“黑四月”终结27连阳　车市拐点正式到来

http://auto.sina.com.cn 2011年05月13日 09:16 字号：大中小

　　中汽协预计，今年汽车产销增速可能会低于GDP的增长，形势严峻持续两年的车市“井喷期”正式宣告终结。前天，中国汽车工业协会发布的4月汽车产销信息显示，当月汽车产销均呈现负增长。这是汽车业自2009年2月以来27个月的首次负增长，也即是金融危机以来我国汽车业恢复增长后的首次负增长。中汽协表示，今年汽车产销增速可能会低于GDP的增长。

　　■销售数据

　　4月，汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与上月相比，分别下降15.98%和15.12%，与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%；其中，乘用车和商用车产销环比下降均超过10%，同比看，乘用车表现为小幅增长，商用车下降明显。而汽车进出口则呈现较快的增长，当月出口量再次突破6万辆，获得近7成的同比增幅。

　　4月的“翻绿”进一步加剧了今年以来车市的低迷走势。1-4月，汽车产销分别完成约643万辆和653万辆，同比增速均不到6%，增幅比上年同期分别下降58.71和54.56个百分点，比一季度进一步回落2.39个百分点和2.13个百分点。

　　中汽协常务副会长董扬认为，目前影响汽车业增长的原因仍然有五点，包括购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响。

　　车市全年增幅或低于GDP

　　据乘联会最新监测，4月份虽日系企业库存下降，但国产车总库存仍上升，且超过库存较高的临界点，这意味着市场还要继续走低。实际上，5月乘用车市场开局就出现负增长趋势，第一周的部分厂家总体销量同比负增长8%，环比4月第一周也是负增长9%，而且这个销量不包含日系休假厂家。

　　中汽协强调，2011年全年产销增长预期可能达不到10%-15%，甚至会低于GDP的增长。而乘联会此前已认定今年汽车业极可能出现罕见的全年负增长。董扬表示，“这样将达不到拉动GDP增长和进一步扩大内需的目标，这个问题很值得关注。”

　　董扬还指出，今年1-4月份，汽车业利润增速明显低于销售额的增速，说明效益在下降。按照转变经济增长方式的期望，应该是速度下降的同时效益提高，但现在是增速和效益同时下降。以往，汽车业均是销售额增幅高于产量增幅，利润增幅高于产销销售额增幅。

　　“拐点”警示汽车投资过热

　　至此，汽车业“调整年”完全确立，面临“拐点”。“汽车业调整期正在临近，增速放缓已成必然。”汽车分析师贾新光指出，强烈的市场需求依然将支撑中国汽车产销增长，但涨幅必然要调整，除了行业发展的周期性规律之外，国内车业面临三大发展瓶颈———交通、能源和环境问题，也制约着国内汽车业可持续发展。

　　饶达认为，当前汽车行业严重超前发展，已经不是国家鼓励发展的行业，因此国家会对汽车市场增速进行调控，以保持车市增长和经济、社会的协调，但国家能够容忍的汽车市场增长率和调控实施日期目前还不明朗。

　　他认为，“明年市场还会回复到10%以上的增长。”按此增速计算，2015年将达到2908万辆的市场规模。而根据国内厂家的“十二五”规划汇总，中国在2015年将形成年产4000多万辆产能，届时将出现产能严重过剩。因此车企的投资规划应该收缩。这正是当前车市“拐点”警示的另一个问题。

　　董扬则直指“部分地方政府(对汽车业)有投资过热的冲动”。他认为，地方政府投资过热的冲动源自在生产端收税。如果把税收调整到消费端，地方政府会将注意力转移到扩大市场和消费上，这样把投资过热和内需不足都治理了，一举两得。

　　南方日报记者陈志杰

　　■车企季报

　　上市车企利润率负增长

　　随着国内商用车龙头企业福田汽车发布了首季度报告，归属于上市公司股东的净利润下跌15.88%。4月底，A股市场汽车股的第一季度财报告全部发布完毕。汽车市场的持续调整，已经开始体现在车企的财报上，业绩出现了严重分化，大部分车企业绩同比严重下滑，但以上海汽车为代表的龙头股则依旧保持强劲增长势头。有机构分析指出，随着汽车行业持续调整，年报行情结束，以及国内成品油价格依然面临上行趋势，5月份可能是汽车板块最差的时刻。

　　最差业绩亏损1700多万

　　福田汽车季报显示，该公司共销售汽车178573辆，同比增长0.3%。其中，轻型卡车(含微卡)实现销量136946辆，较去年同期下降1.1%；中重型卡车实现销量31613辆，较去年同期增长15.7%；轻型客车实现销量6220辆(不含蒙派克(配置图库口碑论坛)、迷迪(配置图库口碑论坛))，同比下降5.3%。一季度总共实现销售收入146.88亿元，实现利润5.16亿元，归属于上市公司股东的净利润为4.36亿元，同比下降15.88%。

　　然而，福田汽车利润的下滑，只是大部分车企的一个缩影。在发布季报的车企中，长安汽车、亚星客车、广汽长丰等等均出现了利润大幅下滑。其中，亚星客车归属于上市公司股东的净利润仅为18.86万元，同比下滑高达78.76%。而广汽长丰甚至出现了亏损1751.62万元。

　　分析指出，大部分车企利润的下滑，主要受市场整体下滑，国家刺激消费政策退出等方面影响。

　　需求低迷而成本高企

　　有分析指出，“需求低迷而成本高企”是目前汽车行业所面临的困境，在销售分化加剧的趋势中，要寻找强于行业的整车上市公司。西南证券表示，目前汽车行业估值水平偏低，平均估值水平为14.8倍，而行业历史平均估值水平为35倍，存在较高安全边际。为此，今年汽车行业投资价值将随业绩出现明显分化。在新能源汽车的概念和前景下，客车细分行业板块和汽车及零部件行业龙头股值得重点关注。

　　负增长或提前到来

　　业绩的分化，汽车行业的持续调整，也让一些机构纠正之前乐观预期。民族证券曹鹤表示，因年报行情基本结束，国内成品油价格依然面临上行趋势，5月份可能是汽车板块最差的时刻。

　　长江证券也表示，4月起，车市进入传统淡季，汽车行业增速将进一步回落；在通胀持续高企、油价上涨以及日本地震带来的零部件供应短缺等外部负面因素影响下，后续月度增速不排除负增长可能。

　　投资机构对汽车行业的担忧，也从各大上市车企最新发布的4月份产销数据中得到印证。5月4日，江铃汽车、江淮汽车、东风汽车陆续发布了最新数据。其中，江淮汽车生产汽车44546辆(包括底盘2010台)，同比增长1.88%；销售汽车45097辆，同比增长1.13%，相比较去年32.40%与48.25%的增幅，出现大幅回落。

　　南方日报记者郭小戈实习生谌雅萌

　　■车企业绩

　　福特中国4月销量略增3%

　　据福特中国公司公布，2011年1至4月，福特汽车中国批售总量达184906辆，同比跃升15%。4月，福特汽车在中国市场的批售量为44340辆，较去年同期增长3%。

　　福特福克斯的销售依然强劲，4月批售量达17556辆，同比攀升19%。这是福克斯连续8个月取得两位数增长的佳绩。自2005年上市以来，福特福克斯在华累计销量已突破70万辆。

　　2011新福特蒙迪欧(配置图库口碑论坛)-致胜延续了上市首月的热销势头，4月批售量达6061辆，同比迅增24%。3月登陆中国市场的新蒙迪欧-致胜是福特在华首款搭载EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的车型。EcoBoostGTDi发动机燃油经济性提高达20%，二氧化碳排放量减少可达15%。

　　长安福特马自达4月批售量共计33184辆。今年前四个月，长安福特马自达汽车公司总销量为140193辆。江铃汽车前4月总销量达73290辆，同比增长27%。福特全顺前四个月的销量同比增长28%。

　　陈志杰

　　奇瑞4月出口增长1.3倍

　　奇瑞4月份出口再传捷报，共出口12521辆，同比增长133.78%，创下近三年来的新高。

　　瑞虎(配置图库口碑论坛)出口继续保持强劲的势头，以3933辆的成绩位居榜首；奇瑞QQ以3351的销量退居次席；A1和A3出口量继续稳步攀升。从出口产品结构上可以看出，奇瑞近年来已经不再以低价产品参与全球市场竞争，瑞虎、A3等中端产品的市场份额在不断增加，出口效益进一步提升。奇瑞今年的出口目标是12万辆。　　　　　陈志杰

　　马自达4月在华销量增长23%

　　第一季度销量不理想的马自达，在4月实现了突破。马自达4月在华共销售17890辆，同比增长23%，刷新了在华历年来4月销量的最高纪录；1-4月累计销售67685辆，同比减1%。

　　一汽马自达共实现销售11420辆，同比增长39%；长安马自达销售6470辆，同比增长2%。

　　马自达中国董事长兼CEO山田宪昭表示：“虽然目前的市场购买力还不够理想，但主力车型M azda3和Mazda6的销售势头均出现好转，与去年同期相比实现了大幅增长。”

　　马自达计划在今年年末，将一汽马自达及长安马自达的4S店总数扩充到370家以上，截至4月末，4S店总数已达到316家。

　　陈志杰

　　■广东市场

　　日系车受到严峻挑战

　　广东省最新上牌数据显示，一季度全省上牌乘用车24.42万辆，在去年同期基础上，实现了20.78%的增长。尽管三厢轿车市场所占的销售份额最大，但随着追求个性的年轻消费群体的崛起以及家庭增购人群的增多，MPV、SUV已成为消费市场的新宠，上牌量增长最快。受欧美品牌冲击，日系车虽然市场份额逐渐下滑，但不可否认，仍是广东消费市场最受欢迎的车型。目前，不同车身形式的车型中，日系车上牌量仍然高居同级车前茅。

　　日系车龙头地位或难保

　　尽管欧美品牌近年来在华南市场份额节节攀升，但日系车仍是消费市场最青睐的车型。一季度，上牌量排名前十位的畅销车型仍然被日系品牌把持，分别为：卡罗拉(配置图库口碑论坛)、花冠(配置图库口碑论坛)、轩逸(配置图库口碑论坛)、新阳光(配置图库口碑论坛)、凯美瑞(配置图库口碑论坛)、天籁(配置图库口碑论坛)、CR-V(配置图库口碑论坛)、锐志(配置图库口碑论坛)、锋范和雅阁(配置图库口碑论坛)。而进口车情况相仿，雷克萨斯ES(配置图库口碑论坛)240、斯巴鲁傲虎(配置图库口碑论坛)以及雷克萨斯RX(配置图库口碑论坛)270成为消费市场最受欢迎的三款车型，而上牌量前十位的进口车中，日系车占据了五席。整体而言，日系车在广东市场仍具有主流优势，一季度，东风日产、南北丰田，广本、东本的市场份额仍有42.55%。

　　但随着日本地震的发酵，不少合资日系车企传出因零配件短缺被迫减产的消息。日系车从4月底纷纷开始了涨价，前后一周，多款车型价格陡然增长万元以上，经销商销量出现大幅下滑。许多经销商开始担忧二季度的上牌量可能出现急剧下滑，这也给非日系品牌提供了一个绝佳的机会，趁机掠走日系品牌在华南市场的更多份额。

　　个性车型增长最快

　　随着年轻消费群的崛起以及家庭增购人群的增多，个性化的M PV、SUV都成为增长最快的车型。一季度，广东省SUV车型上牌量达到2.62万辆，同比增长48.62%；其次，增幅较大的还有M PV，一季度上牌量达到2.22万辆，同比增幅22.76%。

　　在M PV市场，目前最受欢迎的车型为奥德赛(配置图库口碑论坛)、骊威(配置图库口碑论坛)、景逸(配置图库口碑论坛)、瑞风(配置图库口碑论坛)以及GL8。其中，骊威、景逸的上牌量实现了较大增长，上牌量排位也有所提升。而景逸上市一年多，就迅速稳固了自己在MPV市场的主导地位，上牌量直接进入前三甲。SUV市场，除途观(配置图库口碑论坛)是新增畅销车型外，其余车型仍与去年相同。CR-V、汉兰达(配置图库口碑论坛)、RAV4和哈弗(配置图库口碑论坛)一直在细分市场保持着佼佼者的优势。其中，CR-V是一季度唯一一款上牌量跻身前十位的SUV。

　　而在三厢情结的影响下，国内两厢车的市场表现一直很不稳定。一季度，广东省新增两厢车2.66万辆，同比仅增长了8.11%，不仅增幅落后于整体市场，单车型的上牌量上，也有着较大变化。与去年相比，骐达(配置图库口碑论坛)、飞度(配置图库口碑论坛)和比亚迪F3(配置图库口碑论坛 4S店)R的上牌量都纷纷下滑，而两厢福克斯、雅力士(配置图库口碑论坛)、新奥拓(配置图库口碑论坛)的上牌量却增长明显，增长幅度高达44%、36.1%和145%。