国Ⅳ标准或将激活今年沉闷的车市

　　《中国汽车市场》陈继鸣

　　标准升级势在必行

　　主持人：此次政府全面推行国Ⅳ 排放标准，是出于怎样的考虑？如何实施？

　　苏晖：我觉得全国推行国Ⅳ标准是实施迟早的事，谁都希望在空气达标的环境中生活，我很赞同政府通过不断提高排放标准来推动社会净化和行业进步，实现更新换代，这也是政府推行标准的初衷。

　　罗磊：在全国范围内推广是社会和经济发展的需求。当然，全国的推广需要相关的各个部门共同来实施，首先达不到国Ⅳ标准的新车就不能进入工信部的新车目录，然后在上牌环节，未达标的新车也不能准许上牌。

　　主持人：和此前采用的国Ⅲ排放标准相比，国Ⅳ排放标准的优势是什么？

　　李理光：从适宜人居的角度看，国Ⅳ 机动车大气污染物排放标准的实施，可大量减少城市机动车尾气的排放。一辆国Ⅳ 车比国Ⅲ车的污染物排放要降低约50%， 与国Ⅳ排放标准需要同步实施的国Ⅳ标准汽油和柴油的品质提升，也将大大减少汽车尾气中一氧化碳、二氧化硫和氮氢化合物等污染物的排放。即使一辆达不到国Ⅳ排放标准的轻型车，其仅仅在使用国Ⅳ标准汽柴油的情况下，就可以实现减少尾气污染物排放10%～15%以上。

　　国Ⅳ汽油属于更清洁、更环保的车用燃油，其中的硫含量大幅下降，国Ⅳ汽、柴油的硫含量分别相当于国Ⅲ汽、柴油的1/3和1/7。可削减尾气污染物排放10%左右，其中二氧化硫削减幅度高达80%。目前广州市汽车保有量已达180万辆，据测算，全面推广使用国Ⅳ油后，广州市全年机动车每年可减排二氧化硫300吨以上。

　　排放标准和油品提升应同步

　　主持人：目前油品的提升滞后于排放标准的升级，国Ⅳ油并未完全普及，如果国Ⅳ标准车型添加了国Ⅲ标准油之后，会对车子带来不良后果吗？

　　李理光：国Ⅳ标准的车型，最好是“吃”国Ⅳ油，吃“合胃口”的油，对车自身也好。国Ⅳ标准的车辆若长期使用低级油品，不会对车辆造成很大的硬伤， 但对车辆油路、节气门会造成隐患，需要定时(半年)进行清洗。从环保的角度看，若国Ⅳ油不能及时跟上，仅仅提高车辆标准也达不到环保的目的。

　　当然，等到以后国Ⅳ油全国普及了，这种问题就不会再出现了。目前如果需要经常跑外地的试点城市车主，应该在外出之前尽量让车子“填饱肚子”， 减少“吃”外地“粗粮”的几率。

　　主持人：与此同时，也有消费者担心，国Ⅲ标准的汽车使用国Ⅳ标准油是否会影响到发动机的寿命？

　　李理光：我们首先要明白国Ⅲ油和国Ⅳ油最主要的区别，就是燃烧后汽车尾气排放量的差异。可以肯定的是，与国Ⅲ 相比，国Ⅳ油是更高级的保准油。如果国Ⅱ车和国Ⅲ车烧更高标准的国Ⅳ油，改变的只是这些汽车尾气的排放量，更加环保，而不会对发动机带来任何影响，也更不会损坏发动机。

　　主持人：有车主反映车使用国Ⅳ油后，提速慢了，甚至怠速不稳、油耗增加。是不是真的会有这些现象出现，还是车主的心理作用？

　　李理光：在推广的初期出现这样的现象是正常的，这可能是因为油的内部成分比例没有调整好。

　　而对于车子来说，自身也有对油品变化的缓冲期。以前加的都是国Ⅲ油，现在换成国Ⅳ油，自然会有点不适应。提速慢、怠速不稳等问题的出现，并不代表发动机受到了损伤。实际上，国Ⅳ油作为高标准的油品，其燃烧效率会比国Ⅲ油高， 燃烧后的杂质少很多，给发动机提供动力会显得更强劲，而且噪音也会降低不少。

　　主持人：可见提升油品是推行国Ⅳ 排放标准的重要环节，那么在普及推广国Ⅳ油过程中应该注意什么？

　　李理光：最重要的是在前期准备过程中做大量充分的实验，反复验证各种条件下国Ⅳ油的性能，不同季节和不同的温度环境下国Ⅳ油是存在差异的。只有做好充足的准备才能避免出现所谓的怠速不稳等问题，也才能不重复20 09年上海地区推广国Ⅳ油时出现百辆汽车“跑不动”的大事故。

　　推广难度不小 或将活跃市场

　　主持人：尽管已经有一部分城市实施了国Ⅳ标准，全国推广依然难度不小。

　　苏晖：是的，实际推行肯定会存在困难的。关键在于地方部门的执行力度够不够，能否严格按照标准执行，能否保证全面更换，这是个问题。

　　罗磊：我觉得在全国推广应该是没有难度，只要各部门齐心协力、统一行动，为了社会环保的最终目的而努力。

　　主持人：推广国Ⅳ标准会对目前较为低迷的汽车市场产生影响吗？

　　苏晖：目前国内有1300万辆环保车， 这批车的淘汰将拉动一批新车销售。而全国推广国Ⅳ标准之后，更多车面临淘汰， 对于目前购买不够活跃的汽车市场来说， 或许会激活下半年车市趋好。

　　主持人：全面推行新标准，是否会对厂家造成一定的压力？

　　苏晖：从国Ш标准过度到国Ⅳ标准， 肯定需要加大技术上的投资，也就增大了厂家的生产成本。

　　罗磊：成本增加是肯定的，至于会增加多少成本很难说。其实，提高排放标准有利于环保，而环保是一个社会公共问题，任何企业和个人都有义务为此付出应有的代价，厂家也不能以成本增加为借口就拖延执行新标准。

　　主持人：厂家会不会将增加的成本转嫁到消费者身上？

　　苏晖：厂家成本的提高有可能会导致消费者购车成本的增加，但是从今年整体车市下滑的趋势看，厂家肯定还会加大降价促销的力度，也就可能会通过扩大销量等措施来实现厂家自身消化。