震后影响之产业链被震裂的链条
文 | 杨丽婧
地震过后，诗人若存，可能更会感叹：汽车产业，网。
如同盘根错节的人体供血系统，全球汽车产业链以供需为策动力，按照一个网络状的体系，从各个小螺丝配件的毛细血管开始，不断汇合壮大，源源不断向世界各个角落供应品牌不同、型号各异的四轮交通生活工具。
网状结构最大的优点在于它可以迅速弥补局部的损失。不管是设计、零配件采购、整车制造、销售、汽车金融还是售后，局面的损伤总会有相似环节提供替代和补充。
但这一次，3月11日的日本地震，让人们意识到，出产日式汽车闻名的日本，其实还掌握着很多其他关键的血管命脉，那就是核心零配件技术和生产。而且，地震损伤的日本局部，已经严重地影响了汽车产业这张大网。
地震不小，“余震”更大
在刚刚结束的第十四届上海国际汽车工业展览会上，跨国500强零部件公司聚集的W4馆，最显眼的地方，分置着爱信和电装的展台。作为日本国内最大的汽车零部件供应商，爱信和电装对于汽车行业都有着举足轻重的影响。爱信是丰田子公司，由于该公司生产的自动变速箱结构相对简单，变速品质高，且价格实惠，大众、福特、标致、雪铁龙都是它的忠实用户。而电装株式会社则是丰田汽车、通用汽车、马自达、美洲豹和路虎等汽车厂商的供应商。
虽然整个W4场馆看似愉悦，爱信精机(天津)商贸有限公司技术营业部次长佐藤笃也同其他大佬一样保持着淡定的笑容，一再表示：“我们日本岩手县的工厂受到了地震的影响，不过现在已经恢复了生产，电力供应也正常了，不会对中国的爱信产生影响。”但记者们依然不愿放过他，牢牢抓住这个“求教”机会，一直把“震后影响”挂在嘴边。
其实就算不说，大家也心知肚明，日本大地震对全球汽车产业链造成了无法估量的破坏。3月11日地震当天，丰田、日产和本田等多家日本汽车企业直接因地震破坏而停产，复产时间也因日本零部件供应不上而一再推迟。在今年的上海车展上，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明就曾经透露：“这次地震所在地是全球汽车零部件集中生产地，对全球汽车行业都会有影响，当然首当其冲是日系品牌，尤其是作为日系主力品牌的丰田。”
但这仅仅只是一个开始，“余震”的威力很快波及全球。4月11日，一个来自标致中国总部的电话让所有标致的经销商情绪低落：标致旗下销量最火爆的3008(配置 图库 口碑)将减产，5月份供应量将急剧减少，原计划5月上市的东风标致508(配置 图库 口碑)也将延期。内部人士称，延期是为了把相关零部件保存起来，以确保东风雪铁龙的持续生产。而其根源在于日本爱信变速箱供应出现了问题。再如东风日产的“天籁(配置 图库 口碑 论坛)”，采用的发动机、变速箱等关键零部件大都是由日本本土生产的，所以现在也只能靠库存维持生产。由于零配件缺失，全球范围内大众汽车、标致汽车、雪铁龙汽车等欧系车也都受到了影响。
也许有人会为国产汽车即将到来的好日子而窃喜。可是事实并非如此，曾经以“整车为王”的中国，在全球一体化的进程里，已逐渐融入了这套人体供血系统，成为其中的一个分支。根据中国汽车工业协会的统计，在国产自动档乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。
一个变速箱，居然产生了如此之大的影响，这可能是许多人始料未及的。实际上，无论是身处灾区的日本本土工厂，还是远在地球另一端的欧美，都无法避免产业链断裂带来的剧痛。这次地震活生生地扒开了掩藏在暗河下的脉络，揭露出日本在全球汽车产业链中惊人的触角。
上游“断粮”，下游“饥渴”
著名汽车评论家贾新光曾说过，汽车是非常精密复杂的工业产品，从最小的螺丝开始算，一辆车有三万多个零部件，缺了一个零部件，这辆车就造不出来。
以马自达为例，一座生产珠光粉的工厂因位于福岛核电厂周边30公里范围内而被迫停产，不巧的是这座工厂生产的紫晶檀珠光粉是马自达6(配置 图库 口碑 论坛 4S店)轿车使用的紫色油漆的原料，于是紫色马自达6车型“被迫”在全球“绝种”。
雷诺科雷傲的发动机、变速箱等重要零部件均来自日产本土工厂，因此这款车型受到了严重影响，目前店里已无车可售，预定也要到7月份提车。除此之外，在上海车展中宣布了价格的雷诺战略车型纬度，也推迟到12月才可到店。
而更多的车型则是一时间“洛阳纸贵”。现在，在北京若要提取东风本田CR-V(配置 图库 口碑 论坛)的现车，需要加1万元装饰才能提到。在北京的广汽丰田4S店里，此前全系可优惠2万元到3万元的凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)，目前仅优惠1.5万元左右。在广州元都英菲尼迪也悄然减少了现金让利额度，SUV车型FX35的“万元大礼包，车险优惠”活动已于3月底提前结束。令人惊奇的是，尽管车型奇缺，价格上扬，可是人们购车的热情只增不减。
丰田汽车公司宣布，日本国内预计将从7月起逐步恢复生产，到11月、12月恢复到正常水平。不过这只是丰田一家的态度，全球汽车产业链何时才能摆脱困境还无法预计。
网上有句话说得十分精辟：“震塌了小小几间房子，就可以让全球数十个汽车大厂和制造园区瘫痪。”这时候人们才如梦初醒，日本玩的是核心，掌握的是产业链上游的上游，控制的是自动变速箱、整车控制芯片、发动机耐磨控件等高精度、高附加值的关键零部件。不过有利必有弊，相比欧系、美系，日本本土品牌受地震影响如此之大，也是由于日本高科技产业高度集中于国内，又没有后备力量支撑的原因。这次地震间接揭露了核心技术高度集中的弊端，同时也提醒了其他国家：不要将所有的鸡蛋都放在一个篮子里！
