龙华方子强:避免大起大落更有利于行业发展

方子强先生接受新浪汽车独家专访

　　“2011(第十五届)深圳-香港-澳门国际汽车博览会”6月2日在深圳会展中心隆重开幕。本届车展以“先锋城市汽车公民”为主题，规模达到11万平米，位居国内年度车展前三甲。新浪汽车排出强大的现场报道团队，为广大网友全景呈现车展盛况。

　　以下为新浪汽车专访龙华汽车集团董事长方子强先生的现场实录：

　　本届车展销售预期高于去年

　　新浪汽车：方总您好！龙华汽车集团是第几次参加深港澳车展，这次参展的阵容包括哪些品牌和车型，参展的亮点有哪些？

　　方子强：主持人好，新浪汽车网友大家好！深圳龙华雷克萨斯从05年开始就一直有参加深圳的国际车展，从09年深圳国际车展改名为深港澳车展之后，这是我们第2次参加。这次参展是雷克萨斯全线车型。同时值得关注的是，城市环保豪华车新贵——LEXUS雷克萨斯全新混合动力CT200h也在本次深港澳车展隆重亮相了！

方子强先生与新浪汽车展台服务人员合影

　　新浪汽车：龙华汽车集团对车展期间的销售预期是怎样的？

　　方子强：对深圳龙华雷克萨斯来说，预期与2010年车展销售台次差不多，今年可以达到100台左右；对整个深港澳车展来说，政策调整以及日本地震等种种因素影响有限，相信本次深港澳车展整体销售台次依然会高于去年。

　　新浪汽车：集团在广东、浙江和江苏均有业务发展，您认为三个地区域市场有怎样的特点？

　　方子强：三个省份的车市各有特色。

　　广东车市特点：总的来看，广东顾客的消费习惯有以下几个特点，首先是对日系车的喜爱程度，明显比欧美系车型的喜爱程度要高；其次，他们比较务实，高中低档在广东都占有很大的比重；同时深圳的私家车也是全国城市比例中最高的。目前广东汽车消费者的消费习惯也有一些变化，从以往追求豪华、大排量，开始向节能、环保看齐，对安全、舒适性的追求，这也逐渐成为一种趋势。

　　江苏车市特点：江苏消费者喜欢大品牌，如一汽丰田、雷克萨斯、广汽丰田、宝马、别克等；江苏的消费者喜欢的品牌中，日系品牌所占比重也比较大；同时他们的汽车消费需求层次比较高，喜欢中高级车，如广汽丰田凯美瑞、宝马7系，雷克萨斯ES系列等。

　　浙江车市特点：浙江消费者的选择面更宽，关注的品牌和车型更多元化。

　　最后，在销售方面，在广东，给顾客报出的汽车价格通常是包牌价格，而在江浙则是不包牌的价格。所以，我们的销售顾问在报价的时候，也会特别说明报价的差异。

　　内地4S店竞争比香港更加激烈

　　新浪汽车：龙华汽车集团目前在大陆的发展情况如何，现在共有多少家4S店，经营状况如何？

　　方子强：香港龙华汽车集团自1985年开始致力于进口TOYOTA(包括Lexus)汽车的销售，至今在国内10个大、中级城市经营着17家汽车品牌经销店。其中包括14家正在经营的4S店：5家雷克萨斯，1家英菲尼迪，5家一汽丰田及3家广汽丰田；3家已经通过厂家授权并正在筹备建设的4S店：2雷克萨斯店和1家一汽丰田。

　　龙华集团自成立至今，已在珠三角和长三角地区拥有近10万以上的客户群体和保有客户，并随着集团网点的不断扩大，客户基数保持逐年稳健增加。

　　新浪汽车：集团未来几年的目标是什么？会向更多省份拓展，还是在已有的广东、浙江和江苏增加建店数量和市场份额？

　　方子强：随着龙华汽车在国内事业的持续扩大，我们的管理团队及所有员工遵循着“用我们的真诚为顾客创造价值，用我们的技术为顾客保驾护航”的经营理念，力求在提高服务质量、成本竞争力、培养人才几方面日益完善管理，力求积极培养起高效、有凝聚力的员工团队，以达成最高顾客满意度。

　　目前龙华集团旗下经营品牌主要以日系品牌为主：雷克萨斯、英菲尼迪、一汽丰田和广汽丰田。但为了满足更多客户对汽车品牌的需求，同时扩大集团业务，我们日后将打算引进更多其他豪华汽车品牌，如奥迪、宝马、路虎等。

　　新浪汽车：在大陆做4S店，跟香港有什么区别？

　　方子强：在香港，一个汽车品牌一般只由一个指定的代理商来销售。而在中国国内，一个汽车品牌则可以有很多厂家特许的经销商。同时，国内的经销店拿到厂家授权的速度过快，导致4S店增长速度迅速，竞争相对比较激烈。同时在国内经营4S店，受众多各方因素影响，特别受国家政策影响较大。

　　香港汽车销售的价格相对比较稳定，不存在恶性的价格竞争；而在国内，汽车价格战越演越烈，各经销店价格不统一，利润难保证。

　　避免大起大落 更有利于行业长远发展

　　新浪汽车：如何看待中国汽车市场近些年的高速增长？

　　方子强：不难发现，中国汽车市场近些年增长很快速，首先这取决于中国汽车市场庞大的消费需求，同时国家结合形势推出一系列政策，如购置税减征、以旧换新等，使中国车市不断朝向空前繁荣的盛景发展——最后登顶并打破了美国市场历史上的最高销售纪录。当然，相对于美国成熟的汽车市场来说，中国汽车市场让正处于发展阶段，所以市场需求和发展空间仍然很大。

　　但是，中国汽车行业在过去两年也饱受市场因政策的变化而大起大落之苦，我们更期待一个持续稳健发展的汽车产业， 今年，中国汽车市场从高速增长已步入结构调整的阶段，随着国内政策调整、汽车消费能力增强，豪华车渐成中国车市中罕见的亮点。

　　新浪汽车：随着汽车保有量的快速增长，大陆主要城市的交通问题日益凸显，我们所在的深圳就是个例子，这是否会在一定程度上影响车市的继续火爆？

　　方子强：随着汽车保有量的快速增长，大陆主要城市的交通问题日益凸显。但相对全国一线城市比较来说，深圳由于城市道路规划相对年轻、合理，其交通拥堵情况相比较其他城市而言会轻一些，当然近两年，交通压力有增大的趋势。

　　为了缓解增大的交通压力，一方面深圳市政府的加大道路整冶力度，新建城市快速道路，对交通流量大的路段实施拓宽，疏导等多种方法缓解交通压力。另一方面加大文明驾驶的普法教育的力度，从源头上治理人为因素的交通拥堵现象！

　　新浪汽车：今年上半年的销量增速滑落，您认为这是很多暂时性因素综合的结果，还是说预示着中国车市将告别高速增长时代？

　　方子强：根据中国汽车工业协会公布的统计数据，2011年1~4月份，中国汽车市场整车销售为653.39万辆，同比增幅仅5.95%，自2009年至今，中国汽车市场出现了27个月以来的首次明显下降。

　　导致上半年销量增速滑落，个人认为是很多暂时性因素综合而至的。1.持续的通胀，央行频繁加息以及不断上调银行准备金率的货币紧缩性政策，已经影响到部分企业的资金渠道，市场整体需求已经出现放缓迹象，汽车消费无疑被囊括在内2.国内成品油价格今年已实现二次上调，加重了价格敏感消费群体的持币待购情绪。3.之前推动汽车市场销售的政策如购置税减征、以旧换新以及汽车下乡等已先后到期结束；然后，负面政策如限购政策对车市的搅动，在一定程度上促使市场踩下了急刹车。

　　汽车市场因政策的变化而大起大落，从经济学来说，不是一个健康的现象。如之前所说，汽车业企业更期待一个持续稳健发展的汽车产业。中国汽车业从发展阶段到成熟阶段必然会经历一个大量企业被兼并的洗牌过程，而这一切遵从市场规律的发展轨迹，将更有利于整个汽车工业长远良性的发展。