索八K5同时发布“5年/10万公里”保修新政
韩系车企出狠招助品牌冲“高”
6月8日，北京现代在第八代索纳塔上市两个月后，高调发布了“5年10万公里整车保修”的售后服务新政策。在大家还没从北京现代如此“大手笔”的震惊中回过神儿来之时，北京现代常务副总李峰又神秘地笑着透露，其实东风悦达起亚K5也在当天推出了同样的政策。
李峰坦言，北京现代和东风悦达起亚选择在同一天推出保修新政，目的很明确，是为了制造更大的声势吸引消费者的关注。的确，韩系车企“5年10万公里整车保修”政策打造了国内整车服务领域的最强音，首次将国内的整车保修提升至与发达国家同等的水平。
业内人士分析，韩系车企齐出这记重拳的最大目的是为其品牌冲高增添砝码，这也的确有一定的震撼作用。不过，专家们也同时指出，这招对于其他品牌车企来说够狠，很可能迫使其竞争对手不得不做出回应，从而刺激中高级车市服务标准整体升级。
与美国等发达国家普遍实行的4-5年的保修期相比，国内汽车厂商大多约定俗成地执行着差不多2年或3年/6万公里的保修期，未能实现与国际市场的接轨。但据专家介绍，汽车在最初使用的二三年内，主要部件一般不会出现严重故障，且多以3年或6万公里为临界点。很多车主都是在过了两年或3年的保修期后，才发现车子的故障率开始增大，但超出保修期后发生的维修费用将由车主自行承担。相关调查数据显示，过保修期1年后，一辆中高级车的平均维修费用在8000元左右，高的则可能突破2万元。如此计算，韩系车企推出的售后服务新政，等于多送了车主一份价值几万元的保障。
我们知道，眼下韩系车企正在集体发力提升品牌形象，而针对重量级中高级车型第八代索纳塔和K5的新保修政策的推出，正是出于该目的。一位业内人士分析，在国内中高级车市竞争日趋激烈的情况下，服务品质的较量将是未来竞争中的关键，而韩系车企“5年/10万公里整车保修”政策的推出，将使得售后服务标准成为消费者在选购中高级车时的重要考量要素。如此，其他中高级品牌车型将不得不考虑跟进，从而使中高级车市场整体服务水平获得提升。
商报记者 王万利
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