“夹缝”中求生 京城二手车商外迁之路
中国汽车市场记者 朱思存
“北京卖得不好，外地的限制也多了，这日子没法过了。”在北京亚运村汽车交易市场二手车交易区，在北京二手车圈子里混了有些年头的经销商王亮(化名)蹲在空地上向记者不停地抱怨。
“高门槛”的联动效应
继北京去年底出台“限购令”后，各地也陆续出台二手车准入限制。亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员介绍说，目前天津和河北部分城市已出台二手车准入限制政策，如石家庄于上月底规定“迁入车辆排放必须达到国Ⅲ标准，还得是2006年以后上牌的车”。此外，吸收北京近一半外迁二手车的山东省很多城市也在准备出台限制政策，而内蒙古、山西等地，限制政策也都在考虑或已经出台。
根据北京市二手车销售统计显示，今年前4个月，北京超过一半的二手车卖到了外地。“现在每次收车时都得打电话问一下当地的价格，不同的地儿价格差得不少。”谈到报价权的丧失，王亮无奈地摇摇头。
6月7日，最新一期北京地区二手车交易总量(出售量)排行榜公布，捷达、夏利、富康位列前三甲。“不得不承认，北京目前外迁的部分二手车都很老旧，但由于质量较好等原因，甚至影响到了迁入城市的新车销量。”某二手车业内资深人士认为，不成文的“地方保护主义”的存在，使相关限制政策出台成为
必然。
从目前态势看，部分城市准入门槛提高的直接后果就是经销商谨慎收车，压低价格，对过于破旧的车可能会建议消费者直接报废。消费者产生的惜售心态，使北京新旧车交易量都进一步下滑。
“驻点经营”的优势
如果说部分城市准入门槛提高短期确实将加剧北京二手车市的“疼痛”，但从长远看，“高门槛”不仅将迫使北京二手车商朝着规范化、规模化方向经营，同时也有利于北京和周边、乃至更远城市结成贸易合作关系，拓宽二手车外迁渠道。
相比成本较高的传统外迁模式，“驻点经营”不仅可以更好掌握当地动态，辐射范围也变得更大。与此同时，由于质量过硬、数量较多等原因，外地二手车市场很欢迎北京二手车经纪公司去驻点，并经常给出停车位免费，租金优惠等措施。
4月初，山东潍坊第二个二手车交易市场——广潍二手车交易市场开业，40余家商户中有7家来自北京。“潍坊的这家公司相当于我们的二手车经纪公司的分支机构。”该市场某家来自北京的经纪公司负责人介绍，该驻点将成为公司面向当地二三线城市一大外销窗口。
面对种种挑战，北京二手车商不惜余力地向外进军最看重的无疑是当地广阔的市场。而对外地二手车经销商来说，异乡客的到来无疑也会增强当地车市的活力。有知情者告诉记者，目前山东、河北的二手车市场无论从规模还是车辆种类来说，只相当于8年前的北京市场。随着北京经销商进军外地规模的加大，不少外地二手车市场上中高档二手车开始增加，消费者可选择的车型也越来越齐全，销量比以前有了明显提升。
