合资自主齐亮相 各自布局逐渐明朗
今年4月底的上海车展上，三款合资自主车型同时亮相，其中，理念S1已在车展前两天宣布上市；上海通用五菱630在车展前一天举行首发仪式，宣布将在年中上市；而东风日产启辰则为其概念车“弈”举行了隆重的发布会。三款合资自主车型同场竞技，这也标志着我国的合资自主品牌已经进入了市场检验阶段，合资自主时代已经来临。
合资企业发展自主品牌，是顺应中国汽车市场发展趋势，采取的是一种差异化的经营策略，根本目的就是为了跟上市场发展节奏，扩大市场份额。另外，很多人想拥有既具备合资汽车品质又能够有自主品牌价格的汽车，这就造成了“合资自主”的潜在消费空间，这也是合资自主品牌产生的原因之一。因而，尽管此前一直有人对合资自主模式提出质疑，但随着南北大众、一汽丰田等厂商纷纷表示即将加入到自主研发的行列中，这种模式已经发展成一种大趋势，而走在这个潮流前列的理念S1、宝骏630和启辰，将注定在合资自主领域提前抢占市场份额。
同为合资自主品牌，理念S1、宝骏630与启辰在布局上有着很多的共同点，三者都把目标市场投向了国内二三线市场，并且都走的是亲民化路线。理念S1上市之时提出要打造“新基准国民车”，宝骏630则提出“国际品质亲民车”的定位，而启辰也是大同小异，定位为“高品质国民车”。从售价方面看，三款品牌的售价预计都在10万以下。正是由于瞄准了相同的市场和人群，三个品牌才会制定了非常相近的市场定位、同样采取“低成本、高品质化运作”的手段，这才能顺应市场的需求。而随后跟进的南北大众、一汽丰田等车企，在市场定位上相信也不会有太大的差异。
随着理念S1上市，打响了合资自主的第一枪，合资自主品牌已经进入了接受市场检验的实质性阶段。之前不少媒体称理念S1一经上市很可能大卖，而实际情况很可能和预期有一定差距。之前宝骏630的公司高层曾经多次提及，当前宝骏汽车要着力打造品牌，而不会追求短期销量，强调品牌高于产品。从宝骏的这个观点我们可以看出一些市场走向，那就是合资自主品牌很可能是一个慢热的开局。虽然合资自主品牌基于合资车成熟的平台，但毕竟是一个新鲜事物，作为一个全新的品牌，它的品牌影响力需要一段时间去提升。
正是由于一个品牌的建立是一个非常漫长的过程，从它的诞生到取得一定的成功，需要从产品体系、品牌体系、销售体系、服务体系、营销体系等等多方面进行巨大的投入，非一日之功。那么，我们可以想象已经走在前列的理念仍有一段艰巨的路程要走过，就目前阶段来说，它正积极通过打造“三同一本”的优势，来体现品牌的特色建设。宝骏630则严格遵循“国际标准的FED建设、合资企业的服务标准、全面甄选的渠道准入”三大原则打造品牌，而启辰则是着力打造由中国汽车制造企业、零部件配套企业、销售服务企业三大范畴中优秀企业组成的合作联合体宣布强强合作的“品质联盟”。可以看出，三者对品牌的打造都是不遗余力。
广汽本田理念S1但是罗马不是一天建成的。消费者对于这个新鲜事物开始很可能抱有谨慎态度，只有当第一波“敢吃螃蟹的人”实实在在的体会到它的优点和价值，积攒了一定的口碑之后，其销量才会有迅猛的提升。因而，理念S1如果慢热开局也在情理之中。 但随着理念S1品牌建设的深入及消费者对品牌认知度的提升，理念S1所具备的品质同源、技术同步、服务同网的“三同”优势将会逐渐展现出来，届时，理念S1将会拥有属于自己的市场份额。
最后，援引一句老话：市场才是真正的试金石。合资自主品牌能否立足，还是由市场说了算。
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