普锐斯 混合动力先行者

　　如今的新能源汽车已经被炒得热火朝天，比起2006年普锐斯(配置 图库 口碑 论坛)一枝独秀的情况，现在已经是新能源车百花齐放的年代。但作为混合动力车的鼻祖，普锐斯仍然走在新能源汽车发展的前列。

　　引进两款普锐斯

　　然而同样让人疑惑的是，早已列入引进计划的第三代普锐斯一推再推，并多次传出引进受阻的消息。坊间传言五花八门，最受业界认同的两个说法，一个是丰田不愿公开混合动力车的核心技术，还有一个就是混合动力车型只能获得3000元补贴方案的出台。

　　2010年年中，国家出台了新能源车补贴方案，混合动力车型跟其他的节能汽油车一样只能获取3000元的财政补贴，而插电式混合动力和纯电动车的补贴额度高达5万元~6万元。这对于最擅长混合动力技术，并已在中国布局普锐斯混合动力多年的丰田汽车打击不小。

　　对此，曾有天津一汽丰田内部人士透露，将有可能跳过第三代普锐斯，直接引进可插电的普锐斯。据了解，为期一年的外插充电式混合动力普锐斯行驶试验已在天津展开，引入国内已经是板上钉钉的事，唯一不能确定的只是时间问题。

　　对这两款车的引进时间，一汽丰田总经理松木秀明并没有给出明确的答案，但他表示，丰田正在为降低普锐斯的成本而努力，希望能让更多的客户早日体会到普锐斯的魅力。导入二代普锐斯的目的就是提升国内对新能源车的认知。引领环保新潮流

　　引领环保新潮流

　　1997年，丰田在全世界推出首款量产混合动力车PRIUS普锐斯，并于2000年开始在北美和欧洲销售。作为世界上首款混合动力量产车，普锐斯的推出具有划时代的意义。而在各种混合动力车中，已经推出第三代的普锐斯仍然是技术最成熟的一个。其搭载的TOYOTA油电混合动力系统是世界先端技术，创造了汽油发动机与电动机的最佳组合。

　　为更好兼顾环保与动力的统一，在第一代普锐斯推出三年后，技术更加完善的第二代普锐斯面市。第二代PRIUS普锐斯搭载了全新的丰田第二代混合动力系统“THS II”，在日本国内、北美及海外市场都取得了很好的销售业绩。而普锐斯降低车辆燃耗和尾气排放的技术也得到了世界各地的高度认可。

　　2004年，普锐斯迈出了海外生产的关键一步。令人意外的是，丰田并没有把市场反响较好的美国市场选为海外生产的首站，而选择了对混合动力等新能源车知之甚少，但却拥有巨大市场潜力的中国市场。2004年9月15日，一汽集团公司和丰田汽车公司就生产PRIUS普锐斯达成了合作意向。2006年1月，在四川一汽丰田长春丰越工厂投产的普锐斯正式上市，这不仅标志着普锐斯首款在海外生产车型的诞生，也标志着国产首款混合动力量产车的诞生。

　　在普锐斯引进之后，中外车企纷纷推出混合动力车，并掀起了一股绿色环保之风。

　　醉翁之意不在酒

　　自1997年诞生以来，普锐斯全球累计销量已经超过200万辆。然而与海外市场的热销场面不同，普锐斯在华的销量实在不值得一提。一位丰田的经销商表示，接近20多万的售价实在是太高了。“只需十多万就可以买到不错的同级别汽油车，普锐斯节省的油钱都不足以抵消其高额的售价。”引进两款普锐斯

　　销量惨淡的第二代普锐斯正式停产。而这时却传出2010年年初将引进第三代普锐斯的消息。一边是惨淡的市场表现，一边却是丰田积极的引进计划，这不禁让人感到疑惑。“除了垂涎于中国巨大的市场潜力，丰田更希望能为正在制定混合动力等新能源车标准的中国提供样本，从而为普锐斯在政策方面抢占先机。”业内人士一语道破其中的玄机。

　　据悉，2005年底下线的普锐斯，成为我国当年10月1日颁布和实施的混合动力车国家标准之后的第一款在国内生产和销售的混合动力轿车。国内首批混合动力车国家标准的制定，采用了部分丰田混合动力的标准，普锐斯在政策上占据了很大的优势。

　　普锐斯车型档案

　　1997年“第一代PRIUS普锐斯”

　　1997年“第一代PRIUS普锐斯”面市，它视环保为首要课题，同时， TOYOTA油电混合动力系统也提高了汽车的驾驶性能，是世界上首次批量生产的混合动力车。开发“第一代PRIUS普锐斯”是丰田对都市环保问题所提出的一个解决方案，即通过降低尾气排放来改善城市环境，通过削减二氧化碳排放来改善全球的自然环境。

　　2006年“第二代PRIUS普锐斯”

　　2000年丰田在美国推出第一代PRIUS普锐斯，三年之后，就大力改善了将用于第二代PRIUS普锐斯操作部件中的缺陷，这些改善主要是针对HV蓄电池、电动机和变压器，所有这些改善并不是一蹴而就的，而是在数年来积累的技术经验基础上得到的。

　　2006年1月 第二代普锐斯在中国正式上市。

　　2009年新PRIUS普锐斯(第三代)2009年，丰田发布了第三代普锐斯，目前在海外已量产销售。与上一代采用1.5L汽油机不同，第三代普锐斯采用1.8L2ZR-FEX汽油发动机，最大输出功率为73kW;而电动机最大功率为60kW，系统输出功率为136马力；电力蓄电池为锂离子电池，额定电压为345.65V，在纯电动模式行驶时的最高时速可达100km/h。

　　继2009年第二代普锐斯停产后，丰田曾宣布将于2010年初引进第三代普锐斯。但引进计划一度受阻，最新消息显示，一汽丰田将在2012年以国产形式引进新普锐斯。此外，以第三代普锐斯为原型打造的外插充电式混合动力普锐斯正在天津进行为期一年的道路试验。普锐斯车型档案

　　上榜理由

　　普锐斯的国产是丰田在混合动力领域信心和勇气的体现，在此之前和之后的很多年，没有哪个企业拥有这种决心和勇气。这种自信或许源自丰田对普锐斯车型本身的自我肯定以及其在海外市场取得的成功，尽管在中国市场普锐斯遇到了新的问题和挑战，但作为国内汽车行业在新能源车领域最早的“吃螃蟹者”，其历史意义和地位都无可取代。

　　本报记者 黄菲菲