穆拉利奏响狂想曲：福特四年内销量拟增50%
尽管身为汽车业的“元老”之一，但福特汽车公司总裁兼CEO艾伦·穆拉利强调，“福特是一家正在成长的公司”。6月7日，穆拉利宣布，“到2015年前后，福特的全球销量将增长约50%，达到每年约800万辆”。这被外界视为是一个相当激进的计划。 重点加速在亚太非扩张
福特预计到2015年左右，汽车年销量将从2010年的530万辆上升至约800万辆，增长幅度约为50%。穆拉利认为，全球汽车市场的稳步增长是福特实现这个展望的关键驱动因素。该公司预计，全球汽车销量到2015年左右将上升至9500万辆至1亿，相比2010年的7400万辆，将会有近3成的增长。
穆拉利继续强调重点加速在亚太非地区的扩张。福特预计到2020年，公司汽车产品销量中约32%将来自亚太和非洲区，超过目前该市场比例的两倍。按照福特中国公司的计划，在到2015年的4年内，将向中国引进15款全新车型，从单车型竞争进入到“全系列车型竞争”。目前，福特在中国市场仍大幅落后于通用和大众等其他国际巨头。
为抓住新兴市场的营利性增长机遇，福特还宣布将为全球车型开发价格更实惠的版本，每辆车的售价将根据车辆尺寸和系统的不同，降幅可达1000美元至2000美元。在中国，福特近两年在二三线城市大举扩张销售网络。
小型车将占据半壁江山
福特将基于“一个福特”战略来提升其全球产品竞争力。到2014年，福特全球产品组合中超过140%的产品将为不同于2009年度的全新车型或大改款车型。这些产品中包括公司集中力量研发的全球车型———一款中型车、一款全尺寸商用车、一款全球紧凑型皮卡，以及目前已经上市的全球小型车。
到2015年前后，福特预计其全球汽车销量中将有600万辆(或75%)来自于5个车型架构，它们分别为B级车平台、C级车平台、C/D级车平台、全尺寸商用车平台和紧凑型皮卡平台。
未来小型车将占据福特销量的半壁江山，并更加突出燃油经济性。到2020年，小车占福特的全球销量比重将从目前的48%上升至约55%。福特近日已宣布将要量产一款1.0升排量三缸Ecoboost引擎，它将成为福特历史上最小排量的引擎，预计将搭载到嘉年华等小型车身上。
重新开始发放股票分红
福特现在展开全球大举扩张的底气，在于其已重新实现财务的稳健，特别是北美总部走出金融危机阴影。“福特汽车表示公司已具备盈利性增长的能力”。穆拉利对财经分析师表示，公司将于近期重返投资级别，并预计将在税后盈利达到适当水平时，重新开始发放股票红利。
福特全球汽车业务营业利润率从2010年的6.1%上升至8%-9%，北美市场营业利润率达到8%-10%。到2015年前后，每年资本支出平均将为约60亿美元，较2010年的39亿美元有所提高。汽车业务债务总额将减少至约100亿美元，少于2011年3月31日截止的166亿美元和2009年底截止的336亿美元。
文/图 南方日报记者 陈志杰
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