东风日产新阳光开启复兴之路

　　阳光(配置 图库 口碑 论坛)对于国内的消费者来说，并不是一个陌生的名字，2004年，日产全球第九代阳光导入中国市场，作为东风日产合资后的首款国产车型上市。受销量降低的影响，日产停止了阳光的生产，阳光也在2007年彻底淡出中国市场。3年之后，日产宣布重启阳光计划，并于同年12月的广州车展宣布了新阳光(配置 图库 口碑)的上市。

　　上榜理由

　　新阳光的归来表明日产从未放弃过S U N N Y 阳光这款车型， 同时对其寄予厚望，多年的隐忍不发就是为了某天的辉煌回归。事实证明，厚积而薄发，携车型与价格两大利器回归中国市场的新阳光获得了市场的充分肯定。新阳光上市首月销量即达13000辆，今年前四个月销量达42934辆，月平均销量超过万辆，这样的成绩即便在东风日产内部也是市场表现最好的最年轻的车型。

　　阳光车型历史

　　第一代SUNNY阳光(1966—1970)：为应对入门级汽车消费者，日产汽车在1966年4月推出了第一代阳光。

　　第二代SUNNY阳光(1970—1973)：让“旁边的车看起来很小”成为了第二代阳光的追求，第二代阳光增大了车身。

　　第三代SUNNY阳光(1973—1977)：第三代阳光对燃油经济性进行了全面改良，通过革新燃烧技术和触媒技术来满足最新的排放标准。

　　第四代SUNNY阳光(1977—1981)：全面扩大了车身，为消费者们带来更宽敞的室内空间。

　　第五代SUNNY阳光(1981—1985)：采用了发动机横置的FF(配置 图库 口碑)驱动模式，配备了日产全新开发的E型OHC发动机及动力系统，共有1.3L和1.5L两种排量。

　　第六代SUNNY阳光(1985—1990)：推出了首款搭载DOHC发动机的车型。

　　第七代SUNNY阳光(1990—1994)：全系搭载1.5L DOHC发动机，外观上更热情、动感和火辣。

　　第八代SUNNY阳光(1994—1998)：第八代阳光因追求空气动力性能而重新设计了外形，并首创“多连杆后悬挂”，这提升了它的路面缓冲性能。

　　第九代SUNNY阳光(1998—2004)：日产专门为第九代SUNNY阳光开发了新平台，并采用了日产核心技术之一的CVT变速箱。2004年，第九代SUNNY阳光作为东风日产的首款产品导入中国市场，进行了本土化生产。

　　第十代SUNNY阳光(2010年—)：2004年第九代阳光在日本停产，6年后，日产重启阳光计划，在动感、实用的诉求下，日产基于全新平台研发了中级三厢轿车—第十代SUNNY阳光，它拥有外形动感、空间宽敞、经济节油的特点。

　　新阳光的全方位展示

　　外观设计

　　第十代SUNNY阳光运用了动感、时尚与科技相结合的设计语言。看见阳光，首先映入眼帘的就是大方的前格栅，四周使用了镀铬装饰。车的整体采用了跃动流畅的线条设计，简约的腰线轮廓和具有肌肉感的车尾造型。同时阳光的大灯使用了虎眼式设计，据了解，它的照射距离在夜间要比普通前大灯长10米。

　　内饰方面

　　新阳光的内饰使用了大量镀铬装饰，方向盘和中控台的两侧都采用了银色的涂装，仪表盘也采用了镀铬圆环设计。另外自发光仪表盘造型时尚新颖，充满了科技感。

　　车内空间

　　新阳光采用了乘坐空间最大化工程设计。首先，新阳光缩短了发动机与油箱等机械配件的占位，轴距达到2600mm，而且后排腿部空间达到了636mm。据乘坐过此车的消费者介绍，后排宽敞到可以翘起二郎腿；其次，在头部空间处，新阳光采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升。

　　科技运用

　　在车内配置方面，新阳光应用了多项高端智能科技，如一键式启动系统、行车电脑，尤其采用了双模式后排出风系统，利用双风扇结构原理，采用两种变速控制模式，加速车内循环，这样就使车内后排乘客更舒服。

　　动力操控

　　新阳光搭载了HR15DE引擎，匹配五速手动变速器和智能XTRONIC CVT无级变速器。其中XTRONIC CVT无级变速器首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术。

　　新阳光的两大特点

　　价格亲民

　　阳光被视为和丰田卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)、本田思域(配置 图库 口碑 论坛)、马自达3(配置 图库 口碑 论坛)、三菱蓝瑟(配置 图库 口碑 论坛)齐名的“日系中级车五小生”之一，显然新阳光将目标定位于中级车市场。于去年广州车展上市的新阳光共有1.5L排量的手动、自动6款车型，售价为8.28万—11.28万，并且新阳光在今年2月份入选“节能产品惠民工程”，现在购车可享受国家3000元节能补贴，这样新阳光的实际价格仅为7.98万—10.98万，这个价格对于尚未购车的消费者来说极具诱惑力。

　　省油经济

　　新阳光配备的1 . 5 L高效引擎是日产最新开发的、涵盖最先进技术的全球化引擎，应用了燃油双喷射系统和双C - V T C 可变气门正时智能控制系统两项技术。其中， 燃油双喷射系统是日产全球创新技术，更广的喷射范围和更细的燃料颗粒提高了燃烧的稳定性； 而双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能有效减少排气与进气时的损耗，降低空气流动阻力，技术的运用使新阳光在综合工况下的百公里油耗仅为6.1L(五速手动变速箱)和5.8L(全新一代CVT变速箱)。