万源汽修：为车友提供4S店一样的服务
文 | 赵威
在上海龙吴路的南端，交错的铁轨横穿过马路，满是尘土的道路上，来往的都是大货车。路上偶有身着蓝色工作服的行人。在上海焦化厂巨大的烟囱北边，横卧着一条小河。河的北岸有栋紫色的两层楼房。红色的“万源汽修”几个大字颇为醒目。
周围环境如此，料想汽修厂里，应该也满是油污，停着待修理的大货车。走进大院，出现在面前的，却是一辆有着明显改装痕迹的橙色林肯轿车。虽然落满灰尘，橙色的轮毂和黑黄搭配的车身颜色依旧十分个性。从方形车身和低矮的后避震来看，这车应该年纪不小了。再往里走，维修车间里停放的也全都是轿车，根本没有大货车的影子。
从谋生到事业
这家万源汽修是32岁的上海人万根的第二个店。他的另一家汽修店在浦东。“原本在浦东有个店，但很多客户反映到浦东修车太远，来回得60多公里。我就在这里开了第二家店。”万根说。
最开始学汽修，只是因为“毕业的时候很懵懂，有点迷茫”，在父亲的提议下，万根就这么懵懂地学起了汽修。只是为了谋生，没有任何其他的想法。
18岁学汽修，19岁出师。从更换轮胎、维修避震等小事做起，到后来独立维修发动机、整车维修检查等，十多年干下来，慢慢也就对这行有了兴趣。24岁的时候，万根开了第一家“万源汽修”店。那时汽修对他来说，依旧只是养家糊口的一份工作。开店，只是为了不再给别人打工。当时的期望是，凭借自己的手艺，能让生活过得更好一些。
到3年前开第二家汽修店时，万根已经是汽修老手了。修车，再不仅仅是一份谋生的工作，更是一份自己的事业了。开第二家店后，万根不用像以前一样，所有的车都要亲自修理、询问、监督了。现在，只在碰到疑难杂症的时候，万根才会跟技师们一起协商解决，一般都直接交给他们了。
为了谋生，万根形容自己学成了“多面手”。基本上与汽修相关的方方面面他都会。最近，随着私车消费的兴起，汽车个性化定制需求增加，万根甚至还学习了汽车彩绘。
回顾自己与汽车打交道的十多年，万根说最大的收获是“接触到不少人”。与各种各样的人打交道，可以学习到不少东西。阅人无数以后，自己也就自然而然能淡定地看待很多事情。
例如汽车改装。汽车改装在汽修中绝对算得上高利润行业，市场十分庞大，尤其是深度改装。但我国目前的法律，对汽车改装的开放程度并不高，许多深度改装都属于违法行为。万根对待改装的态度就是只在法律范围内运作，并且建议有需求的客户不要擅自越过法律藩篱。在说服不了客户的时候，他选择了拒绝。
万根说：“改装利润很高，尤其深度改装。我们目前的技术，完全可以做到。但是国家在法律上还没有完全放开，我不会为了利益去违法，这是砸自己的饭碗。”
万根并非不看好改装市场，“随着汽车消费的年轻化，汽车改装总有一天会开放的。”现阶段万根的汽修店主要为客户提供外观美化服务和加装自动落锁等人性化配置。在目前所有的改装服务中，万根自己最满意的一项是为客户加装后防撞梁。
半年前，万根在网络上看到一个视频，内容是将常见的家用轿车拆开，查看是否安装后防撞梁。节目中检查的不少日系车都没有安装后防撞钢梁，万根由此生出加装防撞钢梁的想法。在成功得到订制防撞钢梁的供货渠道后，他开始主推这项改装业务。万根介绍说：“目前在上海，能提供订制防撞钢梁的，应该只有我们一家。”
服务至上
将汽修当做事业之后，万根开始对这个行业和自己店铺的生存和发展有了更多的思考。
“我们当年学修车，都是从实践中学出来的。理论知识都靠自己自学。”万根说道。在国内，汽修这个行业算是中等偏下的，起步较低，从业人员的物质待遇和社会地位都一般。年轻人要想长期在这行待下去，压力不小。
在汽车文化更为发达的欧美，很多车主的一般保养自己在家就能完成，汽修从业者所需的职业素养更高，待遇也相应较高，万根介绍说。他相信随着中国汽车知识的普及，终有一天，国内的汽修从业者也能获得更高的待遇和更多的认可。
对于店铺的经营，万根现在的主要方向是做几个车友会的维修保养工作。目前万根的两个汽修店，正在为上海的思域车友会、骏捷车友会和荣威车友会成员提供保养、维修服务。后两者业绩较好。
骏捷是万根接收的第一个车友会，是在偶然的情况下，经一位骏捷客户介绍开始业务的，主要为车友们提供保养、维修服务。2007年，骏捷车友会的会长驾车前往汶川灾区救援，途中遭遇余震，车辆受损严重。在四川和上海的4S店进行维修后，依旧无法完全解决车身异响，最后是万根提出更换前车轴，彻底解决了问题。这件事之后，万根与骏捷车友会的联系就更为密切了。
荣威的车友会是万根自己去联系的。先在论坛上和荣威车友会的车友联系，然后用服务获得车友们的肯定。车友会内部的相互推荐，让“万源汽修”很快就在荣威车友会内部享有盛名。
通过对几个车友会客户群的精心经营，万根两个汽修店的生存都没有问题。现阶段万根考虑更多的是怎样提升自己的服务。万根分析说：“很多购买第一辆车的车主，都选择把车交给4S店做保养维护，因为他们的汽车知识比较匮乏，认为交给4S店更放心一点。”但从技术角度来说，万根自信可以达到4S店的水平。万根说：“4S店的成本高，原本修车不需要那么大的地方，但4S店的规模摆在那里。成本低，服务价格低，是我们跟4S店竞争的优势。”
为了提升自己的服务，万根一共购买了五辆车，供前来修车的客户代步。“我现在有五辆车，桑塔纳3000、捷达、奥拓、伊兰特和马六，全都是从客户那里收来的。这些车都是用来给客户暂时代步的。二手车蹭一蹭也没问题。”
在万根的计划中，“万源汽修”未来在上海地区会开到四家。为车友会服务，将是“万源汽修”一直的基本业务；为客户提供4S店一样的服务，是它今后的努力方向。
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