北汽华泰各取所需
作者：蓝朝晖
华泰与萨博的“闪婚”在业内引起了不小的震动，一直对萨博感兴趣的北汽控股也未有所觉察。
由于2009年年底，北汽集团耗资2亿美元收购了旧款萨博9-5(配置 图库 口碑 论坛)、9-3等3个整车平台、两个系列的涡轮增压发动机及变速箱的知识产权等。按照设想，北汽以为今后只有与进口车产生碰撞。然而，横插出来的华泰获得了合资身份，这无疑让北汽的产品地位在今后市场中面临无奈的尴尬局面。
相比华泰入股萨博，有人认为，北汽花2亿美元购买萨博上一代产品线有些不值，但北汽却认为完全超值，这是因为双方的出发点不一样。在中国企业中，一个成熟的品牌、成熟的技术和平台对中国汽车厂商意味着什么？在中国汽车厂商手中会产生何种效果？目前还很难用价值去评价。
北汽股份专务副总裁、北汽研究总院院长顾镭在上海车展上的一句话很值得回味：“北京汽车自主品牌中高端产品，要为消费者提供‘源于萨博，超越萨博’的全新驾乘感受。”他认为，通过不断对萨博技术的消化吸收和再创新，北京汽车中高端自主品牌乘用车不仅会继承纯正萨博技术的精髓，而且会结合中国消费者需求，重新设计造型，实现全面超越。
对于北汽而言，收购了萨博技术与平台就是希望消化吸收，推出自主的产品。在市场和用户心目中形成“北京”牌汽车独立的品牌形象，获得消费者认可。此外，由于是完全的自主品牌，其产品在性价比方面将更有竞争力。
而华泰通过资本渗透，除了通过合资获取经验外，也为今后的自主车型品牌提升奠定了基础。
在外界看来，华泰此次参股萨博的行为更像是一次投机行为，与国内众多合资汽车厂家不同，华泰对于萨博属于投资关系。正是由于资金短缺，萨博急需资本注入以解燃眉之急，而华泰汽车渴望在乘用车领域能有质的突破，两者才闪电般一拍即合。这中间虽然存在着风险，但华泰显然也以参股的形式找到了自身弥补短板所需。
不过，需要提醒华泰的是，作为参股股东，就要背负起相应的债务。与李书福收购沃尔沃时不同，此前沃尔沃已经开始盈利，复苏迹象明显。而萨博因无力偿还欠款，工厂已经陷入无限期停产。因此，在合资办厂前，萨博能否靠自身产生利润还很难预测，华泰若想得到自己所需要的东西，必须先付出实际行动来。
