大众：这就是汽车

　　1984年，作为第一批在中国开展业务的国际汽车制造商，大众汽车走进中国，这个拥有75年历史的汽车品牌在中国的发展如鱼得水，与上汽和一汽两大集团的合作让中国很快就成为大众在全球的第一大市场。2009年，大众发布“2018战略”，希望2018年在华实现产销200万的目标，大众没有料到的是，2010年大众在华销量就已经达到了192万辆，这个市场潜力之大也远超了大众的想象。很长一段时间里，大众成为汽车的代名词，而2002年到2003年正是这段辉煌的开始。

　　大众汽车公司的德文Volkswagen，意为大众使用的汽车。大众汽车的商标是德文Volkswagen单词中的两个字母( V )olks(W)agen的叠合，镶嵌在一个大圆圈内。

　　38%的市场份额

　　从一汽-大众宝来(配置 图库 口碑 论坛)、上海大众POLO到大众进口业务的启动，2002年，大众汽车在华销售量历史性地突破了50万辆，达到51.3万辆，市场占有率为38.5%。“38.5%”不是一个简单的数字，它表明大众品牌占到了中国市场超过三分之一的份额，粗略算来，在中国销售的每10辆车中就有三辆是大众车。这一年，大众汽车集团共销售了498.4万辆车，占全球轿车市场份额的12.1%。这一年，中国成为除德国之外，大众汽车在全球范围内的第二大市场。从此，大众品牌在中国市场具有不可撼动的地位。

　　2002年到2003年，大众是当之无愧的年度品牌。2009年，中国早已成为大众在全球范围内的第一大市场， 2010年大众汽车在中国内地和香港汽车销量达到了192万辆，使得大众本计划2018年在华产销200万辆目标提前成为现实。在刚刚结束的上海车展上，大众集团旗下最后一个品牌西雅特(配置 图库 口碑 论坛)也宣布将进入中国，至此大众旗下所有乘用车品牌均入华，大众要借助中国这个最具潜力的市场来实现它全球老大的目标。然而在未来，大众的多品牌运营模式要如何既能发挥资源共享的优势，又能保证各品牌之间不会自相残杀，这是一个问题。

　　大众进口车开始发力

　　大众在中国的进口车业务也是从2002年开始的。在2002年之前，有一些经销商自行进口大众新甲壳虫(配置 图库 口碑 论坛)等车出售给消费者，这些价格高、有个性的进口车颇受欢迎。大众抓住2002年中国加入世贸组织这一时机，在天津成立了大众汽车进口车业务有限公司，开始在全国各地铺设大众进口车销售网络，开始经营大众汽车进口车业务。

　　当时大众集团进口车业务中国总经理叫韩尼克，他对大众进口车在中国的前景充满自信，放言要在中国树立起大众高端的品牌形象。来到中国后，他开始着手组建自己的销售网络，初期在北京、上海、杭州和青岛4个城市建立了德国大众进口车授权经销商，在当年年底建成10家。

　　2002年10月，大众夏朗(配置 图库 口碑 论坛)作为第一款进口车引入国内，杀入国内MPV战团，之后，大众又引进了新甲壳虫、帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)(高端进口版)、它的高级豪华轿车“辉腾(配置 图库 口碑 论坛)”和多功能车“途锐(配置 图库 口碑 论坛)”等。可以说首战告捷，大众进口车在中国增长迅猛，年销量平均增长率超过220%，到2006年大众已经不满于现状，成立了大众进口汽车销售有限公司取代天津的进口车业务公司。2007年，大众进口车公司在中国市场、包括港澳地区的销售量已在各高端进口车品牌之中上升为第4位，当年销量达到8000辆。而去年，大众进口汽车全年销量为43613辆，与前年同期相比增长高达114%。

　　各领风骚的POLO和宝来

　　一汽-大众的宝来要从它的涡轮增加说起。2001年12月9日，德国大众A级车平台第四代车型宝来1.8L和1.8T车型在中国上市，没错，它就是中国首个发动机带“T”的车型。宝来开卖之后，人们惊讶地发现(配置 图库 口碑 论坛)原来一个小小的“T”就能让汽车的动力如此强劲，在9秒钟之内完成零到百公里的提速的体验是如此美妙，从此车界就刮起了运动车型之风。虽然宝来4383mm的车长并不符合当时人们对于汽车的定位，然而它“驾驶者之车”的定位却恰好弥补了它的缺陷。在上市后一年内，宝来迅速走红，销量超过5万辆，并持续上升，一汽-大众不失时机地推出了宝来1.6L，较小的排量让它的用户群迅速扩大，到2003年，宝来的月销量突破6000辆，并在当年创下了近7.8万辆销量纪录。

　　如果说宝来是经典，那么POLO就是传奇。2002年4月8日，大众第四代小车POLO两厢在国内上市，“与全球同步上市”、“两厢小车”、“高档”这些就是POLO的标签。当时在中国销售的很多车都是已经在国外上市很久的老款车型，技术已不再先进，因此，上海大众的POLO全球同步上市在当时尚属首例，这意味着这款车承载着当时全球最先进的技术，比如它是国内同级车中目前唯一装有液压助力转向系统的车型，所以上海大众将其定位为“高档紧凑型轿车”实至名归。

　　这样一款精品的确在当时引起了轩然大波，上海通用赛欧(配置 图库 口碑 论坛)的推出已经让国内消费者见识到了两厢车的便利和时尚，而如此高质量的汽车让见惯了低配置糙内饰汽车的消费者对它心向往之，很多人将能拥有一辆POLO当成他购车的梦想。略感遗憾的是，由于定价太高，这款POLO并没能热卖，是“叫好不叫座”的典型代表。然而，这并不影响POLO成为传奇，它仍在当年掀起了家庭轿车消费的热潮，同时也激发了人们对高质量精品车型的向往之情，更重要的是，它在人们心中刻下了“大众=高科技”的印象。而后到2003年，上海大众再推出三厢POLO，并吸取了首款车型的经验，降低成本，使得销量迅速提升，当年11月，上海大众还将600辆三厢POLO轿车出口到澳大利亚，实现了中国生产的轿车首次批量出口到发达国家市场。

　　之后这个传奇车型的故事就没什么悬念了，上海大众在2006年又推出了POLO劲情(配置 图库 口碑 论坛)和POLO劲取(配置 图库 口碑 论坛)，到2008年月平均销量已达到近8000辆，2007年又推出Cross POLO跨界车……故事没有结局，但刚刚过去的4月份POLO家族的销量已经超过1万辆。

　　本报记者 冷宇