新奥迪R4 与大众、保时捷共享中置后驱平台
在大众入主保时捷之后，计划为其推出全新入门车系，从而促进保时捷的销量增长。基于Bluesport概念车的全新大众跑车将与其共享平台和零部件，从而分担研发成本。同属大众集团的奥迪也不甘寂寞，首席执行官鲁珀特-施泰德(Rupert Stadler)筹划着在该平台的基础上推出全新R4，这款预售价为2.5万英镑的中置发动机跑车将在2014年年底或者2015年年初投产上市。
奥迪R4虽然德国媒体在最近的报道中表示全新奥迪R4的定位与现有的TT太过相近，但据接近奥迪决策层的消息灵通人士透露，R4已被获准投产，并将被作为奥迪超跑阵营的重要成员。“对于以E-tron Spyder概念车为蓝本的全新双座敞篷跑车的研发，我们并未放弃。”这位消息灵通人士透露说，“新车的研发计划已经在向前推进并取得了阶段性成果，当前正在制定详尽的商业计划，但不会在第三代TT之前上市。”
新车的确切上市时间仍是商业机密，只能确定在第三代TT之后推出，因此预计在2014年年底或者2015年年初上市。“我们必须确保新车在整个产品阵营中有足够的市场空间，不会与现有车型出现冲突。”这位消息灵通人士透露说，“但肯定会投产上市的。”
奥迪 e-tron Spyder 概念车与此同时，我们还将看到比R4尺寸更大，定位更高的第二代R8超级跑车，两车都将借鉴E-tron Spyder概念车的设计。在施泰德做出这一重要决定之前，R4的车身研发经历了多次调整。最初的计划是采用传统的钢制全承载车身控制成本，并与大众高尔夫共享部件。工程师们也曾考虑过更加复杂的铝合金空间框架结构(ASF)，虽然研制成本较高，但能够有效控制整备质量，但铝合金车身的研制计划因为保时捷在2010年年初的加入而受到影响。这位消息灵通人士透露，量产版R4的车头部分将与第三代保时捷Boxster(接近于新一代911)共享，但车尾部分将是完全不同的设计。
奥迪 e-tron Spyder 概念车这三款分属于奥迪、保时捷和大众的新跑车共享大众集团的MMB平台，采用中置发动机后轮驱动。为了能够借用大众集团现有的前置发动机和变速箱，发动机都将采用横置布局。虽然R4的动力系统尚不确定，但这位奥迪的消息灵通人士暗示，厂方或许会以现有的2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机为基础加以改进，配上新研发的可变气门正时和升程控制系统。这台全新发动机将在2012年年初上市的第三代A3中首次亮相，峰值马力输出预计将达230 bhp。调校得更为激进的280 bhp版本则用于配备2013年上市的新一代奥迪S3。
奥迪 e-tron Spyder 概念车除此之外，预计奥迪R4还将与现有的RS3和TT RS共享2.5升直列五缸涡轮增压发动机，峰值输出高达350 bhp，相比当前最强劲的Boxster还要高出35 bhp马力。在这台发动机的帮助下，奥迪R4从静止加速到62 mph(约合100 km/h)仅需5秒，极速将达到175 mph(约合282 km/h)，但这台五缸发动机可能在R4上市两年后才能进入发动机清单。
除此之外，奥迪很可能将柴油发动机加入R4的清单，以分享奥迪TDI柴油发动机在勒芒24小时耐力赛中的荣耀。一款尚未露面的2.0升双涡轮增压直列四缸柴油机将在明年配备新一代奥迪A3，峰值马力和扭矩至少将达到200 bhp和295 lb ft(约合400 Nm)。
作为奥迪MMB中置发动机跑车平台研发计划的一部分，奥迪将提供一台六前速手动变速箱和一台七前速S-tronic双离合器变速箱。新研发的电控限滑差速器将用于调控两个驱动轮之间的扭矩输出，提升奥迪R4的操控稳定性。此外，奥迪还将为R4准备纯电动版本。(Kevin Lee)
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