奥轩G5： 自主SUV车型“静音王”
长久以来，静谧舒适的乘车环境一直是汽车厂商着力追求的品质性能，更是衡量中高级车型的标准之一。备受瞩目的广汽吉奥首款中高端SUV——奥轩G5在上海车展期间正式上市，作为一款中高端SUV，安静舒适的车内氛围，是奥轩G5上乘品质的直接体现之一。奥轩G5怠速分贝仅为42分贝，在国内中高端SUV中达到了静音效果的全新境界。
日前，广汽吉奥奥轩G5打出了“自主SUV静音王”的口号，敢称为“王者”，必须要有“王者”风范和实力，奥轩G5敢扛这样的大旗，究竟倚仗的是什么？相关技术要求又是如何保障的呢？
据了解，噪声、振动直接影响汽车的舒适性、环保性和可靠性。从表面现象看，车辆噪音大点或小点，好像与汽车核心技术无关，相比之下，汽车发动机、变速箱、加速性、操控性等方面更受消费者关注，但真正懂车的人却了解，隔音降噪、减小振动实际上是非常复杂的系统工程，车辆静音效果的好坏是衡量一个车企研发实力的重要标准，更是汽车核心技术的重要内容。
奥轩G5在隔音、降噪方面可谓下足了工夫，斥巨资请德国汉高公司进行优化设计，全面提升整车的隔音降噪功能，引入了优秀的静音科技系统——NVH：Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，德国汉高公司对奥轩G5的NVH系统进行了全面的优化。正因为噪声、振动与声振粗糙度是衡量汽车制造质量的一个重要标准，一方面，广汽吉奥以广汽集团为技术依托，加强自主研发，不断优化自主设计；另一方面，积极利用全球优势资源，借助国外公司进行技术优化——通过内外并举与技术引进，使奥轩G5的静音效果达到了一个全新的境界。
奥轩G5在发动机舱、地板、车身前围、车身侧围、轮罩等各个噪声源，通过加强海绵条、隔音棉、阻尼材料等各项静音措施，并加强整车密封工艺，优化每一个细节，全面降低了车身运动噪音、风噪和路噪，大大提高了车内静音效果。在整个测试过程中，奥轩G5的怠速测试仅为42分贝，与同级别SUV相比，奥轩G5的静音效果最好，噪音最低。例如，哈弗H5 2.4L的怠速分贝是46.5分贝；更高级别本田CR-V的怠速分贝为53分贝；丰田RAV4的怠速噪音也达到了45分贝。作为一款自主SUV，奥轩G5怠速分贝已经达到国内中级轿车水平，其安静舒适的驾乘空间，令人印象深刻。
其实西方发达国家早在上世纪60年代起，就对车辆噪声给予了足够的重视，着手汽车噪声控制的研究和制定限制噪声的法规。美国、日本和欧洲等国家和地区，从上世纪70年代起，每隔一段时间就修订一次相关的法规或标准，并且每修订一次都将噪声值下降2～3dB。在我国，随着近年社会环保力度的加大，国内对于汽车噪声水平的要求也越来越严格，而隔音、降噪是一个系统工程，为了降低1~2分贝，往往要花费巨大的财力、物力，而噪音的控制，也充分体现了汽车厂商的研发实力、调校水平及综合技术水准。
当静音技术逐步成为中高端SUV技术标杆之时，广汽吉奥在静音科技方面突破性进展，不仅为奥轩G5的市场拓展奠定了坚实的基础，更为中国自主品牌SUV的技术升级，树立了一个新的典范。
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