沈进军：北京进口车展打造高端车展示平台
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军发言
(新浪汽车讯 陈姗北京报道)2011年6月10日，2011北京进口汽车博览会新闻发布会在南京大饭店召开。来自主办单位中国汽车流通协会的常务副会长兼秘书长沈进军出席了本次新闻发布会并发表讲话，下面为沈秘书长的发言内容：
沈进军：2011北京进口汽车博览会今年将是第三届举办，一直以来我们得到了商务部领导和有关司局以及各有关部门和单位的大力支持与协助，自2009年首届北京进口汽车博览会在北京展览馆成功举办后，引起了大众及各进口汽车生产企业对这一新兴细分品牌展会的初步认识与关注。
去年我们将展会地址移至北京国家会议中心，扩大了展出面积，同时提升了展会的软硬件设施。此次，2011北京进口汽车博览会将在上届基础上于今年10月31日至11月6日继续在国家会议中心举办。我们希望能够将其继续做大、做强，最终成为一个具有特色的高水平展会，并在北京汽车展会市场上成为一个有知名度的成熟品牌。
举办北京进口汽车博览会，我们不仅是提供高端品牌汽车一个展示的平台，体现当今世界汽车发展的总体态势，更希望通过展会能够使中国的汽车企业与国外的汽车企业有一个深度的交流与合作，并继续引进国外的先进技术与管理模式，从而进一步加快我国汽车产业的升级，促进我国汽车工业更好、更快速的发展。
往届展会情况介绍：
2009年我们举办了首届北京进口汽车博览会，商务部和其他有关部门领导亲自莅临展会，给予了积极的评价。
2010年，我们将展会移师国家会议中心，展出面积增加为24000平方米，无论硬件条件还是软件条件，都有了极大的提升，汇集了丰田、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁、现代、起亚、凯迪拉克、标致、雪铁龙、进口大众、道奇、三菱、沃尔沃、世爵、阿斯顿。马丁、宾利、兰博基尼等共计28个品牌近160辆展车。五天展期共有200多家媒体到场采访，吸引观众近11万人次，其中展车订购量超过400辆，总价值超过2个亿。此外，为丰富进口车博会内容，在展会期间还举办了中国(国际)汽车模特大赛总决赛，并取得了良好的反响。
同时进博会还得到了各进口厂商及经销商的大力支持。参展商们认为这是一个展示品牌、促进销售的好机会，并且有别于国内其他的大型车展，更加有利于综合展示其自身的品牌形象，在展台设计搭建方面也多数按照国际级车展的标准进行。丰田中国总代表服部悦雄先生、起亚汽车(中国)副总经理朴正勋先生等亲临展馆，表示了对展会的高度重视。
关于今年展会的预期：
今年的展会相比去年有了进一步的发展，预计展位面积会增加至26000平米，参展车辆超过200辆，从价值十几万经济型车款到上千万的豪车款型。
今年“2011第三届北京进口汽车博览会”仍在北京国家会议中心举办，本届展会将主题确定为“行者之巅、品味之源”，将在汽车展示的同时，融入更多环保、时尚理念，并以更长的展出时间和更优质的服务回馈大家。
今年展会的筹备情况
招商情况：
目前，招商工作正在有序进行中，奔驰、宝马、丰田、现代、起亚等进口车企业都纷纷表示将大力支持本次展会。
宣传工作：
为了更好的和今年的展会主题契合，在宣传工作方面，组委会将着力与时尚类、财经类、环保类媒体开展深入合作，通过这些媒体，进一步的展示本届展会的具体状况。与此同时，我们还将在去年的基础上，进一步扩大汽车专业媒体的合作力度和范围，力求能够全方位的对本届展会进行预热和报道。此外，我们今年展会的宣传将不仅仅局限在北京，将扩大在北京周边市场的宣传力度，让周围更多的消费者了解我们的展会，并通过多种方式，吸引他们参观展会。在对外广告投放方面，今年将着力吸引潜在消费群体，通过户外媒体、广播媒体等，让更多的消费者了解本次展会。
当然，我们也希望在座的媒体朋友们，能够积极的参与到我们的展会中，成为我们展会的合作伙伴，更好的支持本届展会。
观众组织工作：
今年观众组织方面，重心将围绕着潜在购车群体，我们将重点通过银行、航空公司、各地的商会、马术俱乐部、高尔夫俱乐部、高端会所等等机构，大力拓展潜在购车群体的数量。计划推出20万张展览门票，观展人数有望突破15万。
同期活动
为了更好的体现本次展会“品位之源”的主题，我们还将举办丰富多彩的同期活动。
1.中国进口汽车研讨会
2.微博观展
3.先锋艺术展示
4.明星看车团
5.企业团购团
6.时尚慈善晚宴
7.黄金大道
进口车市场状况：
中国进口汽车贸易有限公司近日发布《中国进口汽车市场2011年春季报告》。报告显示，相对国产车8.1%的增速，一季度，中国进口汽车市场依然表现出强劲的增长态势，海关进口量23.4万辆，同比增长42%；进口汽车上牌量19.5万辆，同比增长40.9%。
报告总结了一季度中国进口汽车市场的特点：随着节能减排观念日益深入人心，以及油价上涨等因素影响，进口汽车市场排量下移明显；在排量下移的同时，进口汽车渠道下沉也在逐步加强。一季度作为进口车销售主战场的发达省市增长速度普遍低于欠发达省市；市场潜力的逐步释放，也对参与竞争者提出了更高的要求。一季度在日本地震、市场政策和新产品刺激等因素影响下，进口汽车强势品牌阵营发生变化。日系市场占有率下滑明显，环比下降4%，德系、韩系和欧系的市场占有率都有不同程度的增长。
展望2011年二季度和全年进口汽车市场形势，在市场刚性需求和消费升级换代的作用下，中国进口汽车市场依旧会保持平稳较快发展。同时随着《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将实施，进口汽车排量结构下调将进一步加快；“十二五”期间，污染物减排目标要求大城市对机动车总量进行控制、以及跨国公司加速下沉经销商渠道，将使二、三线市场加速成为进口汽车增长红利区。
在排量结构下调和二、三线市场崛起的同时，跨国厂商对中国进口汽车市场的战略也提升到“基业”的高度，竞争不再集中于中高端产品，而是逐步引进紧凑型产品，展开全系竞争。预计未来还将有奥迪A1、雷克萨斯CT200h 、萨博9-3X 等24款新车陆续登陆中国，9款进口车即将换代，6款进口车即将增添新版本。
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