贾新光:如何从准车主消费需求看市场
现在汽车市场的产销数大家都知道，头一次出现连续两个月环比和同比下降。很多的媒体感觉到比较悲观，甚至有的人说是不是拐点出现，或者是车市可能连两千万都过不了了。现在看来，今年的下半年形势仍然不容乐观。八月份历来都是低谷，去年四季度翘尾很厉害，12月份将近190万辆的产销量，今年无论如何到不了这个数字，大概是150多万左右，这是一个大幅度的下降。今年如果好，会有微弱的增长，不超过5%，中等情况是持平，如果不好就是下降。
资深汽车评论家 贾新光现在让人不容乐观的是没有一个刺激汽车市场往上走的方面。有的人说汽车根本就不应该补贴，汽车是有钱人买的，为什么要补贴有钱人呢？像北京进行摇号限车，所以今年应该不会再出刺激汽车市场的政策。大家对今年的汽车市场应该有一个清醒的估计，要有足够的思想准备。
商用车市场下降，乘用车的市场还有增长，乘用车现在和去年非常的接近。现在增速急剧下降。国家信息中心现在有一种看法，前一个增长期在2009年结束，由于有刺激政策，又延长了一年，所以今年处于一个转折的时期。后面的增长不会像前面的数据那么高，但是增长应该会比较稳定。 现在的市场虽然比较困难，但是大家对于中国汽车市场的增长还是抱有充分的信心。
驾驭中国研究的是如何从驾校中找市场，现在来看非常流行的一个词是“精准营销”，精准营销实际上是在合适的时间、合适的商品，用合适的渠道卖给合适的人，所以要先找到合适的人。驾驭中国找的是一个工具，买车的人必须要有驾照，你要学开车必须要到驾校，这样驾校的学员就成了准车主，这是一个逻辑。
这个逻辑在中国是适用的，因为在中国第一次购车的比重还是比较高的，前几年在80%左右，现在还徘徊在70%。在西方，在欧美日，他们学车的都是年轻人，第一次购车的比重很低。在西方也可以研究驾校市场，但是在中国这个意义更大一些。
第一次购车主要是轿车，现在的SUV和MPV的市场是换车，当他换车或者是增加车辆的时候，是中高档的车辆，第一辆车肯定是相对来说拿来试手的，不是很理想，但是可以试手的，第一辆车和其他的车是有不同的概念。
现在每年有1300万人从驾校毕业，其中90%左右的人群会购买车，买第一辆车占到70%，驾校里买车90%，这两个数合起来，相当于他们说的1000万的准车主的市场。这个和1800多辆的市场是吻合的，说明第一次购车的比重很大，考驾照当中很多人是要自己买车的。现在讲精准，精准的意思就是找准人群，这些人需要什么样的车，他们什么时候买车，他们的偏好或者是价位，这些深入的研究对企业的营销非常有用。
丰田在50年代的时候开车自己办驾校，他们找到了先要学车再要买车的规律，他们办驾校，教学用车都是丰田车。现在驾校不肯用好车，现在的学员为什么不会买太好的车呢，因为从驾校出来以后，还要有一年的陪驾，没有陪驾解决不了问题，所以他不可能一下子买好车。当然也有特殊情况，比如说富二代，那个就不管了。 从我们搞市场研究的角度来看，他们开了一个很好的角度，从这个角度来研究市场，研究需修，对我们的启发很大。但愿他们的研究对企业，对社会各方面都有所帮助。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
