SUV市场持续大热 谁来共享这道“大餐”？

　　李 冉

　　据统计数据显示，今年1～4月，中国乘用车销售498.56万辆，同比增长7.55%，增幅较上年同期回落56.09个百分点。其中，轿车销售341.14万辆，同比增长7.86%； MPV销售16.18万辆，同比增长14.65%；SUV销售51.86万辆，同比增长38.94%；交叉型乘用车销售89.38万辆，同比下降6.73%。SUV的销量自2005年以来增长了10倍，是增长最快的车种。乘用车细分市场中，SUV是今年最值得关注的细分市场。

　　支撑SUV市场

　　持续高增长因素

　　相关调查表明，油价、停车费用等用车成本的上涨，在一定程度上使很多消费者延缓或是取消了购车计划。如此一来，SUV车型销量持续上涨看似有些“不合理”。但很多市场专家认为，其实SUV车型的热销与车市低迷的大环境并不相悖，SUV已成为领涨中国汽车市场发展的新板块，发展规律、消费理念、企业战略等决定中国SUV市场还将持续快速地发展。消费者对车辆个性化的追求越来越强烈，这是SUV车型持续热销的主要原因。具体来看，SUV市场迅猛发展有以下几个方面的因素：

　　●消费理念：

　　SUV的用户事业有成，追求生活品质，有着超前的消费理念和实力，新的消费需求和SUV车型的特征相适应。一项相关统计显示，中高级车消费者中有八成以上的人表达了对SUV车型的喜爱。中级及经济型车消费者中也有超过半数的人表示，如果经济能力允许，也会考虑购买SUV车型。此外，还有一个现象特别值得关注，就是青睐SUV车型消费者的年龄区间不断扩大，选购SUV车型的消费者不再局限于年轻人，近年来中老年消费者的比例不断提高。

　　●企业战略：

　　SUV市场持续的高增长让汽车厂商越来越重视这一细分市场，纷纷加速各自SUV车型的推出速度。近年来，SUV市场的车型数量迅速增加，且车型价位覆盖了高、中、低各个级别。

　　虽然近几个月中国车市低迷，但汽车企业对SUV市场仍然保持乐观，虽然车型在增多，但是市场需求扩大得更快，因此每个车型的需求仍然良好。SUV产品的市场集中度显示了这一市场的车型竞争激烈程度仍明显弱于轿车市场，销量最大的前5位SUV车型市场份额已经达到42%。更高的市场集中度将有利于避免价格战的风险，使SUV车型保持较高的利润率水平。

　　●发展规律：

　　中国SUV份额仅为10%，仍有较大的需求发展空间。美国作为全球SUV份额最高的国家，SUV占比15%左右。目前，国内SUV市场占有率只有10%，远远低于欧洲成熟汽车市场30%左右的市场份额。

　　车企争推SUV新车

　　在今年上海国际车展中，最热门的车型非SUV莫属，进口品牌、合资品牌、自主品牌均有SUV发布，每台展车前都有不少观众驻足。车展后，讴歌ZDX、纳智捷SUV、荣威W5、新科帕奇、奥迪Q3、路虎极光等国产、进口的SUV，将不断涌向市场，消费者将有更大的选购空间。讴歌ZDX售价比较高，而纳智捷SUV、荣威W5、新科帕奇则是定位在目前市场竞争最激烈的价格区间内，竞争对手为CRV、RAV4等车型。相对来说，奥迪Q3、路虎极光这样的豪华SUV竞争压力较小，甚至可能会出现一车难求的状况。

　　眼下，SUV市场的容量正在进一步扩大，但竞争也最为激烈。在中端及中高端SUV市场，日系的CR－V、RAV4、逍客、汉兰达以及韩系的狮跑、ix35、智跑、途胜已经形成了胶着的局面，但更多的品牌车型正在或准备加入到这个竞争中来。在大型SUV颇具声名的美系车也试图在其中分一杯羹，事实上，豪华气派、配置齐全的别克昂科雷已经悄然入华，并受到中高端消费者的欢迎，而定位在中端的雪佛兰科帕奇也瞄着CR－V们的市场空隙随时进攻。据悉，一直稳扎稳打的广汽本田也悄悄讨论生产大型SUV的可行性，其车型极有可能来自于讴歌品牌旗下。业内人士指出，SUV热度仍有继续蔓延的趋势，但随着更多车型的加入，该市场的竞争格局必将重新划定。

　　SUV市场多元化发展

　　在国内SUV市场上基本呈现多元化发展的局面，以长城哈弗、奇瑞瑞虎为主的自主品牌抢占15万元以下的中低端市场；而在15万～25万元之间的中端市场，则集中了以东风本田CR－V、一汽丰田RAV4、东风日产逍客以及斯巴鲁森林人为主的日系阵营、和以北京现代ix35、途胜、东风悦达起亚狮跑、智跑组成的韩系阵营以及大众系的途观车型；在中高端市场，广汽丰田汉兰达则占据着近乎50%的市场份额；高端以及豪华SUV市场主要集中了奔驰、宝马、雷克萨斯、保时捷以及路虎等欧系品牌。

　　SUV的市场总体容量在增大，自主品牌和合资品牌都有比较明显的上升趋势，但自主品牌SUV均处于低端市场，突出性价比的同时也暴露出盈利能力偏弱、品牌溢价不高的问题。目前，自主品牌SUV占据该市场的份额大致在30%左右。但市场格局并非一成不变。据统计，仅在2010年中国市场投放的全新及改款SUV车型就高达20余款，新车数量在乘用车细分市场中名列前茅。也正是基于SUV市场的高速增长态势，众多厂商纷纷制定在华投放SUV的新车策略，在他们看来，中国市场庞大的消费能力足够消耗掉任何一款SUV，哪怕是价格贵得离谱。

　　虽然SUV市场迅猛发展让许多车企精神振奋，但也有业内人士表示出对SUV市场的担忧。今年1～4月SUV市场的同步增长从2010年的101%回落到了38.94%，如此大的转折是给所有SUV品牌充分竞争的信号。新加入品牌看到38.94%高增长的同时，要看到从101%向38.94%回落的事实，这样的大调整对SUV市场可谓迎来了自己的一个拐点，不一定非要负增长才是拐点。一些SUV品牌总量不断提升而占有率不断下降，SUV市场高增长的惯性带动让不胜枚举的品牌相继加入进来，多款SUV新品集中挤入，大大超出了这个细分市场可以承受的能力。