公务车采购排量价格双降 合资B级车面临出局
.公务车采购新规出台，采购标准将由2.0排量、25万元以内，下调至1.8排量、18万元以内
.主流合资B级车排量、价格均不符合新采购标准，若想继续占领公务车市场，须进行产品线调整
.采购标准降低为国内的自主品牌带来了机遇，自主品牌应势而动，众多车型可能“换芯”上市
日前，最新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》出台，根据新规定，一般公务用车采购标准将由目前2.0排量、25万元内的标准下调至1.8排量、18万元以内。结合目前的实际情况，可以预见，此次公务车采购新规的出台，将会对目前市场上2.0排量以上，价格超过18万元的一般公务车型产生极大冲击，尤其是合资品牌的B级车，几乎全部面临出局的尴尬；而对于那些有潜力进入公务车市场的车型，如自主品牌、合资品牌A级车，则是一次难得的机会。
排量、价格不“达标”合资B级车面临出局
根据新规定，一般公务车必须是1.8L排量、18万元以内的车型，而就目前市场上的主流B级车来看，大众旗下的昊锐、新帕萨特两款车型，虽然搭载了1.8T发动机，但其官方售价基本在19万元以上，仅有昊锐1.8TSI手动智雅版勉强符合标准，新迈腾虽然还未上市，但参考新帕萨特的价格，其最低版本的车型应该不会低于18万元；而雪铁龙C5、标致508、日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞、福特蒙迪欧、别克君威、起亚K5、现代新索纳塔、马六睿翼等车型，抛开价格不说，其最低排量均为2.0L，完全不符合采购标准。
对此，业内人士分析认为，要想继续在一般公务车市场站稳脚跟，合资B级车必须进行产品线调整。昊锐、新帕萨特、迈腾等车型相对简单，仅需通过减配降价即可实现。而雅阁、天籁、凯美瑞、蒙迪欧等车型，则必须针对中国市场开发出一款1.8L及以下排量的发动机，才能最终入选一般公务车采购目录。
合资A级车迎来良机自主品牌提前筹备
虽然新规定的出台导致B级车出局，但对于合资品牌来说，其A级车将迎来良好的机遇。在A级车市场中，丰田卡罗拉、本田思域/锋范、铃木天语、大众速腾、别克英朗、雪佛兰景程、福特福克斯、起亚福瑞迪、现代伊兰特悦动等车型，完全满足了一般公务车对排量和价格的要求，有望成为一般公务车采购的热门。
而对于自主品牌来说，一般公务车采购标准降低，可谓一个天大的利好消息，此前国内的自主品牌，如奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、江淮等，一直在朝公务车市场努力，但斩获的订单却是屈指可数。
在了解到新政策出台后，国内的自主品牌闻风而动。有消息称，广汽传祺、奔腾B70、帝豪EC8等车型，都有可能在今年“换芯”上市，选装1.8L发动机。届时，包括华晨尊驰、骏捷，奇瑞A3，吉利帝豪EC7，比亚迪F6、荣威550、750等车型，将迎来历史性的机遇，大规模入围一般公务车采购名单。“自主品牌入围公务车采购，不仅是对品牌的极大提升，也是对质量的最好肯定”，某自主品牌高层告诉记者。
记者张海军
︳记者观察︳
抓住公车改革契机自主品牌应从品质入手
随着节能环保、城市拥堵等问题的日益突出，这次的公车改革可谓大快人心。而对于国内的自主品牌来说，也绝对是利好消息。几年前，当社会各界均在大力呼吁“支持国产”时，国家出台了系列政策，但效果并不明显。而这次的公车改革，为自主品牌带来了最佳的进入公务车市场的契机。但是，自主品牌要想在公务车市场站稳脚跟，除了适时推出产品外，更应该从品质入手，提高车辆的综合性能，打造更好的品牌美誉度。
