车市进入了调整期 国内车市难现“红五月”
文/刘卓 摄/孙金凤
经历了4月同比下滑之后，车市进入了调整期。往年总能给经销商带来希望和惊喜的“红五月”，今年恐怕难以再现。
乘联会数据显示，5月乘用车的起步就出现负增长的趋势。第一周，部分厂家总体销量同比负增长8%，环比4月第一周也是负增长9%。这个销量是不包含日系休假厂家的，而且同期基数也进行同口径处理，厂家批发销量走势相对低迷。第二周，部分厂家仍未进入正常的产销状态，在剔除休假厂家的批发量后，环比4月第二周仍是负增长1%，市场形势不容乐观。
乘联会副秘书长崔东树表示，5月上半月的厂家销量无论是环比还是同比都是负增长。厂家销量受到各种因素影响，日本地震的后续影响和国内经济环境等对厂家销量和经销商进货都有影响。而更严峻的是市场压力的加大。
记者了解到，一家普通品牌的经销商大概需要3000万-5000万元的流动资金，而其中70%左右是银行融资。一位经销商表示，银行贷款还是能拿到，但是利息已经升了很多。这意味着独立的小经销商或者自主品牌的经销商，可能在信贷进一步紧缩的情况下，被银行抛弃。出于这种恐惧，不少4S店对于客户的议价行为让步空间很大，只要客户有购买意愿，并且亏的不是太多，让利是可以接受的。同时，信贷紧缩如果进一步蔓延，极有可能会出现汽车流通企业的洗牌，小的经销商可能会被经销集团吞并。
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(编辑：takuya 微博)
