莫谈国车，将中国汽车拉回全球车系
勿庸置疑，“莫谈国车”事件使本来略显平淡的2011年国内汽车界再起波澜。网友苗裔的一篇《接受教训，莫谈国车》，仅短短数百字，便将国车“自主品牌”偏安一隅、固步自封、没有全球话语权的现实揭示得淋漓尽致，痛惜之情亦溢于言表，并迅速上升为“事件”，引起强烈反响。
在近年全球汽车业陷入低迷的形势下，中国市场一直充当着主要的亮点已是不争的事实。尤其是在去年中国汽车突破年产销量1800万辆大关，一举赶超美国跃居全球汽车市场首位以来，众多国内外汽车厂商无不对中国汽车市场的未来寄予厚望。但在国内汽车市场飞速发展的过程中，“自主品牌”的表现却乏善可陈，甚至品牌形象也饱受诟病。由此带来的巨大反差，引起广大网民的强烈不满也自在情理之中。
事实上，“自主品牌”的表现国人早已心知肚明，但在国内汽车工业基础和技术水平等现实面前，或者是在强烈的自尊心掩饰下的面对国车现状的更为强烈的自卑面前，国人更多的选择了无奈的沉默。鲁迅先生说：“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。”长久的沉默之后，“莫谈国车”事件中“外国友人”的言词对民族自尊带来的巨大伤害，无疑成为了爆发的导火索，再一次将中国汽车的发展未来推向前台。
“莫谈国车”事件引发的广泛讨论与热议证明，尽快改变“自主品牌”汽车形象，锻造属于自己的、具有独特民族属性和内涵、能够与各个强大的世界车系平等竞争的系列车型，从而让国车走向世界，已成为中国汽车界亟需解决的重要问题。也正因为如此，“华系车”——这一属于“全球车系”的概念的提出迅即得到广泛认同，并且随着讨论的持续深入，为其赋予的“智慧”内涵也逐步丰满。
有别于“自主品牌”汽车“能够自己生产、拥有自己的品牌、面向自己的市场”的固步自封，“华系车”以其明确的提法首先确立了与世界各大车系平等竞争的市场地位，并向世界表明了其品牌独立、技术自主、并将面向更为广阔的世界市场的立场。
当然“华系车”之所以能够中国民众认同的来国车的升级方向，并不只是简单的提法的改变，更重要的仍在于其内涵与理念的全面升级。丰满了“华系车”智慧内涵的东风裕隆提出，未来国车要以“打造倍受尊重的华系汽车”为使命，依华人智慧，聚全球资源，打造深具影响力的世界品牌；以“人睿科技，铸就典范”为愿景，以人文关怀为基础，以智能科技、安全科技、绿能科技为重点，致力于成为世界车坛新典范；秉承“学习、创新、领导”的哲学思维，对标全球先进企业，不断超越自我，不断超越竞争对手；坚守“诚、实、笃、和”的价值观，诚信务实，执着梦想，精益精细，实现价值，共享和谐的造车理念。华系车的智慧不仅仅是科技配置，还涵盖充满华人文化传统的智慧思考，是华人智慧的体现。
显而易见，“莫谈国车”事件在将中国汽车推向前台的同时，也又一次将中国汽车拉回了“全球车系”。而“莫谈国车”引发的对未来国车发展方向进行广泛讨论并逐步达成共识的演变过程，对未来“华系车”发展模式与地位的确立无疑有着积极的重要意义。“莫谈国车”之后，“华系车”正式开始走向世界舞台，我们唯愿以东风裕隆纳智捷为首的华系品牌，一路走好。
