博世汽车技术业务收入将突破300亿欧元大关
博世集团汽车技术业务主席Bernd Bohr博士在第60届国际汽车媒体交流会上讲话
在博世博克斯贝格试车场举办的第 60 届国际汽车媒体交流会上，博世集团汽车技术业务主席Bernd Bohr 博士表示，汽车行业的发展日新月异，而作为重要的汽车技术供应商，博世在包括电动车技术在内的多个领域推动着行业的变化和发展。Bohr 博士对现场来自35 个国家的330 名记者介绍道，博世公司在财务指标和技术研发两方面齐头并进、快速发展。公司汽车技术业务的销售额将在2011 年首次突破300 亿欧元，实现约10%的增长；而在环保型汽车技术和汽车安全等方面，博世也取得了一系列重要进展。
Bohr 博士认为，展望未来的汽车技术，博世所具备的广泛专业知识使得公司受益匪浅。“通过共享和整合这些广泛的专业知识，博世得以加强自身的创新实力，帮助应对汽车行业所面临的变革，并积极推动行业的发展。”
员工数量同时显著
增长博世汽车技术业务的团队规模也在快速增长，今年其员工人数将由目前的 167,000人增加至177,000 人。增长主要集在亚太地区，但其他地区的员工人数也将有所增加。Bohr 博士谈到，“我们与全球各地的客户保持紧密的联系。”这一点尤其体现在公司的技术团队上：到今年初，共有26,000 名工程师在博世汽车技术部门从事研发工作——其中一半在德国工作，近三分之一在亚洲。2011 年博世在汽车技术领域的研发投资将高达32 亿欧元，Bohr 博士表示公司在这方面的投入“远高于行业平均水平”。Bohr 博士说道，“这些投入将支持公司在众多技术领域继续探索，不仅包括短期和未来的汽车解决方案，还要通过对现有技术的持续改进，提供更清洁、更安全、更经济以及更舒适的汽车驾驶体验。”
他还补充说，这些投入和工作“帮助博世在抓住长期发展机遇的同时，不会忽略短期需求。”例如，柴油车和汽油车的油耗将可以进一步降低至少30%；而同时，更高效的内燃机技术也受到了市场的欢迎。据此，Bohr 博士说，公司预期到2015年，柴油共轨喷射系统的销量将实现10%的年均增长，而汽油直喷系统的销量也有望在2013 年前增至目前的三倍。通过将这些系统与涡轮增压技术相结合，可以使得发动机体积更小，而依然实现强劲的动力输出，且油耗大大降低。另一个例子是起动/停止系统——该产品能够帮助汽车降低超过4%的油耗。2011 年博世预计将会售出约260 万套的起动/停止系统，相比2010 年的销量翻了一番。Bohr 博士总结道，“通过探索和应用多样化的技术，我们将使得汽车驱动系统更加高效。”
未来属于电动汽车
无论柴油车和汽油车的效率如何提升，Bohr 博士相信未来仍将属于电动车。但他提出：“未来有多远？”在他看来，鉴于高昂的电池成本和有限的续航能力，电动车的普及至少还需要十多年，但内燃机和电力驱动不是非此即彼的选择题。Bohr博士认为在不太远的将来，插电式混合动力将会有很好的前景：其电池体积相对较小，可以通过电源插座充电，性价比较高，电力驱动适合城市交通；而较长距离的出行则可以借助汽油或柴油发动机。“这些技术的实现，需要系统化的广泛识，”Bohr 博士表示，“而这正是博世在动力总成以及底盘技术等核心领域的优势之一。”
位于德国罗伊特林根生产功率半导体的博世晶圆新厂 在电动车技术领域，博世拥有雄厚的技术实力和广泛的专长。其产品包括了电力电子控制器、半导体原件以及电机，而博世与三星视界的合资企业SB LiMotive 也已经于2010 年底开始生产锂离子电池。Bohr 博士透露，“到2013 年，博世将为12家整车制造商的近20 个电动汽车项目实现量产。”博世在这一领域的前期投资是巨大的，公司每年在动力总成电气化方面投入4 亿欧元。Bohr 博士指出规模经济是快速收回成本的重要手段，因此，博世欢迎行业内的合作项目能够集中规模进行
量产。博世本身正计划与戴姆勒成立一个合资公司，为欧洲电动车研发和制造电机，Bohr 博士认为这将是一个双赢的合作。
零事故驾驶的目标
在积极推进电动出行的同时，博世也在为实现零事故驾驶的目标而不懈创新。对于汽车安全在短期和长期的发展趋势，Bohr 博士阐述了自己的观点。他提到欧洲、美国以及澳大利亚即将于今年实行强制新车配备电子稳定程序ESP®的法规，这些地区的新车将都会配备由博世率先研发并投入市场的这一防侧滑系统。此外，Bohr博士还提到，“在未来二十年，技术的发展将最终实现自动驾驶。”而实现自动驾驶的关键在于驾驶员辅助系统的使用——目前，有600 多名博世工程师从事其相关的研发工作。Bohr 博士认为，自动驾驶将首先在个别状况下应用，例如停车时或是走走停停的交通状况下，但是未来汽车中的这一系统还将适用于更高速的行驶状况。
Bohr 博士说，“自动驾驶将逐步实现。”亚洲和南美洲等地新兴经济体的购买力和价格大大低于发达经济体，博世正在为它们进行专项开发和创新。Bohr 博士表示，通过满足这些市场的具体需求所汲取的经验，常被博世应用到全球的平台中，从而为成本降低提供了新的空间。“发达经济体和新兴经济体的博世工程师之间的联系不是单向的，而是一条相互交流创意的双向快速通道。”Bohr 博士表示。博世的成功不言而喻：短短12 年，亚洲在博世汽车技术业务的销售份额就翻了两番多——从6%增至26%——这一地区的销售额也从10 亿欧元增至74 欧元。
