车事“围”观：大众扩产提速 广汽换股长丰
@车事“围”观
车事“围”观栏目是由经济观察报与新浪汽车频道(auto.sina.com.cn)联合推出的。微评一周车事大事趣闻，汇阅各方大义精言，敬请关注@新浪汽车、@经观汽车。
@新浪汽车【新闻：大众佛山仪征两新厂获批 年产能各30万辆】获批的两个新工厂分别是一汽-大众的佛山工厂和位于仪征的上海大众第五工厂，产能各为30万辆，这样大众中期在华产能达300万辆，除了两新厂，大众已宣布将把上海大众南京工厂和一汽-大众成都工厂的产能分别提高到30万辆和35万辆。
微评：只要中国市场足够给力，大众赶超丰田指日可待。
@南方陈志杰：广汽长丰今天同时召开的股东大会，对换股方案的赞成率超过98%，大幅高于广汽股东大会赞成率。持有近22%股份的长丰肯定投了赞成票。要钱不要股务实啊。广汽承受了资金压力也换来了一个净壳。脱离了和广汽的资本关系，但长丰未来和广汽仍将深入合作。(南方日报记者)
微评：就汽车行业的跨区域兼并和资产重组案例来看，广汽并购长丰堪称成功的经典案例。
@第一财经日报：【北京交通案调查显示：车内丧生者以德系车居多】“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。
微评：所谓溺死者大多会游泳，开德系车出车祸的人，难道都是自信爆棚导致的杯具？
@汽车财经Autobusiness：孙晓东加盟标致雪铁龙(PSA)——上海通用，国内汽车业数一数二的“金字招牌”；孙晓东，除了刘曰海，在SGM的销售中估计无人能出其右者。他转投现在国内表现并不如意的PSA，或为了人生新挑战？孙晓东的加盟，一定有助于PSA在华的发展，考验的是如何改变法国浪漫无边的体制，整合资源，让强者更强？
微评：如果法国人相信中国人，神龙何以至此？但孙晓东加盟PSA，或许是法国人积极改变的开始。
@涣涣sunruin：奥迪的A4L和Q5共线生产，每天下线500台左右，车型比例是2:1。按此计算的话，Q5的产量每月在4000-5000台，5月份Q5的销量才2000多台。多出一半的产能，为何Q5还在加价呢？多出来的产能又到哪里去了？(新浪汽车新闻评论部副主任)
微评：问题问得好，我们替提不到Q5却急得团团转的准车主们，一起来@一汽-大众奥迪吧！
