丰田：警惕比地震更可怕的威胁
徐晨华
“大家好，我是丰田汽车公司的丰田章男。”
丰田章男先生径直走到台前，深深鞠了一个躬，他那标志性的出场、站立和第一句发言，引发了台下一阵镁光灯的齐闪。
望着密密麻麻的全球记者(90%为中国记者)，丰田章男神情严肃而凝重。日本东部突然爆发的大地震，引发了一系列后遗症，使得丰田汽车的这个新掌门人难免有些忙乱。几分钟的发言，不经意之间，他流露出一丝疲惫，这个瞬间，被几个敏感的记者捕捉到了。
“考虑到日本的现状，对于本次中国之行，直到临行前我还在犹豫不决中。”
丰田章男先生一如既往的坦诚，他和记者们述说了丰田汽车的全球处境，并且一而再，再而三地强调了中国市场的重要性。从短短几分钟的措辞来看，丰田官方的表态慎之又慎，看得出来，大地震对于刚刚从全球召回阴影走出来的这家企业影响深之又深。
对大地震的影响，记者一向以来的观点是：所有的困难都是暂时的。风物长宜放眼量，丰田汽车将很快走出这场大地震的阴影。但是，除了大地震，正在全球调整中的日本丰田汽车，还有很多挑战等待着这家全球最大的汽车企业。
于丰田而言，有什么比这场大地震更可怕的威胁吗？
答案是肯定的。
中国日益崛起的70/80后，正在成为整个社会的消费核心群体。对10年后的中国车市来说，如何抓住70/80后的消费需求？这是各大企业的最重要课题。来自《中国统计年鉴》的数据，在1980年到1989年之间出生的“80后”约为2.04亿。2.04亿的庞大消费群体正在成熟，他们的年龄层覆盖到21~31岁。如果再过十年，这一消费群体的年龄层将覆盖到31~41岁。毫无疑问，这些群体将构成未来中国社会的消费核心。
对保守的丰田汽车来说，追求个性、崇尚自我的70/80后(尤其是80后)他们能接受丰田的车型吗？目前来看，并不完全如此。从设计的角度来看，受丰田的哲学影响，丰田大多车型过于中庸，对这个品牌的认可，年轻人早已不再和过往的50/60后一样如此忠诚。我们可以从丰田在中国的销售核心车型可以看出端倪。
相较之下，丰田旗下贵的、高端的凯美瑞、锐志、皇冠、汉兰达等在各自细分市场占有率较高，甚至凯美瑞、汉兰达还长期占据着最高的份额。但是，便宜的、年轻人买得起的雅力士、威驰、卡罗拉等不能算主流。一定程度上看，这与丰田讲究中庸的设计文化和老成的品牌形象有很大关联。
老龄化——这是丰田汽车未来在中国要高度警惕的头号挑战。
据记者所知，这一难题已经在日本本土出现。此外，为了改变日渐老龄的难题，丰田汽车在日本也采取了诸多改变，包括邀请木村拓哉代言新卡罗拉等。记者也注意到，在中国市场，两大合资公司也悄悄地在做一些年轻化的准备。譬如邀请佟大为代言新皇冠等。
不知道这是否是丰田为此付出的一些努力？但是，若要真正重视起来，必须回归本质，丰田应该从产品研发迈出第一步，设身处地为中国的70/80后多考虑，真正研发出更多更好的车型。
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