观望浓重 6月车市表现延续下滑态势

6月车市表现持续疲软

　　■新快报记者 袁平峰

　　“促销也搞了，价格也降了，明明快要签单时，客户说还要转转看。”进入6月份以来，绝大多数经销商反映天气炎热到店看车的人减少，而即使让利加大，客人购车意向也不强烈。大规模的价格战并未促使销量增加，多家4S店一周销量维持在个位数，6月车市甚至可以用“低迷”和“疲软”来形容。业内人士认为，七八月份车市仍将延续低迷。

　　车市延续下滑态势

　　上半年车市很快就要画上句号，但从6月份来看，车市延续5月份的下滑态势。与炎热的天气形成反差，6月份车市依然表现较为冷清，佛山多家经销商反映，进入6月下半月以来，车市疲软的情况仍没有得到改变，多家4S店一周销量仅为个位数，市场甚至可以用“低迷”来形容。

　　来自中汽协的数据显示，5月份，乘用车产销分别完成104.09万辆和104.29万辆，比上月分别下降10.00%和8.71%，同比生产增长0.83%，销量下降0.11%。而6月则延续5月下滑的态势，甚至比5月更加“惨淡”。

　　上汽MG佛山荣骏4S店销售人员告诉记者：“5月份销量尽管下滑，但起码在‘五一’假期三天有所增量。而6月份的端午节则表现很平淡，即使在父亲节加大了车型促销力度，价格也是一降再降，但无论是从到店人流还是成交量上看，仍然比前两年还要淡。”

　　观望气氛愈加浓重

　　南海合福4S店市场部负责人告诉记者：“为吸引顾客，进入6月份以来，我们就已经有针对性地做了多场促销活动，但很明显市场呈现了季节性疲软，今年新嘉年华的销量也在下降。”

　　记者走访佛山车市了解到，虽然一线热销车型的降价幅度未能进一步深化，但涉及的品牌范围却出现了扩大趋势。即便如此，多个商家反映，市场对促销给出的回馈并不如期望中大。同一水平、甚至更为加强的促销力度，带来的到店量和成交率却难以像去年同期那样。

　　东风悦达起亚佛山大群4S店市场部负责人告诉记者：“现在天气炎热，到店客户都很少，而且来看车的人购车意向也不强烈。根据往年规律，6月份还不是最差的时候，估计7月份会比6月更差。”

　　记者也发现，目前市场上消费者持币观望的气氛比较浓厚。不少消费者注意到目前车市持续走淡的形势后，更加坚定了车价会继续走低的信心，“我感觉车价快要降了，现在车市的车越来越不好卖了，再等等车商肯定得降价。”一直在关注车市走势的王先生，本打算最近买车，但看到当前车市的走势后，他决定再等等看。

　　新车成淡市亮点

　　6月份车市整体表现较为疲软，其中新车上市成为唯一亮点。记者了解到，6月份尽管上市的重磅车型不多，但其中不乏亮点，以雷诺风朗、丰田逸致为代表的重磅车型相继入市，收获了不少意向订单客户。

　　“我们的508车型预计将在7月份上市，前几天刚发了一篇预告信息，结果在保有车主中很快就有了意向客户。”东风标致中衡诚致4S店市场部负责人告诉记者，508是东风标致迄今在国内投产的最高端车型，该车型造型优雅，动力与C5共享，预计将成为雅阁、凯美瑞、致胜等中级车的热门对手。

　　同为欧系车，一汽大众的新迈腾也即将上市。这款代号B7的车型在新帕萨特上市前，就已经有了很高的市场关注度，气动力预计将搭载1.8TSI和2.0TSI两款动力总成，并分别匹配7速DSG手自一体变速器和6速DSG手自一体变速器。

　　进口车方面，作为高尔夫家族中的性能代表，高尔夫R车型搭载了2.0TSI发动机，从静止加速至100公里时速仅需5.7秒；其拥有良好的性能和焕然一新的内饰，一直受国内车迷期待。近日，这款关注度颇高的“钢炮”售价终于确定，为39.8万元—40.5万元，并已在佛山接受预订。

　　自主品牌方面，记者从佛山安奇4S店市场部了解到，搭载1.6DVVT发动机的瑞虎精英版将于月底上市，此前奇瑞的1.6DVVT新发动机已经搭载在奇瑞A3上，市场反响很好，因此瑞虎的变化受到瞩目，预计改款车型价格会比现款瑞虎1.6L版略高。

　　竞争延伸至售后

　　这个夏天最让人眼花缭乱的促销不是新车上市，也不是优惠让利，而是时下佛山各4S店开展的售后服务比拼。无论是自主品牌还是合资品牌，都在力推夏季免费检测服务，这也从侧面证明了，在车市竞争日益加剧的今天，售后服务正成为新的战场武器。

　　以中级车为例，近期韩系中高级车索纳塔八代和起亚K5先后宣布推出了“5年/10万公里整车保修”政策，引起了不小波动。据了解，国内主流中高级轿车实行的保修期限普遍实施“2年/6万公里”，较高的也仅为“3年8万公里”。而在2008年第八代雅阁上市时，广本宣布第八代雅阁将享受3年10万公里的整车保修政策，各售后服务店的零配件价格下调7%；当时有媒体评价，雅阁将撑起行业的新坐标。

　　无独有偶，早在2010年初，长安福特也郑重宣布，自2010年1月1日起，购买长安福特车型的消费者将享受3年或10万公里的质保服务。

　　由于较长的质保期服务越来越受消费者关注，因此一些车型的质保也已到达了“5年10万公里”这个水平线，如主打城市SUV的海马骑士以及比亚迪的首款中级车F6，都宣布5年/10万公里的质保服务。

　　而在中级车领域，两款韩系车型本次宣布实施的质保延期措施在合资品牌中还比较罕见。有售后人士向记者表示，由于此举可有效为消费者降低后期养车成本，因此相关车型的性价比将得到提升，但同时车企承担的保养费也会加大。因此目前还难以预测“5年/10万公里”的措施会不会在主流合资中级车中成为新的流行标准，但可以肯定的是，此举将加剧中级车之间的售后领域服务竞争。

　　预测后市持续走弱

　　与炎热夏季形成反差的是时下车市的冷清，对于后市走势如何，记者采访了多位业内人士和车商老总，绝大多数人认为，不仅仅是6月份，随后几个月的市场形势将更为严峻，年初预计10%以上的车市增量较为乐观，从现如今的车市表现来看，预测还应该更悲观一点。

　　自主品牌首当其冲面临最大的压力和挑战，从今年的形势来看，没有购置税等优惠政策的支持，小车已经不再“吃香”，中高级车开始“当家做主”，纷纷抢夺市场。因此，对于自主品牌来说，中高级车的产品竞争力明显低于合资品牌，今年面临的销售压力将普遍加大。

　　随着后期日本本土的零配件供应和整车产能逐步恢复，车市竞争将进一步激烈。如果经济走势继续低于预期，抑制消费的政策依然收紧，加上用车成本持续走高、消费者观望心态加重等不利因素继续叠加，车市将面临更大的挑战。

　　虽然当前佛山车市仍有较大的刚性需求，可是怎样将需求转化为销量，将成为佛山经销商接下来思考的问题。