ONDA 本田：谨慎的激进分子

　　2004年是中国汽车行业的一个重要拐点，这一年的北京国际车展上南北大众宣布联合降价，使得国内汽车市场开始历史性地从以厂家掌握主导权的卖方市场向以消费者为主的买方市场转变。在这一年，进入中国市场数年的本田开始战略性地大跨步前进，先是产品线的全面铺开，然后是销量的跨越式增长。经过数年的深耕，作风谨慎的本田开始在中国市场激扬跃进。

　　本田大事记

　　2001年4月，广州本田雅阁(配置 图库 口碑 论坛)V6投产。

　　2002年4月，广州本田奥德赛(配置 图库 口碑 论坛)投产。

　　2003年2月，广州本田完成年产12万辆产能扩大工程。

　　2003年7月，东风本田汽车有限公司成立。

　　2003年9月，广州本田飞度(配置 图库 口碑 论坛)投产。

　　2003年9月，本田汽车(中国)有限公司成立。

　　2004年1月，本田技研工业(中国)投资有限公司成立，执行中国总部功能。

　　2004年2月，广州本田完成年产24万辆产能扩大工程。

　　2004年3月，广州本田累计生产突破30万辆。

　　2004年4月，东风本田投产CR-V(配置 图库 口碑 论坛)。

　　2004年9月，广州本田飞度(Fit)投产。

　　2004年11月8日，东风与本田同日宣布，东风本田将启动12万辆产能扩大计划，并导入“CIVIC”轿车。

　　2005年2月，广州本田新款奥德赛累计产量突破50万辆。

　　2005年6月，本田汽车(中国)有限公司首批Jazz出口欧洲。

　　2006年3月，广州本田思迪(配置 图库 口碑 论坛)投产。

　　2006年4月，东风本田投产Civic思域(配置 图库 口碑 论坛)。

　　2006年6月，广州本田雅阁累计产量突破50万辆。

　　2006年9月，广州本田增城工厂投产，总产能达到36万辆。

　　2006年9月，Acura讴歌品牌TL和RL轿车开始进口中国。

　　2007年4月，AcuraMDX开始进口中国，东风本田发布新世代CR-V。

　　2007年4月，广州本田成立全资子公司广州本田汽车研发有限公司。

　　2007年6月，本田汽车(中国)有限公司Jazz累计生产5万辆。

　　2007年11月，东风本田开始进口销售混合动力车型CivicHybrid。

　　2008年1月，广州本田全新第八代雅阁上市。

　　2008年7月，广州本田全新FIT上市。

　　2008年12月，广州本田全新CITY锋范(配置 图库 口碑 论坛)上市。

　　2008年12月，全新一代Acura TL进口中国。

　　2009年6月，广州本田正式更名为“广汽本田汽车有限公司”。

　　2009年8月，东风本田产能扩大至20万辆，累计生产突破50万辆。

　　2009年9月，东风本田高端运动型轿车思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)上市，广汽本田全新奥德赛上市。

　　产品线铺开

　　在2004年以前，本田在中国的整车销售仅仅依靠与广汽集团合资成立的广汽本田，但从2004年开始，本田在国内的第二家合作伙伴东风本田即正式投产运作。携手广汽和东风两大合作伙伴，本田从2004年开始将产品线大幅拓展开来。

　　当时，本田在国内的第一家整车合资企业广汽本田在国内市场可谓风生水起，旗下两款车型雅阁和奥德赛都是在当时的国内市场全国月销量排名前十的明星车型。广汽本田(当时还叫广州本田)，在2004年9月投产了飞度车型，上市两月旋即成为其所在的紧凑型两厢车市场的销量冠军。在当时的市场上广本的号召力异常强劲，已有的雅阁和奥德赛都是各自细分市场的绝对霸主。加上在2003年年初雅阁经历了换代，第七代雅阁上市后即以绝对的霸主地位横扫国内中高级车市场，当年不论是单月、季度还是年度，第七代雅阁始终牢牢占据该细分市场冠军的位置。

　　也就在这一年的3月，东风本田首款量产车型驶下生产线，这款车型就是日后雄霸国内SUV市场多年的CR-V，当时它还有个中文名“思威”。

　　CR-V在国内市场的英勇战绩毋庸置疑，作为一款SUV车型，它月均过万的销量成绩甚至超过很多中级车级别的轿车车型，最高月销量1.6万辆的成绩更是让其他SUV车型甚至轿车车型难以望其项背。也因此，东风本田可以凭借这款单一产品在市场打拼两年多，而销量利润则双双丰收。2010年底CR-V累计销量突破40万辆，并且从上市至今CR-V的实际成交价一直高于厂家指导价，但广大车主仍心甘情愿为此埋单。本田车型的产品实力和市场竞争力之强可见一斑。由此本田在国内的产品线全面铺开，车型产品包括紧凑型两厢车、中级车、中高级车、SUV车型以及MPV车型。强大的产品阵容在当时的国内市场上一时无人能及，兵强马壮后，本田在市场的势力范围迅速扩张。

　　销量三合一

　　有了产品必须有产能来支撑。本田的战略规划也是相当规范和谨慎，赶在其可以预见的销量出现翻倍的跨越式增长之前，本田在国内的两家合资公司先后进行了产能扩容，很好地解决了市场旺销后供应方面的后顾之忧。同时本田汽车(中国)工厂也在2005年顺利投产，使得本田成为当时乃至目前为止，仍是唯一一家销量由三家整车企业共同构成的国外汽车品牌。2005年年末本田在中国的总销量达26.7万辆，总产能达41万辆。

　　实际上在此之前的2003年，生产逐渐正常化的广本已经显露出销量翻倍式增长的“广本速度”。2002年，广本全年销量为5.9万辆，到2003年这一销量数字已经增长到11.7万辆。随后的2004年，广本的年销量已经达到20.2万辆。其实这不仅仅是广本速度，更是本田速度。

　　随后投产的兄弟企业东风本田也证实了这一销量增长模式。2004年东风本田的年销售成绩为1.2万辆，2005年即翻番达到2.6万辆，要知道这种惊人增速凭借的还仅仅是CR-V一款车型。到2006年，当另一杀手级中级车CIVIC思域也在当年上市后，东风本田的年销售量达到6.3万辆，隔年，这一成绩即被刷新为12.7万辆。

　　对于市场的饥渴局面，本田早有准备。2004年2月，广州本田完成年产24万辆产能扩大工程；2004年11月8日，东风与本田同日宣布东风本田将启动12万辆产能扩大计划。本田在中国市场的布局，不仅为当地市场服务，同时也为其全球市场落子。2005年4月，

　　本田汽车(中国)工厂投产，6月在中国工厂生产的Jazz(飞度车型的欧洲名称)车型装船出口欧洲市场。Jazz身上有浓重的中国制造痕迹，国产化率达60%，

　　大型冲压件、前后保险杠等大型注塑件由广汽本田提供；发动机主要由东风本田提供，其他零部件则来自广汽本田和东风本田现有配套体系。借助本田之手，中国制造的汽车首次大批量出口到欧洲市场。

　　本报记者 鄂佳