华泰萨博双输
在没有任何征兆的情况下，萨博和华泰5月3日在京迅速签订战略合作伙伴协议，引起业界一片哗然。根据协议，华泰汽车出资1.5亿欧元换取萨博汽车母公司世爵29.9%的股份。建立战略合作伙伴关系后，双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车，开展技术、市场、资金、产品、管理等领域的全面战略合作。 然而这桩让人始料未及的“闪婚”普遍不被看好。
华泰缺车萨博缺钱
华泰汽车一直致力于柴油发动机及整车的研发和制造。“这是一个全新的合作模式。”华泰汽车集团副总裁王晓东表示，华泰与萨博的合作绝不是简单的资金换技术，华泰也会为萨博提供自己的优势产品——柴油发动机，而萨博则将自己独有的涡轮增压技术注入。
而对于急需用钱的萨博来说，华泰的资金实力正是救命稻草。
华泰副总裁张睿君表示，双方除了在华销售萨博品牌汽车外，还将在两年后合资国产萨博汽车。华泰汽车和萨博汽车合作之后，品牌上华泰汽车有现有的品牌，萨博汽车也有自己的品牌，合资品牌将建立全新的销售渠道。
据了解，华泰萨博合资生产的首款汽车将是萨博N3，这款车将在2012年10月在瑞典进行生产，几个月内要投放到中国市场。
华泰为萨博准备了鄂尔多斯和荣成两大生产基地，生产能力是35万台。张睿君表示，华泰汽车目前的产能比较富余，萨博来了以后，正好使产能得到充分利用。
萨博圈钱华泰上钩
根据此前披露的消息，在正式选定华泰汽车之前，萨博还曾经与中国的多家汽车公司进行过广泛接触。目前已知的包括华泰在内，长城汽车、江苏悦达和青年莲花等企业，只是其他企业因各种缘由对萨博并无兴趣。
尽管在华泰汽车提供的新闻稿中表示“在双方达成合作协议前，我们彼此都进行了细致的考察和深入沟通，并且制定了详细的合作和发展计划”，但据知情人士透露，穆勒等人此次来华考察的九天九夜里，接触最深入，谈判时间最长的其实是长城汽车。
对于为何会选择华泰，世爵汽车股份有限公司CEO兼萨博汽车瑞典公司董事长CEO穆勒这样解释：“萨博和华泰汽车有一个共同点，华泰汽车也是针对小众市场的汽车，他们有远大的市场战略，而且他们在品牌高端市场方面有优势，而且，华泰汽车这种企业家精神，他们有这种独立的思考，这一点和萨博汽车是相切合的。经过这些考虑因素，我们最终选择的华泰。”
萨博此前曾遭北汽收购
对于萨博与华泰合资在华建厂生产汽车，同时允许中国公司拥有经销萨博汽车品牌经销权的做法，业内人士认为，对北汽自主乘用车是一大打击。
2009年12月，北汽耗资2亿美元完成了对瑞典萨博汽车公司旗下Epsilon、GM2900和GM2400三个整车平台，2.0L系列、2.3L系列共八款发动机以及F25、F35两款变速箱等技术所有权的收购。
随后北汽宣布在充分消化萨博整车平台和发动机的技术之后，在未来三年内将开发出3至4款轿车和2至3款涡轮增压发动机。
据悉，发力自主品牌的北汽将于今年11月生产基于萨博技术平台研发的高端轿车，首款轿车也将于年底下线。
“萨博的平台才刚消化好准备投产，这时候萨博突然宣布再与华泰结盟，在华建立合资公司生产国产车，对北汽的自主品牌轿车可能是致命的冲击。”一位业内人士表示。
在世爵汽车公司CEO穆勒眼中，萨博与华泰合作完全与北汽不产生任何冲突，“北汽的车型是在萨博平台基础上自行研发的，而我们的产品完全是萨博生产。”华泰方面也认为，华泰引入的萨博技术、产品不会与其他企业相同，合资合作的范围也不会仅仅局限在柴油轿车领域。
对于萨博与华泰的合作，北汽集团方面出言谨慎。一位高层在接受记者采访时表示，“如果他们打算在中国生产的萨博93-1与我们以前买的萨博9-3是一回事。按照此前签署的协议，如果将同类产品卖给其他企业或与其他企业合资，需要北汽集团同意，并需要向北汽集团支付相应的费用。”
晨报记者 孙金凤
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