业内专家:成本仍是汽车新能源发展瓶颈
中新网重庆5月20日电(银雪 黎莹婷)20日，中国(重庆)新能源汽车摩托车产业国际合作论坛在重庆召开，来自德、法、美等国专家及中国汽车企业巨头参会，并就传统能源节能减排、混合动力汽车和新能源电动车研发等领域进行探讨。
中国机械工业联合会副会长张小虞称，中国作为全球第二大石油进口的能源消费大国，预计2035年石油进口达到总石油能源的80%，石油主要依靠进口严重威胁了中国能源安全，新能源作为国家战略要求已然成为时代的必然。
中国长安集团副总裁朱华荣说，目前该集团研发的混合动力汽车可节油20%-25%，即 6200万辆车照长安的混合动力节能标准，能节油1200万吨，节约原油6000万吨石油。“这就意味着大庆油田可停产一年。”
尽管新能源成汽车企业未来发展趋势，但不少专家仍提出新能源汽车面临的问题。意法半导体大中华区与南亚区经理吕雪山说，目前混合动力汽车的高成本极大限制市场规模和产业化进程，常规汽车电子成本比重为17%，而混合动力电子成本在40%左右，致使成本增加。
朱华荣亦称，作为汽车工业发达国之一的日本，混合动力汽车已达到无需政府补助可自主畅行的较高水平，欧美在新能源汽车研发上取得了不少的进步，而中国新能源混合动力正面临沉重的成本挑战。
张小虞说，未来中国将继续研发以解决成本问题。按照中国规划，“十二五”期间中国将大力推动新能源汽车实现产业化，目前北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥均落成私人购买电动车国家补贴试点，中汽院投资12亿新建汽车技术研发及测试基地。
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(编辑：志魁)
