低成本，令效率与效益得到显著提升。

　　“一个新平台意味着从A0级到C级车的生产与开发。”上海大众相关人士在解读这一协议时表示，“大众汽车的V W品牌本身是没有C级车的，双方希望借助新平台开发大众品牌高端车型。”“上汽与大众汽车新合作的亮点，除了上海大众导入C级别高端轿车外，最重要的是大众汽车在产品技术研发平台上的开放。”资深汽车分析师钟师如此评述。而这也正体现了上汽集团与德国大众长期合作、相互支持的决心。

    采写：南都记者林憬文

　　评论

　　种瓜得瓜种豆得豆

　　“种瓜得瓜、种豆得豆”是一句中国谚语，其诠释的意义，可以是“有什么样的因，就有什么样的果”，也可以是“什么样的投入，就有什么样的收获”。

　　大众汽车最近几年在中国业务发展迅猛，除了在中国遍及南北的巨额投资之外，TSI发动机、双离合变速器等大众“看家技术”的快速导入，众多车型、品牌的国产，都是很重要的因素。大众以在中国市场的巨大投入种下了“瓜”，其最终在中国市场和消费者口碑中收获的，也是一个“大甜瓜”！

　　中国包括电动车在内的新能源汽车市场，被很多人和机构视为未来全球最有潜力的新能源汽车市场。波士顿咨询公司日前就在一份研究报告中预测，2020年时我国将成为全球最大的电动汽车市场，欧洲和美国都只能屈居第二和第三位。而德国大众以支持上海大众开发电动车的声明为契机，“全力支持上海大众开发电动车，提高本土化研发能力，通过项目逐步建立上海大众完善的电动车开发能力和体系”，在中国未来新能源汽车市场，又占据了一个很好的“瓜位”。

　　事实上，回过头来看，除了奔驰、宝马作为豪华品牌有点特殊性之外，最近几年在中国市场风生水起、兴旺发达的几个全球汽车品牌，全都是在中国投入巨大的品牌，如大众、通用和日产。它们的经历，也再次印证了“种瓜得瓜、种豆得豆”这句中国谚语！

　　可以想象，如果中国新能源汽车市场尤其是电动汽车市场能快速启动的话，到时率先收获“大甜瓜”的，肯定也是大众、通用和日产这些前期舍得投入的“瓜农”！而作为反面教材的是国际大品牌的丰田，连在中国市场是否导入一款混合动力汽车的事都还要“再三犹豫”，这也就难怪其在中国市场的表现，这几年貌似不济！(朱中齐)