钟师：厂商如何从准车主渠道做营销
驾驭中国找到了一个模式，这个模式的切入点是中国的驾校市场，他首先自己要有一些精准的营销，他找到了一个很特殊的渠道，五年以前基本上没有媒体会专门为一个特定的目标去做一个细分市场，从媒体来说，这也是一种营销的创新，这一点是毋庸置疑的。我这两年也关注驾驭中国的模式，根据中国特殊的国情是一步一步的在往前走。营销上有所创新，但是方式是不是能得到更多的广告主或者是上游客户的认可，需要一个过程。通过况总的表示，我觉得有一些车企越来越认识到精准营销的好处和一些特殊的优势，尤其是对于自主品牌的企业，弹药库不是很大，火力不是很猛，但是要集中火力。作为媒体我们很明白，有一些车企产销量达到了上百万的规模，在这种规模下，知名度很大，只要持续的铺天盖地的做一年几亿乃至于十几亿的广告，只要铺开，持续的让大家有认识就可以了。他们的汇报很高，可以财大气粗，可以用这种方式来做。但是很多企业还是要量体裁衣，这是对的。
准车厂希望不要有库存，但是消费者是在960万平方公里里面，茫茫人海，你何处去寻觅。我们一般的逻辑是通过各种美丽施加影响，让大家先认知，再慢慢的知道，这是一种传统的做法。这会导致大家拼财力，你投入的越多，认知度会传播的越广，这个效果跟不同的品牌，不同的厂家，不同的产品也不是一刀切的。我们以前是比较粗犷的，以前没有特别的方法，现在一些豪华品牌除了媒体以外，在特定潜在客户人群出没的地方，包括一些高尔夫球场和高级的会所，在这个渠道里面投入了各种活动，有专门的会刊，他们会觉得这方面比较好。
像豪华车，基本上车主一般都换过好几辆车了，财富的积累需要时间，具体的过程当中，他们在换车的过程中也是与时俱进的，这种方法也许可以。普及性的产品，在驾校中准车主的类型也许更为合适一些。现在20-30岁的人群占到了准车主的30-40%左右，很多老板级的同志学车的可能性不是很大，入门级的车主这方面比较多一些，你跟消费者比较接近，所以在这种情况下，接近消费者的方式可能更准确一些。 当然我们也知道，驾校的准车主对汽车营销的企业是很重要的，包括广告公司的配合。知道了这些准车主，刚才谈到了三个方面，比如说营销方式，这个方式要有第二次创新，驾驭传媒找的渠道非常好，但是在具体占有，怎么样配合厂家，根据厂家的需要量体裁衣，怎么接近准车主，让准车主很自然而然的没有排斥性的接近你的品牌，或者是了解你的产品，这里面是有一些技巧的，二次创新、营销创新有很多方法需要研究。我们要根据驾校的模式来做，这里面细说下去有很多，这方面要根据不同的品牌踏踏实实的量体裁衣做不同的方案。这里面有很多的学问值得大家创新，外国品牌也没有教我们这个东西，外国的模式跟中国的模式不一样，这个是中国的特色，我们要按照中国的规范和中国的情况自己好好研究这个问题。我觉得二次营销的创新是值得研究的一个课题，我希望几方面一起来好好的开发我们的准车主，第一时间切入以后，我们做一个尝试，这个营销做的好，是一个很中国特色的案例，对于营销界的贡献也很大。谢谢大家！
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