杭州出租车业遭遇用工荒 司机称生活压力大

　　今年杭州新投放了400辆出租车，可经常打车的陈先生纳闷了：打车为什么越来越难？记者发现，车是多了，但开车的人却少了，出租车行业的“刘易斯拐点”开始显现。

　　200辆车白天动不起来

　　在今年初新增的四百辆出租车中，杭州市经纬出租车公司通过竞标获得了44辆车，但两个多月过去了，还有20多辆因为没有找到司机，一直在公司的停车场内停着。

　　杭州市城市出租车协会秘书长蔡关尧表示：招司机难。主要是白班司机少。因为白天道路比较拥堵，业务量虽然大，但车子周转不了，司机感到白班的钱难赚。此外杭州生活成本提高，收入无形中减少，所以有一部分司机回老家了。

　　记者发现，杭州目前共办出了20178份出租车服务资格证，光今年就新增了454份，但由于离开的人多，仍然缺口不小。以每辆出租车有两个司机来算，今年杭州至少需要新增800名司机。杭州市中润出租车公司总经理蔡海良估计，新增的出租车司机远远少于离开的司机数量，据不完全统计，今年至今有400名出租车司机离开了这个行业。改行的改行，离开的离开，杭州至少有200辆出租车，白天动不起来。

　　“很多老乡都去海南了，那里出租车用气，每公里成本才3元。”的哥徐聿江说，他知道的至少有20多个老乡去了海南。“到公司单位做司机去了，有些干脆开黄鱼车(指没有正规营运手续而从事营运的机动车)去了。”一出租车师傅告诉记者，到新汽车站、城站、机场去看，很多黄鱼车司机不少就是原来一起开出租车的老乡。

　　司机直言生活压力大

　　杭州外事旅游汽车公司副总经理何连源说：“我们电脑数据显示，一辆车5年前一天跑45-50趟生意，现在依然是45-50趟，生意没有少。但挣的钱确实少了。”而且现在的3000元跟5年前的3000元相比，钱的含金量却不一样了。赚不到钱显然是目前出现司机荒最主要原因。

　　按出租车师傅王蒙的话：“现在开白班，从早上四五点到下午4点，一个月赚3000元已经很不错。给单位开车，1800元-2500元，养老、医保等公司都付掉了，上班时间短，压力小，谁还愿意开出租车？”

　　李师傅是杭州人，开了十八年出租车。他说：“累，很累。压力大。”李师傅告诉记者，现在打车的人很多，生意并不愁，但这并不代表赚的就多。他说：“赚个三千来块钱，跟六七年前差不多，但那时候不堵车，轻松。现在物价涨这么多……”

　　杭州出租车司机陈师傅则表示：“感觉压力越来越大了。一个路堵，还一个油价上涨。”

　　2010年杭州城镇单位在岗职工月平均收入为4064元，远高于出租车司机三千左右的月收入，而出租车司机还要面对的是一天十二小时的工作时间和高强度的工作压力。杭州市道路运输管理局党委副书记、副局长何雄彪说，的哥的生活成本逐步上升，除去住房、孩子上学、柴米油盐等生活花销，实际净收入所剩不多。所以的哥们宁愿南北飞，在一些生活成本较低的周边二线城市开车。

　　有出租车公司管理人员提出，按照出租车司机的工作强度，收入应稳定在5000元左右。的哥裴洪舟说，如果市区有廉租房可以让出租车师傅租住，就可以省下出城交班时间。

　　二老板亏本将车转手

　　杭州出租车司机的承包费，也就是俗称的“份子钱”，白班在230元左右，夜班150元左右。

　　“白班班费从原来260元已经降低到220元了，还是没人愿意开。”湖南的哥刘师傅开了十多年出租车，3年前承包了11辆出租车做起了小老板，如今，刘师傅只剩下2辆出租车，“白班司机招不到，只能自己开，每辆车不开，一天就是300元成本”。

　　杭州市中润出租车公司总经理蔡海良告诉记者，在最火热的时候，一辆出租车要投资50多万元，出租车公司一下子拿不出那么多钱来，就找有意投资出租车的二老板。现在杭州有70%-80%的出租车司机属于投资打工型。

　　因为招不到司机，面对不能增值反要填钱的出租车，很多二老板亏点本也要把车转掉。据了解，现在杭州一辆出租车“私牌”的市场价已经从高峰期的70万元左右，降到了30万-40万元，二老板把手中的出租车还给公司，还得交3万-5万元的违约金，但不少人宁愿掏钱也不愿再开了。