"港味"淡化 雷克萨斯中国六年高管大变脸

　　本报记者 关囡 发自北京

　　最初助雷克萨斯进入中国内地的创业团队共有18人，其中近七成是中国香港人。六年来，这些曾经执掌雷克萨斯中国内部方方面面事务的香港高管已经所剩无几，取而代之的是一批批日方高管。而丰田中国副总经理曾林堂的离职，正宣告着日系的全面收权告终，雷克萨斯中国完成了从“港味”到“日化”的复归过程。而此事件更深层的折射是，本土职业经理人在跨国公司中曲折的职业上升路径。

　　创业十八罗汉

　　在大功告成之时，作为开创者，究竟成为先驱还是先烈，不好说。

　　“从开始的18个到现在剩下的只有3个原本的香港同事了，世事难料。”

　　一位已经离职的原雷克萨斯中国高管谈起当年创业时，不无感慨。实际上，自从雷克萨斯正式进入中国内地这六年以来，港人高层的离开，就从未停止过。

　　这“十八罗汉”的创业故事要从2003年谈起，而其核心人物正是上月底离开丰田中国的曾林堂。

　　2003年，由于在皇冠汽车有限公司(丰田、雷克萨斯在香港的总经销商)的出色表现，时任皇冠汽车销售部董事的曾林堂，被丰田本部授权、负责筹建在中国内地发展的业务。

　　实际上，在雷克萨斯正式被引入中国内地以前，正是曾林堂在香港做了大量的筹备工作，包括人员组织、架构设置等等。

　　就在这个时候，曾林堂以独特的个人魅力召集了18位同仁，加盟创建雷克萨斯中国团队。这18位参与创业的人员中，12位是香港人，6位从内地招聘而来。

　　经过两年多的筹备，2005年2月，雷克萨斯宣布中国业务正式运营。

　　在2005年初创时，雷克萨斯仅是作为丰田中国的一个部门存在，不过十几个人的规模，曾林堂的权责在这个时候达到了顶峰，销售、市场、公关、进口车等方方面面的业务，都由曾林堂一人统管。

　　港味渐趋淡化

　　随着雷克萨斯在华业务不断扩大，曾林堂的“被分权”过程也逐步开始。

　　2008年7月，销售、渠道这两块重要业务就从曾林堂的管辖范围中被剥离出来。而到曾林堂最近离职之前，他仅负责市场部、产品企划部及进口业务部三块。其中，进口业务部是指海关、进货手续等，并非一般理解的进口车销售业务。

　　而在曾林堂权力被逐渐弱化的过程中，当时与他一同参与创业的高管们，也渐渐退出了历史舞台。区洁贞、杨梓光也是港人高管的典型代表。

　　区洁贞和杨梓光最初加盟时，仅是相当于经理(日企称为“课长”)或高级经理(日企称为“室长”)的职位，之后都被擢升为部长(总监)级别。

　　其中，区洁贞负责市场推广，但她在三年多以前就离职返港；杨梓光在雷克萨斯驻足六年，负责销售、网络培训、经销商业务，也于今年年初跳槽到了燕骏集团——中国著名的豪华车经销商——担任首席运营官。

　　上周五，记者通过曾林堂本人确认，他将赴深圳开一家雷克萨斯4S店，目前正在香港休假，“我自己已经确立了一个五年规划”。

　　丰田复杂架构

　　在中国逐渐发展壮大起来的雷克萨斯业务，正在越来越多地借鉴日本跨国公司复杂的层级架构。

　　一直以来，由于曾林堂肩负着雷克萨斯中国新闻发言人的任务，曾林堂在丰田中国内部的影响力被无形放大了。

　　“我相信媒体对曾总印象深刻的原因是，日本企业中有中国人可以做到这样的位置，并且有这么一个可以和中国媒体直接沟通的面孔非常难得。”雷克萨斯公关部人士如此评价。

　　曾林堂离职前的头衔是“丰田中国副总经理”，实际上，拥有相同头衔的高管，在丰田中国共有五位，分别负责公关和政府事务、售后、财务、人事等。

　　丰田中国目前在中国有两大职能，一是地区总部职能，另一个是以雷克萨斯中国为代表的总经销商职能，主要从事雷克萨斯品牌汽车的进口、产品企划以及与此相关的网络建设、经销商培训、售后服务、市场推广等业务活动。

　　目前的架构中，丰田中国最高负责人是总经理北田真治，他于今年4月1日正式到任；其下是两位并列的“执行副总”，即董长征和野崎松寿，两人分管不同的业务范畴；再之下是“高级副总”中岛健仁，他负责销售、经销商网络建设和市场推广三个职能；中岛健仁之下是包括曾林堂在内的五位副总。如此架构，层级分明、制衡明显。

　　上述的“执行副总”、“高级副总”等头衔都是随着业务扩大而新设立起来的职位。而能够“统管”雷克萨斯业务的则是丰田中国总经理北田真治。 

　　雷克萨斯公关部一位人士的评价较为客观，“有些媒体将曾总的离开与雷克萨斯的销量表现联系在一起，这是没有道理的，曾总从2009年开始就不负责销售业务和网络发展了。”

　　曾林堂的离职虽只是个案，但放眼整个雷克萨斯中国，当年18人的本土创业团队仅余3人，不得不让人唏嘘。此事件更深层的折射是，本土职业经理人在跨国公司中曲折的职业上升路径。