谁是中国第四大车展

　　隔年轮流举办的上海车展和北京车展，以及每年11月举办的广州车展，被称作中国三大车展。这一点大家都没有异议。谁是中国第四大车展，可就众说纷纭了！有人说深港澳车展第四大，有人说成都车展第四大，还有人说乌鲁木齐车展、长春车展、武汉车展是第四大。

　　本届深港澳车展规模创新高

　　6月2日，2011第十五届深港澳车展在深圳会展中心拉开帷幕。本届深港澳车展虽然称作第15届，但实际上是深圳三个车展合而为一后的第四届，也是正式更名为深港澳车展后的第三届。

　　本届深港澳车展历时6天，参展汽车厂商近百家家，参展车型1000多辆，数十款新车、概念车纷纷亮相。展出规模达到11万平方米，再创新高，已经超过国际上一些顶级车展。

　　与其他地方车展不同，深港澳车展得到了由深圳市人民政府、中国机械工业集团有限公司、香港生产力促进局、澳门贸易投资促进局的支持，官方色彩很浓。主办方为深圳市科技工贸和信息化委员会、深圳市汽车经销商商会、中国汽车工业国际合作总公司、深圳市工业经济联合会。承办的深圳市联合车展管理有限公司，则是一家股份制的专业展览公司。可以说深港澳车展是官民企结合的产物，但是车展的运作则是完全市场化。

　　占有深圳就占有华南市场

　　在全国11个汽车一线城市中，北京、上海、广州和深圳属于第一阵营。深圳汽车保有量超过182万辆，人均汽车拥有量位居国内大城市之首，深圳的汽车年销量已经超过广州，深圳车市还辐射到东莞、惠州等周边经济发达地区。不少汽车厂家高层认为，占有深圳市场就可以占领华南市场。

　　北京、上海、广州车展以展示交流为主，基本不卖车。而深圳等地方车展则是展示和销售并举。2009年，深港澳车展预售出6000多辆车，2010年预售出13000多辆。这一成绩超过国内其他任何一个车展。

　　正是由于在销售方面的突出业绩，国内汽车厂家越来越重视深港澳车展。前些年深圳车展主要是当地的经销商为主，厂家只是来指导一下，这两年越来越多的厂家直接插手，变成以汽车厂家为主、经销商为辅。

　　作为华南地区最具规模和影响力的国际车展之一，近年来，深港澳车展从“三展合一”到“三城联袂”，从单一的汽车展销走向品牌大展的整合传播，不断为参展商、媒体和观众创造着全新的价值和体验。 本届深港澳车展规模更大，媒体更多，观众更踊跃，将成为各大汽车品牌华南战役的鏖战之地。

　　高峰论坛助力深港澳车展

　　从2008年深圳车展三合一以来，每届车展都举办高峰论坛，探讨国内汽车市场走向及应对之策。论坛受到汽车厂家和媒体的广泛关注和欢迎。

　　深港澳车展举办时间恰在年中，如何总结上半年形势，展望全年走势，成为论坛的一个重要话题。2008年国际金融危机肆虐，国内车市跌入低谷，当年的高峰论坛主题是“重灾之年如何重振车市”。2009年，在国家救市措施推动下，国内车市出现井喷，当年论坛的主题是“井喷是否昙花一现？下半年车市走向如何”。2010年国内车市气势如虹，继续井喷，论坛的主题则是“汽车经销渠道如何下沉”。2011年，国内车市出现深度调整、油价高企、日本地震影响加深，导致国内车市增长缓慢。上半年即将过去，下半年如何？今年汽车营销高峰论坛的主题是“下半年汽车市场探讨及企业对策”。相信这一话题会吸引很多人的高度关注。

　　深港澳车展第四当之无愧

　　从车展的规模、档次、影响力、国际化程度、企业重视程度、销售业绩等多个方面综合评价，深港澳车展应该名列北京、上海、广州车展之后，称其为中国第四大车展，当之无愧。

　　车展承办方、深港澳车展联合管理公司总经理孟宾认为，深港澳车展之所以越办越好，受到汽车厂家的高度重视，有三个原因，一是车展对新车销售的促进作用很大。豪华品牌销的更好。二是深圳每年只有一个车展，集中力量办车展，车展的品牌影响力不断扩大。三是深港澳车展完全是以市场化机制来运营，不存在拉郎配的问题。参展企业都是自觉参展。

　　目前国内带国际字头的车展每年有95个，加上不带国际字头的超过一百个。许多城市一年办几个车展，让汽车厂家头疼不已。地方车展过多过滥，已经有一些车展招商困难，难以为继。

　　深港澳车展的成功，应该可以给其他地方车展提供一些借鉴。

　　张毅