现代汽车新能源发展采用"多元而务实"模式
新浪汽车讯 在众多车企中，现代汽车的新能源发展方向或许更符合“多元而务实”理念。它并没有特意强调自己采用纯电动、混动还是增城模式，但其针对不同问题，却有多种模式。
在本届首尔车展，现代汽车亮相多款新能源车型。新款氢燃料电池概念车Blue2，其装备有一氢动力燃料电池，最大动力输出约为120马力，燃油经济性约为100 英里/加仑。在外观上，Blue2采用了流线型合金轮毂和低阻力轮胎，以提高其燃油经济性。BlueOn电动车则是基于现代i10制造，电池组方面，现代为其装配了一个电量为16.4kWh的锂电池组，这套电池组将推动一个最大功率输出83马力，峰值扭矩210牛米的电动马达带动BlueOn行驶。航程里程方面，BlueOn电动车达到了140公里。在家用220V插座上充电需要6小时，而如果用380V的充电基站充电，其可在25分钟补充80%的电池组电量。
从最早1995年首尔车展上亮相的第一辆混合动力概念车FGV-1，到2011年的首尔车展，现代汽车在新能源领域的探索至今已有整整17年之久。 无论是世界上第一款以液化石油气为主燃料的现代伊兰特LPI混合动力车，还是兼顾性能和经济性的BlueOn电动车，亦或科技与时尚完美融合的Blue2氢燃料电池车，以及现代汽车首款柴油电力混合汽车i-flow，无不体现出现代汽车对新能源发展路线的倾力倾为。
北京现代作为现代汽车的重要力量，目前也正秉持“多元而务实”的理念，大力推进在中国的新能源布局。
多元而务实，或助现代汽车在新能源领域同样成为后起之秀。观察行业发展，但凡能取得不错成绩的，都是秉持“多元而务实”理念的车企。上世纪30年代，通用之所以能缔结福特T型车的王朝，就在于其雪佛兰车型在强调经济性的同时，进一步凸显了个性；丰田之所以能快速崛起，也在于更好结合了德国的技术风和美国的实用风。更低的油耗，更经济的价格，助其在美国市场，甚至全球，攻城掠地；现代汽车则在秉持德国的技术、日本的经济、美国的实用等多种风格下，成为车市最大黑马。
变的是技术，不变的是市场。新能源和传统车型虽然技术有别，但都面临同一个市场。既然“多元而务实”的理念适合传统技术车型，相信也适合新能源车型。
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