上汽股权激励未至 高管志未酬身先走
本报记者 孙斌 北京报道
一周前，上汽系统内两位高管几乎同时离职——孙晓东从上汽质量与运行部跳槽至PSA，而黄华琼则从上汽乘用车海外事业部离去，就任北汽福田副总裁兼任品牌总监；一周后，即有消息传出，上汽方面有望在年内推出股权激励机制，以充分调动管理层积极性。
是巧合，还是个人原因，抑或是另有隐情？但无论如何，他们的离去也将上汽集团其后的人事布局置于公众聚光灯下。
股权猜测
“孙晓东、黄华琼的离开，都是其个人职业选择，我们不便也不予置评。”上汽公关部近日回应了孙晓东离职一事后，日前再次重复了其立场。对于孙、黄二人的后继接任人选，上汽方面迄今没有公布信息。
而就在两位高管离职信息公布后一周，上汽董事长胡茂元对媒体回应：“上海汽车激励方案正在制定，将在年内推出。从今年开始，激励将与当年的业绩增长直接挂钩。”如此的表述，不免让人疑惑，既然相关方案正在制定中，作为上汽高管的孙晓东、黄华琼二人不可能对此毫不知情。
或许合理的解释原因是，“孙、黄二人都不在未来激励机制既定的人选中。”一位业内人士称，毕竟两人离开上汽时的时任职务，都不是相关企业的直属负责人。但这样的说法并不完全站得住脚，“黄华琼的职务已是事业部负责人，而孙晓东在赴任质量与运行部执行总监前，就已是上海通用执行副总经理。作为企业高级管理人员，没有理由不在激励范畴考虑人员内，并对此毫不知情。”上汽方面的内部人士称。
据了解，上海汽车方面从重组筹划时就已同步成立了激励机制工作组，研究和论证激励方案。“重要的还是企业能不能拿出一个让政府出资人、让市场以及管理层都满意的方案出来。”上海市国资委相关人士表示。而现在，上汽重组步骤已行将结束，管理层势必已对相关方案开始讨论。
长袖难舞
根据上汽公布的信息，到2015年，上汽整车销售目标将突破600万辆，其中，自主品牌的国内市场销量将达到70万辆左右。如果算上海外市场销量，这意味着，孙晓东、黄华琼如果留任，未来5年都将参与近百万台目标任务的相关工作。
无论是孙晓东或是黄华琼，都应该在这样的舞台上找到一席之地。唯一可以解释的是，“海外尤其是欧洲市场，对于上汽而言，当下仅有几万台的销售预期，其它的市场份额大多数都是上汽通用五菱在做贡献。”民族证券汽车行业首席分析师曹鹤称。这或许是黄华琼之前所遭遇的市场开拓难题，而对孙晓东而言，其所在岗位并不能完全发挥其在营销工作中的所长。
尽管如此，在黄华琼同事眼中，其为人行事风格完全担当得起“职业经理人”的称谓——恪尽职守，“我们也是在近期才接到黄总离职的信息。”一位上汽乘用车市场部人士称，至少在两周前，他还对黄华琼离职一事不知情。谈及这位海外事业部负责人，上述人士连用几声“不容易”形容黄的处境，“之前荣威系列的市场表现能够上得集团台面，他花了不少心血。”
值得玩味的是，此前，从2005年7月至2009年10月底，黄华琼几乎每天都能抽出时间发布博客，但从当年11月后，随着海外开拓工作节奏的加快，黄的这一心路记录过程即告停止。
而对于孙晓东来说，从2007年到其后仍供职上海通用的两年多时间里，通过其和团队的努力，已将通用当时近乎崩溃的影响缩小到最小，而且利用通用汽车全球资源将合资公司的利益实现最大化。在艰巨努力的背后付出的艰辛，并非外人可见。
另有隐情？
“在人事变动背后，多少存在着复杂的非市场因素。”业内观察人士贾新光表示。对于他的看法，另一位业内人士也表示认同：“以孙晓东此前的从业经历和深厚的市场营销背景，他应当是上汽一家整车合资企业的掌门人。但是无论是上海通用还是上海大众，都没有给予孙晓东相应的位置，倒是上汽70后的少壮派适时崛起。”
今年2月，上海汽车发布公告称，上海汽车副总裁、上海通用总经理丁磊调任张江高科，其职务由上海汽车工业(集团)总公司副总裁兼服务贸易事业部总经理叶永明接任。至此，胡茂元麾下由“左膀右臂”陈虹、陈志鑫领衔的人事组合初现端倪。
在该体系中，执行副总裁陈志鑫阅历丰富，上海汽车副总裁周郎辉和上海汽车乘用车副总经理蒋峻都正属当打之年；而在合资企业中，叶永明、张海亮、贾鸣镝、朴春旭等多位中方领导者都具备了相当扎实的企业一线工作履历。对上汽而言，当下的人事布局非但没有新老交替一说，相反，这样的安排更好地体现出上汽方面务实成熟的用人原则。
“或许，即将在胡茂元之后接盘的上汽总裁陈虹有一套自己的看法。”上述人士称，“毕竟对于上汽而言，随着其企业规模的壮大和机制发展成熟，已不属于昔日的‘个人英雄’时代。”
从当下的人事调整看，上汽两大合资公司的少壮派承上启下地稳定了既有的市场战线，而在自主品牌打造过程中，商乘两大板块上既有蒋峻这样的中年干将，又有肖国普这样通贯全局的上汽老人。依据上汽的部署，在自主品牌人事搭建及两家合资企业人事布局基本落听后，上汽已经定下冲进全球整车制造企业8强的目标。
截至目前，上汽方面尚未公布孙晓东、黄华琼其后的继任人选。但可以预见的是，在孙、黄后时代，上汽保持领先的最大优势还在于整车制造产业链的协调发展，分工愈加明确、权责更清晰，这样的思路还将进一步左右上汽接班人未来的用人之道。
