国内油价居高不下 节油车型从容面对
近日，有关国际油价重挫、国内油价却未见下调的消息令广大车主感到无奈，这也促使准车主进一步将目光投向低油耗的节油车型。与此同时，厂家加紧步伐，不断推出采用新技术的发动机，举办各类“节油”赛事活动，这与十二五倡导的“理性消费节约使用”汽车消费理念也是不谋而合。面对久高不下的高油价，节油车型再次彰显出其独具的优势。
测量燃油节油技术一直厂家追求的目标，从VVT-i、DVVT、i-VTEC等汽油动力技术到高压共轨、涡轮增压中冷等柴油动力技术，汽车厂商不断加强研发力度，其打造的节油车型也受到消费者喜爱。如科鲁兹搭载了1.6L和1.8L 采用Ecotec DVVT技术的 LDE 发动机，通过DVVT技术，发动机在整个转速范围内的功率和扭力输出更加平顺，而且在不同引擎、同等转速的情况下，功率或扭矩的提升，自然意味着燃油使用的减少，既降低了油耗又有利于环保。同样，柴油车型如中国的皮卡王——风骏皮卡，搭载2.8TC“德国高压共轨”电喷柴油发动机，采用先进的高压共轨技术，由德国博世电子油门精准控制燃油量，关键部件使用德国博世原装件，节油效果良好，曾在中汽联和CCTV的见证下，以百公里2.56升的油耗完成了海口到三亚的穿越之旅。
然而，拥有先进的动力技术配置只是起到了向消费者告知的作用，要想让消费者真正体验到其节油魅力，还需要一个能证明自身良好节油性筹码。其中，最有看头的是日益丰富的节油赛事，国家级的、区域性的、厂商自办的等各种类型的节油赛活动都希望吸引消费者的眼球，但是，只有权威的、可靠的比赛油耗数据才能真正获得消费者的信赖，如风骏皮卡在2010年全国城市汽车节油极限挑战赛(海南站)中创造的百公里2.56升的油耗纪录。该项赛事是中国汽车界惟一官方举办的国家级汽车节油赛，由CCTV进行全程现场直播，且赛事成绩的计算考核方式采用了国际通行的外挂油箱注入法，最终油耗精确到小数点后两位。无论是举办单位、监督媒体，还是测量方法，风骏皮卡百公里2.56升的油耗纪录在业界都最具权威性。据悉，为再现风骏皮卡节油传奇，向其曾经创下的百公里2.56升的油耗纪录发起新的冲击，风骏皮卡“绿色节油训练营，挑战2.56升”活动正在全国开展。
目前，节油车型已成为中低端消费者购车的主要选择，尽管现有车型在一定程度上满足部分消费者的需求，但随着人们节油和环保理念的增强，消费者会对其提出更高的要求。因此，打造节油车型将是汽车厂家一个长期课题，只有不断创新、研发新技术，与时俱进，打造高品质、高科技、高性能的产品，才能获得消费者的长久信赖。
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